[發明專利]采用改進組合干燥器的電動制動空壓機系統啟停控制方法

有效

• 申請號: 201610298688.5
• 申請日: 2016-05-06
• 公開（公告）號: CN105822531B
• 公開（公告）日: 2017-11-14
• 發明（設計）人: 仇斌;陳全世;田光宇;黃勇
• 申請（專利權）人: 清華大學
• 主分類號: F04B49/06
• 分類號: F04B49/06
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司11246
• 代理人: 張文寶

技術領域

本發明屬于純電動車制動控制技術領域，特別涉及一種采用改進組合干燥器的電動制動空壓機系統啟停控制方法，具體說，本方法適用于采用氣壓制動方式的各類純電動商用車和增程式商用車。

背景技術

采用氣壓制動方式的傳統內燃機汽車的制動空壓機通常都由內燃機驅動，當整車儲氣筒的壓力達到最高設定值時，由于內燃機因驅動需要不能停機，所以只能通過調壓閥中的卸荷裝置將空壓機輸出管路接通大氣進行卸載，而制動空壓機仍然由內燃機帶著空轉，與此同時再生儲氣筒中的壓縮空氣被導入到干燥器中進行反吹以活化其中的吸水活性材料，為下次重新打氣做好準備。

而在采用氣壓制動方式的純電動商用車和增程式商用車上，制動空壓機改為由輔助電機驅動后，使得制動空壓機的驅動電機與整車驅動系統解耦，從而可以采用啟停方式來對電動制動空壓機進行控制。也就是說當儲氣筒壓力低于最高設定值時，電動制動空壓機持續工作，向儲氣筒泵氣，一旦儲氣筒壓力達到最高設定值時，調壓閥卸荷，同時再生儲氣筒中的壓縮空氣被導入到干燥器中進行反吹以活化其中的吸水活性材料，與此同時電動制動空壓機停機；當儲氣筒壓力下降至調壓閥的回關壓力時，干燥器的排氣口關閉，電動制動空壓機重新啟動恢復泵氣過程。

但目前市場上很多純電動商用車和增程式商用車的電動制動空壓機在設計時往往采用在儲氣筒上安裝壓力傳感器或壓力開關，利用壓力傳感器或壓力開關的信號來實現空壓機的啟停控制，由于壓力傳感器或壓力開關的壓力控制點與組合式干燥器中調壓閥的卸荷壓力控制點往往不一致，從而容易造成空壓機的啟停和干燥器卸荷動作不同步，造成以下兩種不良后果：一是干燥器產生卸荷動作后(同時干燥器吹掃)但電動制動空壓機不停機，導致電動制動空壓機空轉白白消耗電能；二是電動制動空壓機停機但干燥器不吹掃，經過一段時間后，由于干燥器活性吸水材料得不到活化而報廢，同時導致制動系統管路和閥件中混進大量水分和油污，降低了制動系統的可靠性和壽命。針對目前純電動商用車和增程式商用車上電動制動空壓機的啟停控制和干燥器卸荷吹掃動作不同步的問題，本發明提出了一種采用改進型組合干燥器的電動制動空壓機啟停控制方法進行克服。

發明內容

本發明的目的是提出了一種采用改進組合干燥器的電動制動空壓機系統啟停控制方法，其特征在于，所述采用改進組合干燥器的電動制動空壓機系統由電動制動空壓機、逆變器、改進型組合式干燥器、再生儲氣筒、四回路保護閥和儲氣筒組成；其中空壓機驅動電機1與空壓機2組合成電動制動空壓機，空壓機2經空壓機輸氣管3連接到改進型組合式干燥器4上，改進型組合式干燥器4通過再生儲氣筒進氣管5和干燥器輸氣管7分別與再生儲氣筒6和四回路保護閥8連接，四回路保護閥8通過氣管9與儲氣筒10連接；改進型組合式干燥器4的端口40上安裝有壓力開關11，其輸出端通過控制線12連接到逆變器14的控制端口13上；逆變器14由高壓直流供電端口15供電，將直流電逆變為三相交流電經三相輸出線16供給空壓機驅動電機1。

所述改進型組合干燥器的結構為在外殼22內固定干燥筒21，在干燥筒21周圍及頂部為環形通道20，濾芯19固定在環形通道20下部，干燥筒21下端連接干燥器C腔和漏斗狀D腔，干燥器C腔上端與環形通道20下端固定，通過濾芯19與干燥筒21相通；進氣口18設置在干燥器C腔左邊；出氣管26上端連接在漏斗狀D腔下端，出氣管26水平段上半部設置成節流孔23，節流孔23與再生儲氣筒端口24相通；出氣管26水平段下半部內安裝單向閥25，；出氣管26水平段下面從左至右設置為F腔、A腔和E腔；F腔和干燥器C腔相通，F腔上部被活塞38及活塞密封圈37分隔出B腔，A腔和E腔由橡皮碗29隔開；Y字孔道將B腔、A腔和安裝壓力開關11的端口40連通；在出氣管26與單向閥25連接處設置小孔道27將出氣管26與A腔連通；B腔還通過孔道39與端口40連通；在E腔的右邊安裝調壓螺桿28。

所述F腔的左邊設置壓力開關端口40，F腔的下邊設置排氣口36，排氣閥門35安裝在F腔內，活塞38與排氣閥門35連接。

所述分隔A腔和E腔的橡皮碗29的中央孔上安裝旁通閥門31，卸荷控制閥門33與旁通閥門31同軸安裝，卸荷控制閥門33與橡皮碗29之間用彈簧支撐；在E腔內的橡皮碗29與調壓螺桿28之間也用彈簧支撐；旁通孔道32將E腔和F腔連通。