[發明專利]一種立體車庫

有效

• 申請號: 201610297073.0
• 申請日: 2016-05-06
• 公開（公告）號: CN105781184B
• 公開（公告）日: 2017-11-14
• 發明（設計）人: 陳載發
• 申請（專利權）人: 陳載發
• 主分類號: E04H6/18
• 分類號: E04H6/18
• 代理公司: 上海華工專利事務所(普通合伙)31104
• 代理人: 繆利明

技術領域

本發明屬于車庫技術領域，具體為一種立體車庫。

背景技術

立體車庫，又稱之為“機械式停車設備”，是結合機械和電氣系統實現存取車輛的大型設備，能夠有效提高停車場容量，現有技術中的立體車庫按原理不同主要可分為升降橫移式、垂直循環式、巷道堆垛式、垂直升降式及簡易升降式，其中升降橫移式立體車庫較為常見。我國是僅次于美國的全球第二大新車市場，隨著經濟的快速發展，我國的小汽車數量越來越多，機動車保有量大，而我國城市人均用地面積少，導致停車位緊張，全國停車位缺口平均在60％以上。因此，立體車庫成為解決停車難問題的最佳方案。

中國專利201410813070.9公開了一種立體車庫，包括撐桿、載車板和卷揚機，當需要在二層停放車時，對應的一層不能停車，需要將二層的在載車板下降至一層，汽車開至二層載車板上，再將二層載車板上升至二層；當三層停放車時，對應的二層和一層均不能停放汽車，因此存取車過程復雜，空間利用率低，存取車效率低。

中國專利201610025724.0公開了一種吊籃式立體車庫，汽車開進吊籃中，吊籃在卷揚機和鋼絲繩的作用下隨著升降軸上升至二層。但此種方式對于多車位多層的立體車庫的設計，具有較大的局限性，導致其空間利用率低，且其層高較高，單車位成本高。

對于大型商業場所，建立大型立體停車庫能夠有效緩解停車壓力，是一種合適的選擇，而對于基礎設計建設成熟的城市小區，因大型立體停車庫占地面積較大，且成本高昂，導致普通居民難以承受，因此較難應用。

綜上所述，現有技術中的立體車庫一般層高較高，空間利用率低，單車位成本昂貴，且存取車效率低。設計一種能夠降低層高，提高空間利用率的立體車庫，存取車時無需移動其他車輛，同時存取車效率高就具有非常重要的意義。

發明內容

本發明的目的在于提供一種立體車庫，以克服現有技術中的缺陷，具有空間利用率高，存取車效率高，能耗低、單車位成本低且安全性好的特點。

為實現上述目的，本發明采用以下技術方案：

一種立體車庫，包括車庫框架，設置于所述車庫框架上并可作垂直和水平移動的車輛起重機構，設置于所述車輛起重機構上并可在所述車輛起重機構和所述車庫框架之間滑動的潛底式車輛移動裝置，設置于所述車庫框架內的車輛升降系統及智能控制系統，其中：

所述車輛起重機構包括設置于所述車庫框架外側的兩個第一垂直軌道，連接兩個所述第一垂直軌道下端的固定條，設置于所述第一垂直軌道下部外側的車輛起重平臺，與所述第一垂直軌道的上端固定連接的頂部框架，與所述頂部框架另一端固定連接的第二垂直軌道，設置于所述頂部框架上的滑輪組件，驅動所述滑輪組件的第一動力裝置及設置于所述車庫框架頂部的第四動力裝置。

所述車庫框架包括前排的第一支承柱，與所述第一支承柱一一對應的后排的第二支承柱，設置于所述第一支承柱和所述第二支承柱之間的橫梁，設置于所述第一支承柱外側的若干根第一縱梁，設置于所述第二支承柱外側中部及下部的若干根第二縱梁，設置于所述第二支承柱外側頂部的一根第三縱梁，設置于所述橫梁頂面的第一載車板及設置于所述第一支承柱和所述第二支承柱頂部的車庫頂板；所述第二縱梁與所述第三縱梁的數量和等于所述第一縱梁的數量，所述第三縱梁與所述第一支承柱外側頂部的所述第一縱梁高度相同，所述第二縱梁與其他的所述第一縱梁處于一一對應的高度，所述第一縱梁的頂面開設有第一滑軌，所述第三縱梁的頂面和底面分別設置有第二滑軌和第三滑軌，所述第一載車板上設置有第四滑軌，所述第四滑軌靠近所述第一縱梁的地方開設有第一喇叭口，所述第一載車板的后部兩側設置有第一汽車限位塊。

所述第一垂直軌道包括緊鄰所述第一縱梁的第一立柱，一端與所述第一立柱固定連接的第一加強板，與所述第一加強板的另一端固定連接的第二立柱及設置于所述第一立柱內側的若干個第一滑輪；所述第二垂直軌道包括兩根第三立柱，連接所述第三立柱的第二加強板，設置于所述第三立柱內側的第二滑輪和第三滑輪；所述第一滑輪嵌入所述第一滑軌內，所述第二滑輪嵌入所述第二滑軌內，所述第三滑輪嵌入所述第三滑軌內，所述第二立柱外側的中間開設有第七滑軌。