[發明專利]一種風擋雨刷系統模擬試驗器

在審

• 申請號: 201610297572.X
• 申請日: 2016-05-06
• 公開（公告）號: CN107345991A
• 公開（公告）日: 2017-11-14
• 發明（設計）人: 黃玉峰;王朋;朱國瑞;李吳瓊
• 申請（專利權）人: 哈爾濱飛機工業集團有限責任公司
• 主分類號: G01R31/00
• 分類號: G01R31/00;G01R31/34;G01R31/327
• 代理公司: 中國航空專利中心11008
• 代理人: 王世磊

技術領域

本發明屬于模擬實驗技術領域，涉及一種風擋雨刷系統模擬試驗器。

背景技術

隨著航空業的迅猛發展，在各種天氣條件下飛行的飛機性能，飛行安全的要求越來越高。相關配置的安裝檢測技術也越來越成為業界關注的重點。飛機風擋雨刷系統也從一個簡單的附件發展成為保證飛機在雨雪天飛行的最基本的保障系統，為了更好的完成風擋雨刷系統的檢測，測試工藝顯得尤為重要。且總裝現場新研飛機要求采用全新線路檢測的方法來進行通電試驗，沒有檢測設備來完成現場的通電工作。

發明內容

本發明要解決的技術問題：提供一種風擋雨刷系統模擬試驗器，解決風擋雨刷系統無法檢測的技術問題。

本發明的技術方案：一種風擋雨刷系統模擬試驗器，其特征為：所述的模擬試驗器包括試驗電路，所述的試驗電路為風擋雨刷系統的信號輸出接口分別連接指示燈，通過指示燈的亮、滅判斷信號是否出現故障。

本發明的有益效果：采用模擬線路檢測的方法可以高效有序檢測飛機風擋雨刷系統線路，降低試驗成本，簡化試驗操作，大大降低飛機部品因直接通電損壞的概率。

附圖說明

圖1為具體實施例的電路原理圖。

具體實施方式

下結合附圖和實施例對本發明做進一步詳細說明。

一種風擋雨刷系統模擬試驗器，其特征為：所述的模擬試驗器包括試驗電路，所述的試驗電路為風擋雨刷系統的信號輸出接口分別連接指示燈，通過指示燈的亮、滅判斷信號是否出現故障。

根據某型機雨刷系統通電試驗時需要檢查各個點的信號形式，設計一個試驗電路，試驗電路包含六個測試燈來實現某型機雨刷系統通電試驗。試驗電路通過使用指示燈來檢測飛機風擋雨刷電機，風擋雨刷控制開關的各個點的輸出信號是否正確，同時實現電路之間的相互隔離，簡化試驗電路。試驗器原理圖見圖1。

1點通過電源電壓交流L1燈與7點相連；2點通過電源電壓交流L2燈與7點相連；3點通過電源電壓交流L3燈與7點相連；4點通過電源電壓直流L4燈與7點相連；5點通過電源電壓直流L5燈與7點相連；6點通過電源電壓直流L6燈與7點相連。當控制電源接通時，1、2、3點應相應輸出115V電壓，并與7點構成回路，試驗器上的電源電壓交流燈L1、L2、L3應燃亮。當風擋雨刷控制開關分別撥至高速、低速、停時，試驗器上相應指示燈L4、L5、L6應分別燃亮。

將風擋雨刷電機插頭連接到模擬器；

將電源控制板上“模式轉換”開關置于“手動”位，按正常程序 接通地面交流電源，1號TRU和2號TRU變壓整流器、直流電源。按壓供電處理機上“機電”按鈕進入SSP顯控頁面的“機電”畫面，再接通風擋雨刷系統的“雨刷電機”和“控制電源”。

其工作原理為：當控制電源接通時，L1、L2、L3點應相應輸出115V電壓，并與7點構成回路，試驗器上的電源電壓交流燈L1、L2、L3應燃亮。當風擋雨刷控制開關分別撥至高速時，試驗器上相應指示燈L1、L2、L3、L5應燃亮，指示燈L4、L6應熄滅。當風擋雨刷控制開關分別撥至低速時，試驗器上相應指示燈L1、L2、L3、L4應燃亮，指示燈L5、L6應熄滅。當風擋雨刷控制開關分別撥至停止時，試驗器上相應指示燈L1、L2、L3、L6應燃亮，指示燈L4、L5應熄滅。