[發明專利]一種操縱車把能使之四輪同時轉向的手推童車

有效

• 申請號: 201610300108.1
• 申請日: 2016-05-09
• 公開（公告）號: CN107351900B
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 張海艇
• 申請（專利權）人: 張海艇
• 主分類號: B62B7/04
• 分類號: B62B7/04
• 代理公司: 上海點威知識產權代理有限公司 31326
• 代理人: 姚志曉

一種操縱車把能使之四輪同時轉向的手推童車由一個前車軸、一個后車軸、一個前車立管、一個后車立管、一個前弧形橫梁、一個后弧形橫梁、一個左減震梁、一個右減震梁、一個睡籃、一個車把、一個前槽鋼體、一個后糟鋼體、一個獨梁管、一個前左車輪、一個前右車輪、一個后左車輪、一個后右車輪、四個彈簧組成，直線行走時車把只要二邊均勻用力，這時四個車輪著地力相同，四個車輪不做轉向動作，也即童車處于直線行走姿態，當要轉彎例如要右轉彎時，右手只要用力向下傾斜，這時前右車輪著地力大于前左車輪，再加上前槽鋼體和前車立管傾斜10度緣故而使得這個力迫使前車輪向右轉，后輪向左轉從而帶動童車向右轉，同理只要左手用力向下傾斜也可達到左轉彎的目的。

所屬技術領域

本發明涉及一種手推童車，具體是涉及一種操縱車把能使之四輪同時轉向的手推童車。

背景技術

目前現有的手推童車是依靠裝在車前部的二個小輪或向左或向右轉動來實現轉彎的，而后輪是國定不動的即不會配合前輪作相應轉向動作的，其結果是在狹小場地轉彎時要靠人輔助提一把方能轉彎，另外由于結構的原因其前輪的尺寸無法設計的很大，即前輪要比后輪小的很多，這樣一來整車的避障能力和防震能力就會很差，其結果是坐在里面小孩會不舒服的。

發明內容

為克服現有童車轉彎直徑大和前輪不能設計很大的這一不足，本發明的目的是提供一種四輪同時轉向且前輪和后輪一樣大的手推童車。為實現上述目的本發明為解決技術問題所采用的技術方案是：由一個前車軸、一個后車軸、一個前車立管、一個后車立管、一個前弧形橫梁、一個后弧形橫梁、一個左減震梁、一個右減震梁、一個睡籃、一個車把、一個前槽鋼體、一個后糟鋼體、一個獨梁管、一個前左車輪、一個前右車輪、一個后左車輪、一個后右車輪、二個螺栓、二個螺帽、四個彈簧組成一種操縱車把能使之四輪同時轉向的手推童車。所述的獨梁管前端與所述的前糟鋼體焊接成一體，所述的前糟鋼體內含有一個所述的前車立管，所述的前糟鋼體與所述的前車立管是用螺栓和螺帽連接成一體，所述前車立管可以環繞螺栓自由轉動，所述的獨梁管后端與所述的后糟鋼體焊接成一體，所述的后糟鋼體內含有一個所述的后車立管，所述的后糟鋼體與所述的后車立管是用螺栓和螺帽連接成一體，所述后車立管可以環繞螺栓軸自由轉動，所述的獨梁管的前端切成一個斜面，因而使得前糟鋼體和前車立管不垂直于地面而是向前傾斜10度，所述的獨梁管的后端也切成一個斜面，因而使得后糟鋼體和后車立管不垂直于地面而是向后傾斜10度，所述前車立管中間位置鉆有一個小孔，其尺寸與所述前車軸直徑同大，所述前車軸穿過此孔，所述前車軸的中間位置由螺栓、螺帽與所述前車立管固定，所述前車軸的左端裝有前左車輪，所述前左車輪可以環繞前車軸自由轉動，所述前車軸的右端裝有前右車輪，所述的前右車輪可以環繞前車軸自由轉動，所述的后車立管中間位置鉆有一個小孔，其尺寸與所述后車軸直徑同大，所述后車軸穿過此孔，所述后車軸的中間位置由螺栓、螺帽與所述后車立管固定，所述后車軸的左端裝有后左車輪，所述的后左車輪可以環繞后車軸自由轉動，所述后車軸的右端裝有后右車輪，所述的后右車輪可以環繞后車軸自由轉動，所述前弧形橫梁的中間位置與所述獨立梁前端位置連接，而另二端分別與所述的左減震梁和右減震梁連接，所述后弧形橫梁的中間位置與所述獨立梁后端位置連接，而另二端分別與所述的左減震梁和右減震梁連接，所述左減震梁和右減震梁通過四個彈簧與車把和睡籃連接。

本發明的工作方式是；當直線行走時雙手握住車把只要二邊均勻用力，這時四個車輪著地力相同，前后二車軸平行且垂直于車身即四個車輪不做轉向動作，也即童車處于直線行走姿態，當要轉彎例如要右轉彎時，右手只要用力向下傾斜，這時前右車輪著地力大于前左車輪，再加上前槽鋼體和前車立管傾斜10度緣故，而使得這個力迫使前車軸向順時針方向轉動，同時由于前車軸的轉動和后槽鋼體、后車立管傾斜10度緣故也會引起后車軸向相反方向轉動，這樣一來前左車輪、前右車輪向右轉動，后左車輪、后右車輪向左轉動從而很好帶動童車向右轉，同理只要左手用力向下傾斜也可達到左轉彎的目的。

本發明的有益效果是：由于轉彎時四個同時轉動，所以轉彎直徑小可原地掉頭和在場地狹小的地方使用，另一個好處是前車輪可以設計的很大使的童車越障能力和防震能力好。

附圖說明