[發明專利]輔助電動三輪車爬坡的輪邊機構

有效

• 申請號: 201610292061.9
• 申請日: 2016-05-05
• 公開（公告）號: CN105775029B
• 公開（公告）日: 2019-03-12
• 發明（設計）人: 王睿
• 申請（專利權）人: 王睿
• 主分類號: B62M11/14
• 分類號: B62M11/14
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所(普通合伙) 50211
• 代理人: 鄒曉艷

1.一種輔助電動三輪車爬坡的輪邊機構，包括與三輪車變速箱連接的半軸(4)，其特征在于：還包括由內蓋板(1)、中間殼體(2)和外蓋板(3)圍成的箱體，所述內蓋板(1)上設置有半軸過孔(1a)和第二軸承座(1b)，半軸(4)穿過半軸過孔(1a)；所述半軸(4)上固定有位于所述中間殼體(2)內的第一傳動齒輪(5)和第二傳動齒輪(6)，所述第一傳動齒輪(5)與內蓋板(1)臨近，所述第二傳動齒輪(6)臨近半軸(4)末端；

所述中間殼體(2)內固定有一座套(2a)，座套(2a)內固定有一內齒圈(7)和第一軸承(8)，所述內齒圈(7)和第一軸承(8)內套有一短軸(9)，所述短軸(9)的外齒圈段設置在內齒圈(7)內，短軸(9)上緊挨第一軸承(8)依次連接有低速齒輪(10)和第二軸承(11)，所述低速齒輪(10)與第一傳動齒輪(5)相嚙合，所述第二軸承(11)置于所述第二軸承座(1b)內；

所述外蓋板(3)上固定有第三軸承(12)、與半軸(4)尾端配合的第四軸承(13)，與車輪連接的輸出軸(14)穿過所述第三軸承(12)，所述輸出軸(14)上依次固套有高速齒輪(15)、行星架(16)，所述行星架(16)上安裝有行星齒輪(17)，所述高速齒輪(15)與第二傳動齒輪(6)相嚙合，所述行星齒輪(17)環繞著短軸(9)分布并同時與短軸(9)的外齒圈段、內齒圈(7)嚙合，外蓋板(3)上還設置有換擋機構(18)能夠實現在高速與低速之間的轉換；外蓋板(3)的外端設置有剎車鼓安裝座(3a)；

所述換擋機構(18)包括排擋套(18a)、撥叉圈(18b)、撥叉(18c)、撥叉軸(18d)、裝在撥叉軸(18d)上的回位彈簧(18e)、換擋拉線(18f)，所述排擋套(18a)套在輸出軸(14)上位于高速齒輪(15)和行星架(16)之間，所述撥叉圈(18b)套在排擋套(18a)上能夠移動與高速齒輪(15)或者行星架(16)嚙合從而實現換擋，所述撥叉軸(18d)的一端置于外蓋板(3)上的撥叉軸定位座(19)內，另一端穿過內蓋板(1)與換擋拉線(18f)連接，所述輸出軸(14)與所述排擋套(18a)的傳動連接為花鍵連接，所述撥叉圈(18b)與排擋套(18a)、高速齒輪(15)或者行星架(16)的傳動連接為花鍵連接。

2.如權利要求1所述的輔助電動三輪車爬坡的輪邊機構，其特征在于：所述換擋拉線(18f)為電控。

3.如權利要求1所述的輔助電動三輪車爬坡的輪邊機構，其特征在于：所述撥叉軸(18d)上位于內蓋板(1)外側的部分開設有2個限位槽(18g)，三輪車后橋殼體上安裝有電磁閥(20)，電磁閥(20)內的活動頂桿與限位槽(18g)配合防止撥叉軸(18d)移動，實現高、低速換擋后的安全鎖定。

4.如權利要求1所述的輔助電動三輪車爬坡的輪邊機構，其特征在于：所述行星齒輪(17)為3或4或5個。

5.如權利要求1所述的輔助電動三輪車爬坡的輪邊機構，其特征在于：所述中間殼體(2)上設置有加油孔和放油孔。

6.如權利要求1所述的輔助電動三輪車爬坡的輪邊機構，其特征在于：所述內蓋板(1)與第一傳動齒輪(5)之間、撥叉軸(18d)穿過內蓋板(1)的過孔處、高速齒輪(15)與外蓋板(3)之間均設置有油封。

7.如權利要求1所述的輔助電動三輪車爬坡的輪邊機構，其特征在于：所述內蓋板(1)、中間殼體(2)、外蓋板(3)通過螺栓固定成一個箱體。