[發(fā)明專利]一種電梯對重后置裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610293945.6
• 申請日: 2016-05-06
• 公開（公告）號: CN105775962A
• 公開（公告）日: 2016-07-20
• 發(fā)明（設計）人: 周曉鋒;何瀟
• 申請（專利權）人: 馮克電梯（上海）有限公司
• 主分類號: B66B11/00
• 分類號: B66B11/00;B66B7/06;B66B7/02
• 代理公司: 上海百一領御專利代理事務所(普通合伙) 31243
• 代理人: 佘猛;周建華

技術領域

本發(fā)明涉及電梯對重后置方案，特別涉及一種電梯對重后置裝置。

背景技術

對重后置是將電梯的對重塊(平衡塊)布置在電梯轎廂的后側的一種 布置方式。

常規(guī)的電梯對重后置是為了使電梯受力點盡量與電梯中心接近，電梯 對重后置時需要在電梯轎廂頂上布置反繩輪，例如CN104709800A公開了 一種用于電梯的曳引裝置，但是電梯對重后置時會導致電梯的頂層建筑高 度偏大，在此，電梯的頂層高度是指電梯最頂層的水平面距離井道頂部的 高度方向的垂直距離。

發(fā)明內容

本發(fā)明針對上述現(xiàn)有技術中存在的問題，提出一種電梯對重后置裝置， 實現(xiàn)解決電梯對重后置時，電梯頂層建筑高度偏大的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術方案是：

提供一種電梯對重后置裝置，包括鋼絲繩、電梯轎廂、對重系統(tǒng)、曳引 機、導向輪組、轎廂反繩輪、電梯井道，其中，

所述轎廂反繩輪設置于電梯轎廂底部；

所述鋼絲繩的第一自由端固定電梯井道頂部，然后延伸纏繞在對重系統(tǒng) 及曳引機，繼續(xù)延伸纏繞至導向輪組，繼續(xù)延伸纏繞至轎廂反繩輪，最后返 回固定到所述電梯井道頂部。

進一步的，上述電梯對重后置裝置中，所述轎廂反繩輪的數(shù)量為2個。

進一步的，上述電梯對重后置裝置中，2個轎廂反繩輪按預設間隔設置。

進一步的，上述電梯對重后置裝置中，所述導向輪組包括下導輪、上 導輪，其中，

所述下導輪設于電梯轎廂與曳引輪之間的電梯井道垂直空間的底部， 所述上導設于電梯轎廂與下導輪之間的電梯井道垂直空間的頂部。

進一步的，上述電梯對重后置裝置中，還包括：

設置于曳引機上的曳引輪，所述曳引輪通過鋼絲繩與曳引機連接；

設置于對重系統(tǒng)上的對重反繩輪，所述對重反繩輪通過鋼絲繩與對重系 統(tǒng)連接。

進一步的，上述電梯對重后置裝置中，所述下導輪的數(shù)量為2個。

進一步的，上述電梯對重后置裝置中，2個下導輪按預設間隔設置。

進一步的，上述電梯對重后置裝置中，所述上導輪的數(shù)量為2個。

進一步的，上述電梯對重后置裝置中，2個上導輪按預設間隔設置。

本發(fā)明中，所述轎廂反繩輪設置于電梯轎廂底部，所述鋼絲繩的第一自 由端固定電梯井道頂部，然后延伸纏繞在對重系統(tǒng)及曳引機，繼續(xù)延伸纏繞 至導向輪組，繼續(xù)延伸纏繞至轎廂反繩輪，最后返回固定到所述電梯井道頂 部，降低對重后置時電梯對頂層高度的要求，實現(xiàn)對重后置時將轎廂反繩輪 布置在電梯轎廂底部，合理安裝布局導向輪組的位置，節(jié)省動力，提高了電 梯的產品市場競爭力。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖所作的對非限制性實施例所作的詳細描述，本發(fā) 明的其它特征、目的和優(yōu)點將會變得更明顯：

圖1為本發(fā)明的繞繩示意圖；

圖2為本發(fā)明的平面圖；

圖3為本發(fā)明的立視圖；

圖4為圖3的剖視圖。

標號說明：1-曳引輪，2-下導輪，3-上導輪，4-轎廂反繩輪，5-對重反 繩輪，6-鋼絲繩，7-電梯轎廂，8-對重系統(tǒng)，9-曳引機，10-導向輪組，11- 電梯井道。

具體實施方式

下面結合附圖對本發(fā)明作進一步詳細描述，本實施例在以本發(fā)明技術 方案為前提下進行實施，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本 發(fā)明的保護范圍不限于下述的實施例。

如圖3所示，本發(fā)明提供一種電梯對重后置裝置，包括鋼絲繩6、電 梯轎廂7、對重系統(tǒng)8、曳引機9、導向輪組10、轎廂反繩輪4、電梯井道11， 其中，

轎廂反繩輪4設置于電梯轎廂7底部，由于轎廂反繩輪4安裝在電梯轎 廂7底部，更好的降低了電梯頂層距電梯井道11頂部的高度方向的垂直距離， 降低對重后置時電梯對頂層高度的要求；

鋼絲繩6的第一自由端固定電梯井道11頂部，然后延伸纏繞在對重系統(tǒng) 8及曳引機9，繼續(xù)延伸纏繞至導向輪組，繼續(xù)延伸纏繞至轎廂反繩輪4，最 后返回固定到電梯井道11頂部，合理的繞線方式，節(jié)省動力，提高市場競爭 力。

優(yōu)選的，如圖1、2所示，轎廂反繩輪4的數(shù)量為2個，增強電梯轎廂 7升降運動的穩(wěn)定性。