[發(fā)明專利]煤礦水平斜井軌道安全操車牽引系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610305295.2
• 申請日: 2016-05-09
• 公開（公告）號: CN105946895B
• 公開（公告）日: 2017-12-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊偉寧;周建華;路成國;呂福星;王曉雷;李德偉;汝岑;王健
• 申請（專利權(quán)）人: 淮南礦業(yè)（集團）有限責(zé)任公司
• 主分類號: B61K7/18
• 分類號: B61K7/18;B61B13/12;E01B7/00
• 代理公司: 合肥市浩智運專利代理事務(wù)所(普通合伙)34124
• 代理人: 丁瑞瑞

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及礦用操車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種煤礦水平斜井軌道安全操車牽引系統(tǒng)。

背景技術(shù)

煤礦水平斜井軌道一般為兩股道布置，一股為下行線，用于將空的礦車輸送至斜井，另一股為重量車線，用于將載重礦車輸送至水平平臺編組，兩股道上設(shè)置有對稱道岔，可對上述兩股道進(jìn)行接駁；按照礦車輸運及編組布置，該水平斜井軌道包括彎道段及接駁段，分別用于礦車編組及輸運；現(xiàn)有的操車牽引系統(tǒng)主要采用絞車對礦車進(jìn)行牽引控制，操作過程緩慢、機械化程度低，在彎道操車過程中，需要用人工進(jìn)行推拉，存在較大的安全隱患，嚴(yán)重影響了礦車輸送效率；另外，在接駁段操車過程中，由于軌道設(shè)計為上下坡軌道，牽引過程存在較大的安全隱患，嚴(yán)重影響了礦車輸送效率；而且，軌道調(diào)配主要采用人工方式進(jìn)行道扳操作，不利于生產(chǎn)安全。

在礦車運行及編組過程中，為防止單個或多個礦車失控滑車，一般會在鐵軌上設(shè)置輪轂夾緊減速裝置以及阻車器，現(xiàn)有的礦用阻車器一般為自行阻車器，阻車器有一對鉤爪，用以阻擋礦車碰頭或礦車軸，阻車器上設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，鉤爪套接在轉(zhuǎn)軸上并可沿轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，套接位置偏離于鉤爪重心，使得鉤爪在自然狀態(tài)下為向上狀態(tài)，鉤爪底部的旋轉(zhuǎn)區(qū)域內(nèi)設(shè)置有限位塊，當(dāng)?shù)V車迎面撞擊鉤爪上部時，鉤爪沿轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，并抵在限位塊上，從而使礦車停車；當(dāng)?shù)V車從背面撞擊鉤爪上部時，鉤爪沿轉(zhuǎn)軸反向旋轉(zhuǎn)，并在礦車的壓制下呈水平狀，使礦車順利通過，當(dāng)?shù)V車通過阻車器后，鉤爪在自重作用下重新恢復(fù)到原有的狀態(tài)，從而達(dá)到自行阻車的目的。

該自行阻車器只能進(jìn)行單向的阻車，不能適應(yīng)頻繁多變的礦車輸運流程，并且阻車過程為硬性碰撞，對設(shè)備損傷較大，不利于長期使用及維護(hù)。

另外，煤礦水平斜井軌道的水平段與斜井段的變坡點處是安全事故的多發(fā)點，在變坡點上則設(shè)置有安全護(hù)桿，作為礦車輸運的監(jiān)控點，同時起到簡單的阻攔作用，這種安全防護(hù)模式存在一定的隱患，特別是安全護(hù)桿相對脆弱，若前端的阻車器或減速裝置出現(xiàn)故障，則很難對礦車尤其是載重礦車實行阻攔，造成安全事故。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明針對上述技術(shù)問題，提出了一種能夠自動、快速牽引礦車而且安全防護(hù)更加完善的煤礦水平斜井軌道安全操車牽引系統(tǒng)，實現(xiàn)了機械化操作，大大提高了工作效率和安全性。

本發(fā)明采用以下技術(shù)方案解決上述技術(shù)問題：煤礦水平斜井軌道安全操車牽引系統(tǒng)，設(shè)置于煤礦水平斜井的彎道段軌道和接駁段軌道上，所述彎道段軌道上設(shè)置有彎道牽引軌道，所述接駁段軌道上設(shè)置有接駁牽引軌道和安全阻車系統(tǒng)，所述彎道牽引軌道與所述接駁牽引軌道上均設(shè)置有牽引車、與牽引車配合的牽引軌道槽以及驅(qū)動牽引車的液壓傳動裝置，所述接駁牽引軌道與所述彎道牽引軌道相互對接，所述接駁牽引軌道沿對接點向下傾斜延伸；所述彎道牽引軌道與所述接駁牽引軌道和安全阻車系統(tǒng)通過總控室控制。

所述彎道牽引軌道包括設(shè)置在彎道段軌道鐵軌上的牽引軌道槽和磁鐵感應(yīng)裝置，所述牽引軌道槽上設(shè)置有所述牽引車，所述牽引軌道槽下部設(shè)置有液壓傳動裝置；所述牽引軌道槽由兩列相同規(guī)格的U形槽鋼凹口相對組合而成，所述牽引車由若干小輪車前后首尾鉸接連接組成，所述小輪車之間沿鉸接軸水平轉(zhuǎn)動，所述小輪車上部設(shè)置有活動推板，所述小輪車車底設(shè)置有銷齒構(gòu)件，所述液壓傳動裝置包括液壓油缸及傳動輸出齒輪，所述傳動輸出齒輪固定設(shè)置于所述小輪車底部，并與所述小輪車車底的銷齒構(gòu)件對應(yīng)嚙合，推動所述小輪車沿所述牽引軌道槽前后移動；所述總控室分別與所述液壓傳動裝置和磁鐵感應(yīng)裝置連接。

所述小輪車包括車體以及設(shè)置在車體兩側(cè)的若干組滾輪，所述車體前端設(shè)置有水平的轉(zhuǎn)向板，所述車體后端設(shè)置有與所述轉(zhuǎn)向板對應(yīng)的轉(zhuǎn)向套板，所述轉(zhuǎn)向板與所述轉(zhuǎn)向套板通過銷軸水平鉸接；每組所述滾輪之間通過軸桿連接，所述滾輪分別設(shè)置于所述小輪車兩側(cè)的牽引軌道槽內(nèi)；所述車體為開口向下的U形槽鋼構(gòu)件，所述銷齒構(gòu)件包括若干銷齒棒及所述若干軸桿，所述若干銷齒棒及若干軸桿橫向等距設(shè)置于所述車體內(nèi)，所述若干銷齒棒的兩端分別固定連接在所述車體兩側(cè)的內(nèi)壁上，所述銷齒棒與所述軸桿處于同一水平面，相鄰所述銷齒棒或軸桿之間的間距與所述傳動輸出齒輪的齒間距相吻合；相鄰兩個所述小輪車之間的銷齒棒間距與所述傳動輸出齒輪的齒間距相吻合。

所述轉(zhuǎn)向套板為U形凹槽構(gòu)件，所述轉(zhuǎn)向板套裝于所述轉(zhuǎn)向套板的凹槽內(nèi)，所述轉(zhuǎn)向套板的上、下底板以及所述轉(zhuǎn)向板上均開設(shè)有對應(yīng)所述銷軸的銷孔，所述銷軸為T形構(gòu)件，所述銷軸依次穿過所述轉(zhuǎn)向套板的上底板、所述轉(zhuǎn)向板、所述轉(zhuǎn)向套板的下底板，將所述轉(zhuǎn)向板鉸接在所述轉(zhuǎn)向套板上。