[發明專利]基于視頻識別的輔助報站方法、系統及車載終端在審
| 申請號: | 201610297542.9 | 申請日: | 2016-05-06 |
| 公開(公告)號: | CN105761538A | 公開(公告)日: | 2016-07-13 |
| 發明(設計)人: | 林佩坤;朱宏;王宇;賴坤鋒;林升元;官亞雄 | 申請(專利權)人: | 廈門藍斯通信股份有限公司 |
| 主分類號: | G08G1/123 | 分類號: | G08G1/123 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 361012 福建省廈門市集美*** | 國省代碼: | 福建;35 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 基于 視頻 識別 輔助 報站 方法 系統 車載 終端 | ||
技術領域
本發明涉及車載導航技術領域,特別是一種基于視頻識別的輔助報站方法及其應用該方法的系統、車載終端。
背景技術
現有的移動車輛定位導航主要依賴于GPS全球定位系統,由于GPS衛星分布在20000多公里高空的運動載體,只有在同一時間測定三個距離才可定位,要實現同步必須具有統一的時間基準,從解析幾何角度出發,GPS定位包括確定一個點的三維坐標與實現同步四個未知參數,因此必須通過測定到至少4顆衛星的距離才能定位。隨時城市建設的快速發展,高建筑群越來越多,街道越來越窄,極其不利于安裝在車輛上的GPS定位裝置的信號接收,經常會出現公交車不定位而無法報站、中心無法獲知位置的情況,對公交乘客的體驗和運營公司的調度管理造成極大的影響。
發明內容
本發明為解決上述問題,提供了一種基于視頻識別的輔助報站方法、系統及車載終端,有效的解決了在無GPS信號情況下的車輛無法定位報站的難題。
為實現上述目的,本發明采用的技術方案為:
首先,本發明提供一種基于視頻識別的輔助報站方法,其包括以下步驟:
10.構建站點數據庫,在該站點數據庫中預先存儲各個公交線路的公交站點的名稱;
20.車輛行駛過程中采集當前公交站點的圖像數據,并對所述的圖像數據進行文字識別,提取得到當前公交站點的名稱;
30.將提取的當前公交站點的名稱與預先存儲的公交站點的名稱進行匹配,并根據匹配結果進行到站提醒。
優選的,所述的步驟10中,所述的站點數據庫中還進一步包括與所述的公交站點的名稱相關聯的語音報站文件。
優選的,所述的站點數據庫中,每個公交線路的公交站點的名稱按照線路順序進行排列,且每個公交站點的名稱與該公交站點的語音報站文件一一對應。
優選的,所述的步驟20中,對所述的圖像數據進行文字識別,是通過在車輛行駛過程中進行拍攝視頻文件,并提取公交站點的關鍵幀作為文字識別的圖像數據。
優選的,所述的文字識別是采用OCR光學字符識別技術對所述的圖像數據進行文字提取。
優選的,所述的步驟30中,根據匹配結果進行到站提醒,是通過調用所述公交站點的名稱所對應的語音報站文件進行語音報站。
其次,本發明提供一種基于視頻識別的輔助報站系統,其包括:
站點數據庫構建模塊,用于在該站點數據庫中預先存儲各個公交線路的公交站點的名稱,以及與該公交站點的名稱相關聯的語音報站文件;
視頻采集模塊,用于在車輛行駛過程中采集當前公交站點的圖像數據;
車載圖像處理器,用于對所述的圖像數據進行文字識別,提取得到當前公交站點的名稱,并將提取的當前公交站點的名稱與預先存儲的公交站點的名稱進行匹配,得到匹配結果;
語音播報模塊,用于根據所述的匹配結果調用所述公交站點的名稱所對應的語音報站文件進行語音報站。
優選的,所述的視頻采集模塊采用高清攝像頭,該高清攝像頭設置在公交車的前右側。
優選的,還包括LED顯示屏,所述車載圖像處理器將匹配成功的當前公交站點的名稱傳輸至所述LED顯示屏進行報站顯示。
另外,本發明還提供一種車載終端,該車載終端包括如上所述的基于視頻識別的輔助報站系統。
本發明的有益效果是:
本發明的一種基于視頻識別的輔助報站方法、系統及車載終端,其通過構建站點數據庫,在該站點數據庫中預先存儲各個公交線路的公交站點的名稱,車輛行駛過程中采集當前公交站點的圖像數據,并對所述的圖像數據進行文字識別,提取得到當前公交站點的名稱,然后將提取的當前公交站點的名稱與預先存儲的公交站點的名稱進行匹配,并根據匹配結果進行到站提醒,有效的解決了在無GPS信號情況下的車輛無法定位報站的難題。
附圖說明
此處所說明的附圖用來提供對本發明的進一步理解,構成本發明的一部分,本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明,并不構成對本發明的不當限定。在附圖中:
圖1為本發明基于視頻識別的輔助報站方法的流程簡圖;
圖2為本發明一較佳實施例的輔助報站系統的結構示意圖
圖3為本發明另一較佳實施例的輔助報站系統的結構示意圖。
具體實施方式
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