[發明專利]簡易自行車省力裝置

在審

• 申請號: 201610290581.6
• 申請日: 2016-04-27
• 公開（公告）號: CN107310678A
• 公開（公告）日: 2017-11-03
• 發明（設計）人: 相春來
• 申請（專利權）人: 相春來
• 主分類號: B62M1/36
• 分類號: B62M1/36;B62M3/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及自行車技術領域，具體地說就是一種簡易自行車省力裝置。

背景技術

自行車左、右腳踏板在相對上、下活動一周過程中處在不同位置加力效果是不同的。也就是說，腳踏臂處在垂直位置時，騎車人用力踏腳踏板，這時腳踏臂的力臂最小，造成給自行車向前行加力困難，當左、右腳踏板在相對前后位置，腳踏臂處在水平位置時，給自行車前行加力效果最佳；另外，腳踏臂運行一周中在垂直位置和水平位置用時是一樣多，所以騎車人只有一半時間用在加力效果較佳位置，另一半時間浪費在加力較困難處。

根據上述，要提高自行車效率就必須完成下面兩個任務：

1、加長腳踏臂處在相對垂直位置附近的力臂。

2、延長腳踏臂處在相對水平位置附近的加力時間。

Cn2754994(公告日2006年3月1日)公開了本人采用偏心齒輪組裝的自行車省力裝置，確實從理論上達到了省力效果。但其致命的缺點是，由于采用的是偏心齒輪，就決定了左、右腳踏臂無法安裝在同一根軸上，結果是左、右腳踏板無法直接用力實現上下轉換，左、右腳踏板上下轉換全靠中間多個齒輪互為主動和被動角色轉換來完成，整個過程理論上沒問題，但實踐證明，這種裝置無論是新舊齒輪微小的嚙合間隙，傳遞到左、右終端的腳踏板上，都會有明顯的空檔期，這不但影響了加力效果，而且使騎車人極感不適，大大的降低了該技術的實用價值，喪失了該技術的生命。

發明內容

本發明的目的是提供一個無論是理論上還是實際應用中都能圓滿完成上面提出的兩個任務，做一個切實可行的簡易自行車省力裝置。

本發明的實質就是發明了一種采用橢圓齒輪變相加長腳踏臂在一周中相對垂直位置附近的力臂，相對延長腳踏臂在水平位置附近的加力時間，來實現自行車省力的目的。

本發明給自行車上設計有一主軸和副軸，主軸上安裝主動橢圓齒輪，副軸上安裝被動橢圓齒輪、腳踏板上的動力用一普通方式傳遞給主軸上，副軸上的 動力，用一普通方式傳遞到自行車后輪上，主動橢圓齒輪和腳踏臂同步運行，當腳踏臂處于垂直位置附近時，主動齒輪的短徑嚙合被動齒輪的長徑，當腳踏臂處于水平位置附近時，主動齒輪的長徑嚙合被動齒輪的短徑，這樣一來，當腳踏臂處于垂直位置附近時，就相當于主動的小齒輪帶動被動的大齒輪，就等于變相加長了腳踏臂的力臂，當腳踏臂處在水平位置附近時，相當于作為主動的大齒輪帶動被動的小齒輪，小齒輪相對轉得快，大齒輪轉得慢，大齒輪和腳踏臂同步，自然就相對延長了腳踏板在此時加力時間。

上面談了一個利用橢圓齒輪使自行車省力的方法，具體安裝結構根據愛好和不同需要可有若干種方式，后面只為簡單說明其原理，列舉一種方式的示意圖例詳細解說，此例是把左、右腳踏臂和主動橢圓齒輪同安裝在主軸上，并且主軸和自行車中軸同為一軸，副軸一旁安裝被動橢圓齒輪，另一旁安裝鏈輪(花盤)，除示意圖安裝形式外，還可把鏈輪靈活套裝在自行車中軸上，再把副軸上的動力通過一普通方式傳遞給鏈輪。

附圖說明

圖1為本發明采用橢圓齒輪做省力裝置的一種示意圖。

圖2為本發明腳踏臂處在垂直位置一種分解示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明做進一步詳細的說明，為了說明怎樣采用橢圓齒輪實現自行車省力裝置的原理，本發明列舉了示意圖1、圖2為例，包括左腳踏臂1、右腳踏臂2、左腳踏板3、右腳踏板4、主軸(此例選用中軸和主軸同為一軸)5、副軸6、主動橢圓齒輪7、被動橢圓齒輪8、鏈輪9。左腳踏臂1、右腳踏臂2和主動橢圓齒輪7同時安裝在中軸5上，副軸6一端安裝被動橢圓齒輪8，另一端安裝鏈輪9(也可把鏈輪靈活套裝在中軸5上，再通過一普通方式把動力轉換到鏈輪，由于現在只為說明其省力的基本原理，把其它組裝構造方式不再重復都省略了)。

本發明的工作過程如下：

當左腳踏臂1和右腳踏臂2處在垂直位置時，主動齒輪7的短徑和被動齒輪8的長徑嚙合，騎車人給腳踏板4用力，相當于小齒輪帶動大齒輪，所以雖然此處加力不方便，但由于變相加長了力臂就把不方便變成了方便、輕松，運行快節約時間；當左腳踏臂1和右腳踏臂2處于水平位置時，作為主動齒輪7的長徑和被動齒輪8的短徑嚙合，騎車人給腳踏板4用力，相當大齒輪帶動小 齒輪，假如說小齒輪速度不變，大齒輪速度就相對慢，從而達到腳踏臂2在水平位置附近相對延長了加力時間，因為水平位置附近是自行車加力最有效處，在最有效處延長了加力時間，當然就達到了自行車省力的目的。上面是右腳運行過程，左腳運行和右腳是互為轉換周而復之。

上述是本發明采用橢圓齒輪來實現自行車省力的辦法，為了說明其基本原理列舉了一個實施例，顯而易見對于本領域的普通技術人員來說，可根據其原理還可組裝成輕便型、緊湊型，或把主軸5和自行車中軸不是合并為一軸，就可把主軸5、副軸6、主動橢圓齒輪7、被動齒輪8安裝在自行車或三輪車任何部位，等許多不同形式的省力裝置，因為其都是采用本發明的最基本原理，本發明不再一一全重復細談，但都屬于本發明的保護范圍。