[發(fā)明專利]一種動(dòng)力執(zhí)行機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610302231.7
• 申請(qǐng)日: 2016-05-09
• 公開（公告）號(hào): CN105822454B
• 公開（公告）日: 2017-09-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胥鳳山
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 胥鳳山
• 主分類號(hào): F02G1/044
• 分類號(hào): F02G1/044;F02K7/10
• 代理公司: 赤峰市專利事務(wù)所15103
• 代理人: 劉峰

技術(shù)領(lǐng)域本發(fā)明涉及到力學(xué)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及到一種動(dòng)力執(zhí)行機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)現(xiàn)在由熱能轉(zhuǎn)換為動(dòng)能的動(dòng)力執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要有外燃機(jī)和內(nèi)燃機(jī)，常見的外燃機(jī)有蒸汽機(jī)、現(xiàn)代汽輪機(jī)、擁有兩百多年歷史又煥發(fā)青春的斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)，優(yōu)點(diǎn)是環(huán)境友好，缺點(diǎn)是：蒸汽機(jī)：整個(gè)裝置既笨重又龐大、功率、熱效率難以提高、轉(zhuǎn)速不高、爆炸后對(duì)人機(jī)的危害較大。現(xiàn)代汽輪機(jī)：加工工藝復(fù)雜、不適合小型的動(dòng)力設(shè)備。斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)：制造成本高、熱量損失大、在提供有效動(dòng)力之前需要時(shí)間暖機(jī)，熱腔溫度需達(dá)到700℃，設(shè)備才可運(yùn)行、單機(jī)容量小，一般只有20－50kw，據(jù)網(wǎng)絡(luò)介紹我國新型039B潛艇新一代斯特林機(jī)的功率也只有217千瓦、功率調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)較復(fù)雜，要改變它的能量輸出等級(jí)是很難的,它無法像內(nèi)燃機(jī)一樣用燃油多寡直接去控制動(dòng)力的大小、發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)前需要額外增加起動(dòng)力等。外燃機(jī)的這些缺點(diǎn)限制了它的應(yīng)用領(lǐng)域。內(nèi)燃機(jī)機(jī)構(gòu)簡單、控制容易，但是其靠震爆做功，噪音大、對(duì)燃料質(zhì)量要求高，環(huán)境污染嚴(yán)重，隨著人們環(huán)境污染意識(shí)的增強(qiáng)，內(nèi)燃機(jī)的環(huán)境污染問題及噪音問題被提到重要的議事日程，同時(shí)隨著地球資源的日益減少，一機(jī)多用也將為資源的節(jié)約做出貢獻(xiàn)，所以時(shí)代要求我們研制一種結(jié)構(gòu)簡單、控制容易、功率設(shè)計(jì)不受限制、熱效率高、污染小、且有多種功能的動(dòng)力執(zhí)行機(jī)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述問題，本發(fā)明提出了一種動(dòng)力執(zhí)行機(jī)構(gòu)，包括：熱能供給艙、工質(zhì)艙、工質(zhì)、動(dòng)力執(zhí)行組件；所述熱能供給艙根據(jù)設(shè)計(jì)需要選擇熱能；所述工質(zhì)艙本體上設(shè)有工質(zhì)入口和至少一個(gè)工質(zhì)出口，工質(zhì)艙內(nèi)設(shè)有動(dòng)力執(zhí)行組件；所述工質(zhì)艙內(nèi)的工質(zhì)接受到來自熱能供給艙的熱能膨脹后形成的空間區(qū)域?yàn)楦邏汗べ|(zhì)區(qū)，過程中工質(zhì)本身或工質(zhì)推動(dòng)動(dòng)力執(zhí)行組件運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)做功，做功后的工質(zhì)從工質(zhì)艙出口噴出。

所述工質(zhì)艙分主艙和工質(zhì)收集艙，所述主艙本體上設(shè)有工質(zhì)出口和工質(zhì)入口，工質(zhì)出口通過單向泄壓閥與工質(zhì)入口構(gòu)成主艙工質(zhì)排出通道；所述工質(zhì)收集艙內(nèi)設(shè)有工質(zhì)回輸泵，工質(zhì)循環(huán)艙主艙內(nèi)的工質(zhì)接受到來自熱能供給艙的熱能膨脹后形成高壓工質(zhì)區(qū)域，過程中工質(zhì)推動(dòng)動(dòng)力執(zhí)行組件運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)做功，工質(zhì)自工質(zhì)出口至工質(zhì)回輸泵出口之間形成低壓工質(zhì)區(qū)域。

進(jìn)一步，所述動(dòng)力執(zhí)行組件是沿直線運(yùn)動(dòng)的活塞或柱塞時(shí)，活塞或柱塞與工質(zhì)艙內(nèi)壁構(gòu)成一對(duì)摩擦副，形成一個(gè)可變?nèi)莘e腔，所述動(dòng)力執(zhí)行組件與工質(zhì)艙工質(zhì)出口配合形成閥結(jié)構(gòu)，當(dāng)該閥處于開啟狀態(tài)時(shí)構(gòu)成工質(zhì)艙工質(zhì)排出通道；所述的動(dòng)力執(zhí)行組件還包括動(dòng)力執(zhí)行活塞或柱塞復(fù)位力形成裝置，所述動(dòng)力執(zhí)行活塞或柱塞復(fù)位力形成裝置是真空負(fù)壓裝置、高壓氣體彈力裝置、彈簧裝置、雙動(dòng)力活塞互為形成復(fù)位力裝置或飛輪裝置。

進(jìn)一步，所述動(dòng)力執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動(dòng)力執(zhí)行組件是沿中心軸線旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的渦輪、齒輪、扇葉，所述渦輪、齒輪、扇葉的葉片設(shè)有工質(zhì)導(dǎo)流孔，所述工質(zhì)導(dǎo)流孔是葉片本體上的通孔或由渦輪、齒輪、扇葉的葉片的外圓面與和渦輪、齒輪、扇葉接觸部分的工質(zhì)艙內(nèi)表面構(gòu)成的通孔。

進(jìn)一步，所述動(dòng)力執(zhí)行機(jī)構(gòu)是工質(zhì)本身時(shí)，在工質(zhì)艙工質(zhì)出口增設(shè)工質(zhì)提速裝置，所述的工質(zhì)提速裝置是毛細(xì)管或拉瓦爾噴嘴或風(fēng)刀；

進(jìn)一步，所述動(dòng)力執(zhí)行機(jī)構(gòu)是工質(zhì)本身，當(dāng)選擇可燃的或可爆炸的物質(zhì)作為工質(zhì)時(shí)，設(shè)燃燒室和助燃劑輸送出口，在工質(zhì)提速裝置的出口和助燃劑的出口處設(shè)置助燃劑和工質(zhì)混均裝置，所述工質(zhì)混均裝置是螺旋噴嘴或撞擊球。

進(jìn)一步，所述熱能供給艙和工質(zhì)艙通過嵌入熱管或?qū)岚暨B成一整體。

進(jìn)一步，在工質(zhì)回收艙的工質(zhì)出口和工質(zhì)艙工質(zhì)入口之間增設(shè)一空腔型結(jié)構(gòu)的穩(wěn)壓艙，

本發(fā)明中,根據(jù)熱能與動(dòng)力學(xué)領(lǐng)域的公知技術(shù)，在必要的地方設(shè)置必要的部件、單元或系統(tǒng)，如降溫系統(tǒng)。