[發(fā)明專利]長(zhǎng)行程楔式節(jié)能型液壓機(jī)及其工作方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610295438.6
• 申請(qǐng)日: 2016-05-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105751560B
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-08-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 涂俊翔;莊煒煌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福州大學(xué)
• 主分類號(hào): B30B1/32
• 分類號(hào): B30B1/32;B30B1/40;B30B15/04
• 代理公司: 福州元?jiǎng)?chuàng)專利商標(biāo)代理有限公司35100
• 代理人: 蔡學(xué)俊

技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及一種大噸位長(zhǎng)行程四柱直壓式液壓機(jī)，特別涉及一種長(zhǎng)行程楔式節(jié)能型液壓機(jī)及其工作方法。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中，長(zhǎng)行程直壓式液壓機(jī)的主油缸空行程相對(duì)較長(zhǎng)，一般達(dá)到整個(gè)工作行程的80%左右。工作時(shí)，液壓缸先經(jīng)過(guò)空行程，接觸到工件時(shí)才開(kāi)始真正的壓制過(guò)程。在壓機(jī)快速下行時(shí)，主油缸必須采用大流量充液閥補(bǔ)油以保證下行速度，并且加壓時(shí)由于主缸容積大，液壓油壓縮與膨脹以及機(jī)架彈性變形造成相當(dāng)?shù)哪芰繐p失。

為解決上述的技術(shù)問(wèn)題，現(xiàn)有技術(shù)方案的主要思路是把工作過(guò)程分為主缸行程和輔助缸行程兩段，在加壓過(guò)程中，空行程由輔助缸實(shí)現(xiàn)，然后采用機(jī)械的辦法實(shí)現(xiàn)主缸和活動(dòng)梁之間的剛性聯(lián)接，保證結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且強(qiáng)度足夠，最終主缸加壓完成動(dòng)作。

在這樣的壓機(jī)結(jié)構(gòu)中，由于驅(qū)動(dòng)活動(dòng)梁的主油缸只需保證液壓機(jī)的工作行程，主油缸行程大大縮短。同時(shí)由于主油缸容積大大降低，主油缸加壓和卸壓時(shí)液壓油壓縮膨脹消耗的液壓動(dòng)力油容積也大大地減少，降低了能耗，相應(yīng)地減小了主油泵的功率和作為輔助能源的蓄能器容積。已有的一些解決方案如下所示：

如CN101062598主油缸采用雙頭活塞，活塞桿中空，柱形齒條穿越活塞桿，輔助缸行程結(jié)束后，采用機(jī)械裝置抱緊柱形齒條，補(bǔ)償空行程。其缺點(diǎn)是采用雙頭活塞使主油缸有效面積減少。

如IT1138948B采用底座與主油缸截面積相當(dāng)?shù)幕ハ鄧Ш系膲|塊，一塊固定，另一塊活動(dòng)，可以通過(guò)油馬達(dá)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)。輔助缸行程結(jié)束后，上下兩墊塊分離，此時(shí)油馬達(dá)帶動(dòng)活 動(dòng)墊塊旋轉(zhuǎn)至與固定墊塊對(duì)頂，以此補(bǔ)償由空行程造成的主油缸活塞與活動(dòng)梁之間的間隙。這種活動(dòng)墊塊旋轉(zhuǎn)至與固定墊塊對(duì)頂方式，機(jī)構(gòu)復(fù)雜，故障率高，而且成本昂貴；

如 ZL03258511.X采用主油缸倒置結(jié)構(gòu)，上限位時(shí)缸活塞部分伸入上梁，輔助缸行程結(jié)束后，上梁的擋板伸出，補(bǔ)償由空行程造成的主油缸活塞與上梁之間的間隙。其缺點(diǎn)是主油缸不固定，液壓軟管處于活動(dòng)狀態(tài)使其難以布置，而且液壓軟管的壽命將顯著縮短。

發(fā)明內(nèi)容：

本發(fā)明的目的在于提供一種長(zhǎng)行程楔式節(jié)能型液壓機(jī)及其工作方法，該長(zhǎng)行程楔式節(jié)能型液壓機(jī)有利于縮短主油缸的行程，減少了液壓機(jī)的運(yùn)行成本，節(jié)約能源。

