[發明專利]天棚慣容懸架系統的模擬實現系統及慣容裝置和控制方法有效
| 申請號: | 201610300526.0 | 申請日: | 2016-05-09 |
| 公開(公告)號: | CN105946498B | 公開(公告)日: | 2018-06-12 |
| 發明(設計)人: | 張孝良;黃振興;聶佳梅;何海;陳龍 | 申請(專利權)人: | 江蘇大學 |
| 主分類號: | B60G17/04 | 分類號: | B60G17/04 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 212013 江*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 天棚 容裝置 懸架系統 簧載 連續可調 等效彈簧 控制效果 驅動機構 半主動 減振器 平順性 液壓缸 彈簧 空載 車身 輪胎 滿載 | ||
1.一種天棚慣容懸架系統的模擬實現系統,其特征在于,包括簧載質量(2)、彈簧(3)、減振器(4)、非簧載質量(5)、輪胎等效彈簧(6)、連續可調慣容裝置(8)、驅動機構(9)和ECU(10);所述彈簧(3)、所述減振器(4)和所述連續可調慣容裝置(8)設置在簧載質量(2)與非簧載質量(5)之間;所述簧載質量(2)和所述非簧載質量(5)上分別設有加速度傳感器(7),所述加速度傳感器(7)與所述ECU(10)連接,所述ECU(10)通過驅動機構(9)與所述連續可調慣容裝置(8)連接。
2.一種如權利要求1所述的天棚慣容懸架系統的模擬實現系統的控制方法,包括如下步驟:
步驟1:在天棚慣容懸架系統中優化天棚慣容系數
步驟2:通過加速度傳感器(7)分別獲取非簧載質量加速度,簧載質量加速度并傳送給ECU(10);
步驟3: ECU(10)根據獲取的、值,按下式計算連續可調慣容裝置(8)的動態慣容系數
式中:
步驟4: ECU(10)按照動態慣容系數
3.一種應用于權利要求1的所述天棚慣容懸架系統的模擬實現系統的連續可調慣容裝置,其特征在于,包括液壓缸(16)和慣容調節閥(17),所述液壓缸(16)包括缸筒(11)和活塞(13),所述活塞(13)將所述缸筒(11)分成左右兩個腔;所述慣容調節閥(17)包括閥體(19)和閥芯(21),所述閥芯(21)將所述閥體(19)分為左右兩個腔,所述慣容調節閥(17)內還設有螺旋通道,所述螺旋通道將閥體(19)左右兩個腔連通,并且所述螺旋通道的長度會隨著所述閥體(19)和所述閥芯(21)相對位移的變化而變化;所述缸筒(11)左右兩個腔的筒壁上各設有一個開口B(12),所述閥體(19)左右兩個腔的閥壁上各設有一個開口A(18),所述缸筒(11)上的兩個開口B(12)與所述閥體(19)上的兩個開口A(18)通過管路連接在一起。
4.根據權利要求3所述的一種應用于權利要求1的所述天棚慣容懸架系統的模擬實現系統的連續可調慣容裝置,其特征在于,所述缸筒(11)上的兩個開口B(12)相對所述活塞(13)為常開;所述閥體(19)上的兩個開口A(18)相對所述閥芯(21)為常開。
5.根據權利要求3或4所述的一種應用于權利要求1的所述天棚慣容懸架系統的模擬實現系統的連續可調慣容裝置,其特征在于,所述閥體(19)具有兩個直徑不同的內圓面,分別為大內圓面(23)和小內圓面(24),所述閥芯(21)的外表面與閥體(19)的小內圓面(24)相配合將閥體(19)分為左右兩個腔,閥芯(21)的外表面上設有螺旋槽(20),被小內圓面(24)包圍的螺旋槽形成螺旋通道將閥體(19)的左右兩個腔連通。
6.根據權利要求5所述的一種應用于權利要求1的所述天棚慣容懸架系統的模擬實現系統的連續可調慣容裝置,其特征在于,所述螺旋槽(20)為定螺距螺旋槽或變螺距螺旋槽。
7.根據權利要求6所述的一種應用于權利要求1的所述天棚慣容懸架系統的模擬實現系統的連續可調慣容裝置,其特征在于,所述螺旋槽(20)的截面形狀設計成半圓形。
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