[發明專利]一種智能控制燃燒的新型柴油機

在審

• 申請號: 201610291554.0
• 申請日: 2016-05-05
• 公開（公告）號: CN105756792A
• 公開（公告）日: 2016-07-13
• 發明（設計）人: 孟書芳
• 申請（專利權）人: 孟書芳
• 主分類號: F02D41/30
• 分類號: F02D41/30;F02M35/10;F02F3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及柴油機設計制造領域，特別是涉及一種智能控制燃燒的新型柴油機。

背景技術

柴油發動機是利用柴油燃燒來獲取動力的一種裝置，柴油發動機通過將高壓燃油噴入燃燒室內壓燃推動活塞做功，柴油發動機具有功率大，輸出扭矩大，油耗低的優點，所以在工程機械中應用廣泛，雖然柴油發動機在市場上應用范圍廣，但傳統的柴油發動機在使用過程中仍存在一些問題，比如噪聲大、發動機密封性能差，排放污染嚴重，柴油燃燒不充分，其中以柴油燃燒不充分最為嚴重，在國家大力倡導保護環境，汽車排放標準越來越嚴的大背景下，柴油發動機的燃油燃燒不充分的問題越來越突出。因此需要設計一種智能控制燃燒的新型柴油機來解決上述問題。

發明內容

本發明的目的就在于為了解決上述問題而提供一種智能控制燃燒的新型柴油機。

本發明通過以下技術方案來實現上述目的：

一種智能控制燃燒的新型柴油機，包括氣缸、活塞、進氣門、氣體流量計，所述氣缸內設置有所述活塞，所述氣缸上部設置有所述進氣門，所述進氣門上部設置有所述氣體流量計，所述氣體流量計上部設置有進氣管，所述進氣管上部設置有空氣過濾器，所述氣體流量計上設置有控制器，所述氣缸側面設置有噴油泵，所述噴油泵內設置有噴油管，所述噴油管頭部設置有噴油嘴，所述活塞內部設置有連桿小頭，所述連桿小頭下端設置有連桿桿身，所述連桿桿身下端設置有連桿大頭。

上述結構中,所述氣體流量計能夠實時監測進入所述氣缸內的空氣流量并將這一流量信號傳遞給所述控制器，所述控制器傳遞給發動機的ECU，經ECU處理后傳回所述控制器，所述控制器控制所述噴油泵噴油，使柴油時刻保持充分燃燒。

為了進一步提高一種智能控制燃燒的新型柴油機的使用壽命，所述活塞套在所述氣缸內部，所述進氣門鑲嵌在所述氣缸上部，所述氣體流量計通過螺栓緊固連接在所述進氣門上端。

為了進一步提高一種智能控制燃燒的新型柴油機的使用壽命，所述進氣管通過螺栓緊固連接在所述氣體流量計上端，所述空氣過濾器通過螺栓緊固連接在所述進氣管上端，所述控制器與所述氣體流量計通過信號線相連接。

為了進一步提高一種智能控制燃燒的新型柴油機的使用壽命，所述噴油泵通過螺栓緊固連接在所述氣缸側面上，所述噴油管鑲嵌在所述噴油泵內，所述噴油嘴鑲嵌在所述噴油管頭部。

為了進一步提高一種智能控制燃燒的新型柴油機的使用壽命，所述連桿小頭通過活塞銷緊固連接在所述活塞內部，所述連桿桿身通過螺栓緊固連接在所述連桿小頭下端，所述連桿大頭通過螺栓緊固連接在所述連桿桿身下端。

有益效果在于：能夠精確控制噴油量，比傳統的柴油機燃燒更充分。

附圖說明

圖1是本發明所述一種智能控制燃燒的新型柴油機的主視圖。

1、氣缸；2、活塞；3、進氣門；4、氣體流量計；5、進氣管；6、空氣過濾器；7、控制器；8、噴油泵；9、噴油管；10、噴油嘴；11、連桿小頭；12、連桿桿身；13、連桿大頭。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步說明：

如圖1所示，一種智能控制燃燒的新型柴油機，包括氣缸1、活塞2、進氣門3、氣體流量計4，氣缸1內設置有活塞2，活塞2用于壓縮柴油燃燒，氣缸1上部設置有進氣門3，進氣門3用于控制氣體進入氣缸1，進氣門3上部設置有氣體流量計4，氣體流量計4用于監測進入氣缸1內的氣體流量，氣體流量計4上部設置有進氣管5，進氣管5用于氣體進入氣缸1，進氣管5上部設置有空氣過濾器6，空氣過濾器6用于過濾進入氣缸1的空氣，氣體流量計4上設置有控制器7，控制器7用于控制噴油泵8噴油，氣缸1側面設置有噴油泵8，噴油泵8用于泵油，噴油泵8內設置有噴油管9，噴油管9用于輸送柴油，噴油管9頭部設置有噴油嘴10，噴油嘴10用于噴油，活塞2內部設置有連桿小頭11，連桿小頭11用于連接活塞2，連桿小頭11下端設置有連桿桿身12，連桿桿身12用于連接連桿小頭11和連桿大頭13，連桿桿身12下端設置有連桿大頭13，連桿大頭13用于連接曲軸。

上述結構中，氣體流量計4能夠實時監測進入氣缸1內的空氣流量并將這一流量信號傳遞給控制器7，控制器7傳遞給發動機的ECU，經ECU處理后傳回控制器7，控制器7控制噴油泵8噴油，使柴油時刻保持充分燃燒。