本發(fā)明長(zhǎng)行程楔式節(jié)能型液壓機(jī)，其特征在于：包括液壓機(jī)壓機(jī)框架和設(shè)在框架上可上下滑移的上活動(dòng)橫梁、下活動(dòng)橫梁和驅(qū)動(dòng)下活動(dòng)橫梁滑移的輔助油缸，以及下端部連接上活動(dòng)橫梁的主油缸，所述輔助油缸柱塞下部穿過(guò)上活動(dòng)橫梁上的穿孔并與下活動(dòng)橫梁連接，輔助油缸柱塞下部側(cè)壁上設(shè)有楔形槽，所述上活動(dòng)橫梁上設(shè)有可嵌入楔形槽的楔形塊。

進(jìn)一步的，上述上活動(dòng)橫梁和下活動(dòng)橫梁的側(cè)部均設(shè)有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，以利其滑動(dòng)。

進(jìn)一步的，上述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)為導(dǎo)軌與導(dǎo)槽，或?qū)л喤c導(dǎo)槽。

進(jìn)一步的，上述楔形塊安裝在上活動(dòng)橫梁底面上，并由位于上活動(dòng)橫梁底面?zhèn)炔可系膫?cè)向油缸驅(qū)動(dòng)伸縮。

進(jìn)一步的，上述輔助油缸有一個(gè)，主油缸有兩個(gè)以上。

進(jìn)一步的，上述楔形槽位于柱塞下部的豎直方向上具有多個(gè)。

本發(fā)明長(zhǎng)行程楔式節(jié)能型液壓機(jī)的工作方法，其特征在于：長(zhǎng)行程楔式節(jié)能型液壓機(jī)包括液壓機(jī)壓機(jī)框架和設(shè)在框架上可上下滑移的上活動(dòng)橫梁、下活動(dòng)橫梁和驅(qū)動(dòng)下活動(dòng)橫梁滑移的輔助油缸，以及下端部連接上活動(dòng)橫梁的主油缸，所述輔助油缸柱塞下部穿過(guò)上活動(dòng)橫梁上的穿孔并與下活動(dòng)橫梁連接，輔助油缸柱塞下部側(cè)壁上設(shè)有楔形槽，所述上活動(dòng)橫梁上設(shè)有可嵌入楔形槽的楔形塊；液壓機(jī)閉合行程時(shí)：首先由輔助油缸動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)下活動(dòng)橫梁下行，下行到下活動(dòng)橫梁上的楔形槽與上活動(dòng)橫梁上的楔形塊正對(duì)位置時(shí)，輔助油缸停止動(dòng)作，由側(cè)方油缸驅(qū)動(dòng)楔形塊使其進(jìn)入楔形槽，使主油缸、上活動(dòng)橫梁與輔助油缸柱塞下部、下活動(dòng)橫梁實(shí)現(xiàn)剛性連接，此時(shí)由主油缸進(jìn)行短程加壓，實(shí)現(xiàn)大噸位的壓制力；液壓機(jī)的開(kāi)模行程：首先主油缸泄壓，然后由側(cè)方油缸動(dòng)作收回楔形塊，使上、下活動(dòng)橫梁分離剛性連接，最后由輔助油缸驅(qū)動(dòng)下活動(dòng)橫梁回收，使下活動(dòng)橫梁運(yùn)動(dòng)至壓機(jī)起始位置。

本發(fā)明有益效果：本發(fā)明利用輔助油缸實(shí)現(xiàn)了空行程，相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)使主油缸的行程減少了近80%，減少了液壓機(jī)的運(yùn)行成本，節(jié)約能源；本發(fā)明在下活動(dòng)橫梁上開(kāi)有多個(gè)楔形槽，有利于適應(yīng)各種不同工件的加工；并且所采用的楔形槽可實(shí)現(xiàn)上下位置的自動(dòng)調(diào)整，靈活度高，受力均勻。

附圖說(shuō)明：

圖1是本發(fā)明的構(gòu)造示意圖；