[發(fā)明專利]一種輕量化整體式擋泥板總成

有效

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• 申請日: 2016-05-06
• 公開（公告）號: CN105774914B
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 孫磊;徐偉剛;王一平;邱勇;張宗陽
• 申請（專利權(quán)）人: 中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動力有限公司
• 主分類號: B62D25/16
• 分類號: B62D25/16;B62D25/18
• 代理公司: 濟(jì)南誠智商標(biāo)專利事務(wù)所有限公司37105
• 代理人: 黎明

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種輕量化整體式擋泥板結(jié)構(gòu)，屬于汽車零部件結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

對于商用車，特別是重型牽引汽車，車輛尾部振動強(qiáng)度及加速度特別大，導(dǎo)致尾部的擋泥板時刻都受到上下、前后方向的沖擊力。首先，現(xiàn)有技術(shù)中擋泥板的鎖緊機(jī)構(gòu)和擋泥板基本上是分體組裝在一起，受該結(jié)構(gòu)所限普遍存在著鎖緊機(jī)構(gòu)和擋泥板連接固定點(diǎn)較少的問題，在強(qiáng)烈振動或者冬雪天擋泥板掛冰較多情況下，極易出現(xiàn)擋泥板脫落、開裂等問題；現(xiàn)有擋泥板鎖緊機(jī)構(gòu)和擋泥板支架圓管基本上都是緊箍鎖緊，采用面接觸，存在著擋泥板繞擋泥板支架軸轉(zhuǎn)的問題；其次，現(xiàn)有擋泥板頂蓋基本上都是采用單獨(dú)拉帶拉緊的固定方式，該連接方式的弊端是頂蓋和擋泥板固定不牢固、容易閃縫且拉帶在頻繁振動情況下易斷裂；再者，牽引車的擋泥板除具有防飛濺作用外，還兼具尾燈、牌照板的安裝固定作用，傳統(tǒng)的固定方式是在擋泥板上增加又大又重的固定支架，不僅增加了相關(guān)成本，同時也增加了擋泥板支架斷裂的故障率。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種輕量化且高可靠性的擋泥板總成，解決傳統(tǒng)擋泥板重量大、成本高、易松動、易脫落、易損壞的問題。

為解決這一技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種輕量化擋泥板總成，包括前擋泥板、后擋泥板、頂蓋和鎖緊機(jī)構(gòu)總成，所述前擋泥板和后擋泥板的中部均設(shè)有截面為三角形的凸起，所述凸起的上平臺上設(shè)有螺栓調(diào)節(jié)孔，位于前擋泥板和后擋泥板外側(cè)的凸起上設(shè)有橫向通孔，所述前擋泥板和后擋泥板的上部設(shè)有壓板，頂蓋上設(shè)有拉帶，所述頂蓋通過拉帶及壓板與前擋泥板及后擋泥板固定連接；所述鎖緊機(jī)構(gòu)總成設(shè)置在前擋泥板和后擋泥板的凸起內(nèi)側(cè)，所述鎖緊機(jī)構(gòu)總成包括底板、固定側(cè)、活動側(cè)和固定銷軸，底板分別與前擋泥板和后擋泥板注塑為一體，固定側(cè)與底板焊接連接，所述活動側(cè)下端通過固定銷軸與固定側(cè)連接，其上端凹槽內(nèi)設(shè)置有螺母，緊固螺栓依次穿過螺栓調(diào)節(jié)孔、底板及固定側(cè)上的長形孔與螺母連接；所述固定側(cè)中部設(shè)有雙曲齒形圓孔，擋泥板支架的一端穿過橫向通孔置于該雙曲齒形圓孔內(nèi)，活動側(cè)為V型結(jié)構(gòu)，固定側(cè)與擋泥板支架為局部面接觸，活動側(cè)與擋泥板支架為線接觸，緊固螺栓可帶動活動側(cè)繞固定銷軸轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)對擋泥板支架的鎖緊功能；所述后擋泥板的內(nèi)側(cè)設(shè)有內(nèi)襯板，所述內(nèi)襯板通過壓條固定。

所述前擋泥板和后擋泥板的凸起內(nèi)側(cè)設(shè)有基座，固定側(cè)的上下端分別設(shè)有固定銷軸，固定銷軸兩端設(shè)有壓臺，固定銷軸通過壓臺使用自攻釘裝配在基座上。

所述壓板注塑在前擋泥板及后擋泥板上，壓板上設(shè)有掛鉤，拉帶上設(shè)有扁形孔；頂蓋插入前后擋泥板的壓板中并將扁形孔勾在掛鉤內(nèi)，頂蓋通過拉帶及壓板與前擋泥板及后擋泥板實現(xiàn)固定連接。

所述雙曲齒形圓孔的直徑φ52.5mm和φ54.5mm。

所述緊固螺栓端部的螺母處設(shè)置有防脫卡簧。

所述頂蓋的兩端設(shè)有固定卡槽，前擋泥板和后擋泥板直接插入該固定卡槽中。

所述前擋泥板、后擋泥板、頂蓋及內(nèi)襯板采用改性PP材質(zhì)制成。

所述壓條、壓板、底板、固定側(cè)及活動側(cè)采用Q345板材制成。

所述壓條的壁厚1mm，底板及壓板的壁厚2mm，固定側(cè)和活動側(cè)的壁厚為3mm。

所述擋泥板總成可以單獨(dú)安裝在中軸、后橋或并聯(lián)雙后橋上。

所述后擋泥板設(shè)有固定尾燈的安裝孔位，內(nèi)襯板上設(shè)有用于固定尾燈的錐孔，且錐孔斜向下方；所述擋泥板總成安裝在后橋上，尾燈直接固定于后擋泥板上。

有益效果：本發(fā)明采用一壓一拉的頂蓋固定方式和邊緣卡槽連接，解決了擋泥板頂蓋和擋泥板閃縫、對不齊及易脫出的問題；鎖緊機(jī)構(gòu)為具有防轉(zhuǎn)功能卡鎖結(jié)構(gòu)，消除了傳統(tǒng)擋泥板存在的軸轉(zhuǎn)、脫落、質(zhì)量大、成本高問題；擋泥板與壓板、鎖緊機(jī)構(gòu)的底板注塑為一體，集成了尾燈、后牌照板固定等功能，有效提高了裝配效率，簡化了裝配工藝。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明不但能夠克服現(xiàn)有技術(shù)中擋泥板開裂、脫落以及松動軸轉(zhuǎn)等問題，而且結(jié)構(gòu)更簡單、重量更輕、可靠性更高，便于推廣使用。

附圖說明

圖1a為本發(fā)明的后側(cè)方向結(jié)構(gòu)示意軸側(cè)圖；

圖1b為本發(fā)明的前側(cè)方向結(jié)構(gòu)示意軸側(cè)圖；

圖1c為本發(fā)明的前側(cè)方向的結(jié)構(gòu)示意側(cè)視圖；

圖2為本發(fā)明頂蓋端部的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明壓板及拉帶的安裝示意圖；

圖4為本發(fā)明鎖緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意軸側(cè)圖；

圖4a為本發(fā)明鎖緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意主視圖；

圖4b為本發(fā)明鎖緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意左視圖；

圖4c為本發(fā)明鎖緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意俯視圖。