[發明專利]具有中繼攻擊防止的被動進入被動啟動(PEPS)系統

有效

• 申請號: 201610304576.6
• 申請日: 2016-05-10
• 公開（公告）號: CN106161421B
• 公開（公告）日: 2017-10-10
• 發明（設計）人: 利雅得·哈巴爾;斯蒂芬·漢弗萊;基思·A·克里斯坦森;詹森·薩莫福特
• 申請（專利權）人: 李爾公司
• 主分類號: H04L29/06
• 分類號: H04L29/06;B60R25/24
• 代理公司: 北京安信方達知識產權代理有限公司11262
• 代理人: 陸建萍,鄭霞

技術領域

本公開涉及被動進入被動啟動(PEPS)系統。

背景

被動進入被動啟動(PEPS)系統和遠程無鑰匙進入(PKE)系統包括便攜式遠程控制單元和基站。遠程控制單元(例如智能鑰匙(“FOB”))由用戶攜帶。基站在目標設備(例如交通工具)處。智能鑰匙和基站彼此無線地進行通信以用于目標設備的遠程控制。

由交通工具PEPS系統提供的被動進入功能包括當經授權的智能鑰匙被帶到交通工具的附近區域內時將車門自動解鎖。PEPS系統可響應于車門把手被觸摸而檢測經授權的智能鑰匙。由交通工具PEPS系統提供的被動啟動功能包括當擁有經授權的智能鑰匙的用戶按下在駕駛員的座椅附近的啟動按鈕時自動啟動交通工具。

“中繼攻擊”是用于欺騙交通工具PEPS系統的過程。當交通工具用戶遠程位于遠離交通工具時，中繼攻擊通常由兩個賊執行。每個賊具有收發器。第一賊站在交通工具附近。第二賊站在攜帶經授權的智能鑰匙的交通工具用戶附近。中繼攻擊以第一個賊觸摸門把手或按下啟動按鈕開始。PEPS系統的基站通過依據普通認證過程傳輸短距離通信來做出響應。與第一賊的收發器不同，智能鑰匙太遙遠而不能接收到短距離通信。第一賊的收發器將短距離通信中繼到第二賊的收發器。第二賊的收發器將短距離通信重新傳輸到智能鑰匙。智能鑰匙通過用授權信息回復來做出響應。第二賊的收發器將授權信息中繼到PEPS系統的基站。基站轉而使車門被解鎖或交通工具被啟動。簡而言之，中繼攻擊包括在沒有交通工具用戶的允許的情況下在相對長的距離上中繼短距離PEPS通信。

概述

方法包括在便攜式控制器和在目標處的基站之間同時傳輸授權信號和飛行時間(ToF)測距信號以根據授權信號確認控制器是否被授權用于控制目標功能并根據ToF測距信號確認控制器是否在目標的范圍內。該方法還包括當控制器不在目標的范圍內時防止目標功能被控制。

該方法還可包括當控制器在目標的范圍內且控制器被授權控制目標功能時使目標功能能夠被控制。

該方法還可包括在控制器和基站之間傳輸授權信號之前在控制器和基站之間傳輸喚醒信號以喚醒控制器并向基站確認控制器是醒著的。在這種情況下，該方法還可包括檢測用戶與目標的交互，且在用戶交互被檢測到后開始在控制器和基站之間傳輸喚醒信號。

所述目標是交通工具，所述用戶交互包括下面的情況之一：所述交通工具的門把手被觸摸以及所述交通工具的啟動按鈕被觸摸，以及待被控制的所述目標的所述功能相應于所述用戶交互。

當在所述便攜式控制器和所述基站之間傳輸所述喚醒信號時開始在所述便攜式控制器和所述基站之間傳輸所述ToF測距信號。

可在控制器和基站之間使用低頻(LF)和超高頻(UHF)通信來傳輸授權信號，并且可在控制器和基站之間使用超寬帶(UWB)通信來傳輸ToF測距信號。

可在控制器和基站之間使用超寬帶(UWB)通信來傳輸授權信號和ToF測距信號。

該方法還可包括在將授權信號從基站傳輸到控制器時和在根據授權信號確認控制器是否被授權用于控制目標功能時使用基站的第一微控制器，以及在將ToF測距信號從基站傳輸到控制器時和在根據ToF測距信號確認控制器是否在目標的范圍內時使用基站的第二微控制器。

該方法還可包括在將授權信號從控制器傳輸到基站時使用控制器的原電池以及在將ToF測距信號從控制器傳輸到基站時使用控制器的二次電池，其是可再充電的(利用來自原電池的能量)。

系統包括遠程控制單元和在目標處的基站。控制單元和基站被配置成在彼此之間同時傳輸授權信號和ToF測距信號。基站還被配置成根據授權信號確認控制單元是否被授權用于控制目標功能并根據ToF測距信號確認控制單元是否在目標的范圍內。基站還被配置成當控制單元不在目標的范圍內時防止目標功能由控制單元控制。

所述基站還被配置成當所述控制單元在所述目標的范圍內并被授權控制所述目標功能時使所述目標功能能夠被控制。

所述控制單元和所述基站還被配置成在彼此之間傳輸所述授權信號之前，在彼此之間傳輸喚醒信號以喚醒所述控制單元并向所述基站確認所述控制單元是醒著的。

所述控制器還被配置成檢測與所述目標的用戶交互；以及

所述控制單元和所述基站還被配置成在與所述目標的用戶交互被檢測到之后在彼此之間傳輸所述喚醒信號。

所述目標是交通工具，所述用戶交互包括下面的情況之一：所述交通工具的門把手被觸摸以及所述交通工具的啟動按鈕被觸摸，以及待被控制的所述目標功能相應于所述用戶交互。