[發明專利]全高式地鐵屏蔽門的物理性能檢測裝置及方法

在審

• 申請號: 201610304323.9
• 申請日: 2016-05-09
• 公開（公告）號: CN105784540A
• 公開（公告）日: 2016-07-20
• 發明（設計）人: 吳永昌;劉曉松;邢宇帆;何宇聰;許文君;馮仕良
• 申請（專利權）人: 廣州建設工程質量安全檢測中心有限公司;廣州市建筑科學研究院有限公司
• 主分類號: G01N7/00
• 分類號: G01N7/00
• 代理公司: 廣州新諾專利商標事務所有限公司 44100
• 代理人: 盧頌昇;張蓮珍

技術領域

本發明涉及一種全高式地鐵屏蔽門的物理性能檢測領域，特別涉及全高式地鐵屏蔽門的 物理性能檢測裝置及方法。

背景技術

全高式城市軌道交通站臺屏蔽門設置在隧道和站臺之間，可以有效的阻隔人流和列車， 避免發生人員落軌的意外。在有空調要求的地區更可以有效起到節能作用，阻止制冷后空氣 隨列車進入隧道內。這需要對屏蔽門整體或者局部門體的氣密性能進行測定，以提供有效的 熱工參數供站臺空間節能設計之用。全高式地鐵屏蔽門在工作的時候主要受活塞風和人群擠 壓力的作用。在門體的軌道側，由于列車的外輪廓形狀及車輛運行過程的晃動，形成列車動 態包絡線，屏蔽門桿件及面板受活塞風及人群擠壓作用下產生變形效應，樣機整體變形后的 最大位移點不得侵入列車包絡線。這需要對屏蔽門結構在不同工況下的指定測點的結構變形 位移量進行測定，以確保全高式地鐵屏蔽門的安全使用。現有的檢測方法僅適用于半高門的 結構性能進行測試，采用有限元的計算方法，得出等效的推力值模擬風荷載及人群擠壓荷載 的作用效應。工程實際中大量出現全高門，由于結構型式的全封閉，需要對各門體的空氣滲 漏量進行測定，并且需要檢測在列車進站和離開時不同工況的門體結構性能，以及獲得更好 的模擬活塞風荷載與人群擠壓力的聯合加載方法。

發明內容

本發明目的是為了克服現有技術的不足，提供一種全高式地鐵屏蔽門物理性能的檢測裝 置，能較為準確地檢測出全高式地鐵屏蔽門樣機的空氣滲透量，有利于地鐵屏蔽門的質量檢 測。

本發明的另一個目的是提供全高式地鐵屏蔽門物理性能的檢測方法。

為了達到上述目的，本發明采用以下技術方案：

一種全高式地鐵屏蔽門的物理性能檢測裝置，包括：

一檢測箱體，所述檢測箱體設有屏蔽門樣機安裝口及進風口；

一通風管道，所述通風管道的第一端與所述進風口連接；所述通風管道上設有空氣流量 計及換向閥門；

一風機，所述風機與所述通風管道的第二端連接；所述風機與一變頻器連接；

一風壓計，所述風壓計設于所述檢測箱體的側壁；

及一控制器，所述風機、風壓計、變頻器、空氣流量計及換向閥門與所述控制器連接。

作為優選，還包括：

一支撐結構，包括支撐平臺；所述支撐結構設置在所述檢測箱體內；

用于向所述屏蔽門樣機施力的千斤頂，所述千斤頂設于所述支撐結構；

用于配合所述千斤頂施力的推力分配梁組件，包括推力分配梁及位于所述推力分配梁下 方的滾軸；所述推力分配梁組件設于所述支撐平臺上，且所述推力分配梁設于所述千斤頂的 施力方向上；

一位移檢測組件，包括支撐架及位移計；所述支撐架設于所述屏蔽門樣機安裝口的前方 的位置，所述位移計設于所述支撐架上；所述位移計的指針處于量程的中間位置，且與所述 屏蔽門樣機的被側面板或桿件垂直；

所述千斤頂、位移計皆與所述控制器連接。

作為優選，所述空氣流量計為畢托管。

作為優選，所述屏蔽門安裝口的上側邊及下側邊分別設有與所述屏蔽門樣機對接安裝的 接口碼件。

作為優選，所述千斤頂、推力分配梁組件分別設有三個，且一一對應分配成三個壓力檢 測組；三個壓力檢測組分別對應所述屏蔽門樣機的固定們、應急門及滑動門。

一種運用作為優選所述的全高式地鐵屏蔽門的物理性能檢測裝置的全高式地鐵屏蔽門的 氣密性能檢測方法，包括以下步驟：

S1、將屏蔽門樣機安裝在所述屏蔽門樣機安裝在屏蔽門樣機安裝口；

S2、所述屏蔽門樣機自身及所述屏蔽門與所述檢測箱體之間的漏風部位進行密封；

S3、屏蔽門樣機的滑動門及應急門關閉；啟動風機，向檢測箱體內實現空氣壓力值300Pa 的加壓，待風壓計上顯示為穩定的300Pa壓差，采集空氣流量計的數值，即此時的空氣流速 V1；

S4、打開屏蔽門樣機的滑動門上的密封件；啟動風機，向檢測箱體內實現空氣壓力值300Pa 的加壓，待風壓計上顯示為穩定的300Pa壓差，采集空氣流量計的數值，即此時的空氣流速 V1+V2；

S5、打開屏蔽門樣機的應急門上的密封件；啟動風機，向檢測箱體內實現空氣壓力值300Pa 的加壓，待風壓計上顯示為穩定的300Pa壓差，采集空氣流量計的數值，即此時的空氣流速 V1+V2+V3；