[發明專利]一種間接式胎壓監測方法和裝置

有效

• 申請號: 201610294000.6
• 申請日: 2016-05-05
• 公開（公告）號: CN105946473B
• 公開（公告）日: 2018-04-20
• 發明（設計）人: 張東風;王建文;林明
• 申請（專利權）人: 鄭州宇通客車股份有限公司
• 主分類號: B60C23/06
• 分類號: B60C23/06
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司41119
• 代理人: 崔旭東

技術領域

本發明涉及汽車的胎壓監測領域，特別是間接式胎壓監測，具體是一種間接式胎壓監測方法和裝置。

背景技術

目前，胎壓監測技術分直接式和間接式兩種。直接式是在輪胎內部或者氣嘴上安裝壓力和溫度傳感器，直接對胎壓和胎溫進行測量，當胎壓和胎溫達到極限值時進行告警。間接式主要是基于ABS的四輪轉速進行判斷，當某個輪胎的氣壓降低時，在相同條件下該車輪的轉速會加快，由此，結合計算，即可判斷胎壓是否正常。也有參考車輛行駛數據，或者根據輪胎行駛過程中的諧振進行判斷，當相應參數達到設置門限值時進行告警。

間接式胎壓監測通常需要一定的條件，比如某輪胎的氣壓低于其它輪胎30％以上，且車輛行駛速度達到一定的值時才能被監測到，而且不能判定異常輪胎的具體位置。

申請號為201510411457.6的中國專利申請“一種基于OBD接口的間接式胎壓監測方法”披露了一種間接式胎壓監測方法，在采集到車輪轉速數據后，其計算方式為：對每一組車輪轉速數據計算得到車輪轉速的相對偏差的平均值及相對偏差的變化率，然后將修正后的相對偏差的平均值和相對偏差的變化率與安全標準比較，若超出安全標準值，發出提醒。

上面的方案能夠直接判斷出哪個車輪為異常車輪，但是其計算十分復雜，而且需要存儲標準值以進行比較。

發明內容

本發明的目的是提供一種間接式胎壓監測方法，用以解決現有間接式胎壓 監測計算復雜的問題。

為實現上述目的，本發明的方案包括：

一種間接式胎壓監測方法，包括步驟如下：

數據采集步驟：獲得四個車輪的轉速數據；

計算判斷步驟：找出最大轉速的車輪，以該車輪與其對角車輪的轉速和為數據一，以另外兩車輪的轉速和為數據二，若數據一大于數據二，則判斷該最大轉速的車輪為胎壓低的車輪。

還包括數據修正步驟，用于消除標準胎壓下輪胎半徑不同對轉速的影響。

還包括進行報警的步驟。

在數據采集過程中，還包括對數據進行濾波的步驟。

所述找出最大轉速車輪的過程中：首先檢測左前車輪是否轉速最高，然后檢測右前車輪是否轉速最高，接著檢測左后車輪是否轉速最高，最后檢測右后車輪是否轉速最高。

本發明還提供了一種間接式胎壓監測裝置，包括：

數據采集模塊：獲得四個車輪的轉速數據；

計算判斷模塊：找出最大轉速的車輪，以該車輪與其對角車輪的轉速和為數據一，以另外兩車輪的轉速和為數據二，若數據一大于數據二，則判斷該最大轉速的車輪為胎壓低的車輪。

還包括數據修正模塊，用于消除標準胎壓下輪胎半徑不同對轉速的影響。

還包括進行報警的模塊。

在數據采集過程中，還包括進行對數據進行濾波的模塊。

所述找出最大轉速車輪的過程中：首先檢測左前車輪是否轉速最高，然后檢測右前車輪是否轉速最高，接著檢測左后車輪是否轉速最高，最后檢測右后車輪是否轉速最高。

該方法不受速度限制，通過累加機制，放大了異常胎壓車輪和正常胎壓車 輪之間轉速的差異，當1只輪胎的氣壓低于其它輪胎10％及以上時便可監測到，并能指出具體位置，同時該方法通過對兩條對角線上的轉速值進行比較，避免了車輛轉彎時因對不同位置車輪轉速的影響所導致的誤報。

本發明的方法計算簡單，更加容易實現，耗費資源少，速度快。而且不受車速的限制，并能指出具體位置，同時該方法考慮到了車輛轉彎時對不同位置車輪的轉速影響，使結果更加準確。

具體實施方式

下面對本發明做進一步詳細的說明。

方法實施例

本發明專利涉及一種新的計算方法，使用于所有安裝ABS的商用車，尤其是ABS本身向外發送四輪轉速信號的車輛，成本低、安裝簡單。

本實施例的方法包括步驟如下：

數據采集步驟：獲得四個車輪的轉速數據；

數據修正步驟：消除標準胎壓下輪胎半徑不同對轉速的影響。

計算判斷步驟：找出最大轉速的車輪，以該車輪與其對角車輪的轉速和為數據一，以另外兩車輪的轉速和為數據二，若數據一大于數據二，則判斷該最大轉速的車輪為胎壓低的車輪。