[發明專利]壓電液壓驅動式配氣系統

在審

• 申請號: 201610289349.0
• 申請日: 2016-05-04
• 公開（公告）號: CN105781658A
• 公開（公告）日: 2016-07-20
• 發明（設計）人: 范立云;白云;馬修真
• 申請（專利權）人: 哈爾濱工程大學
• 主分類號: F01L9/02
• 分類號: F01L9/02;F02D13/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.壓電液壓驅動式配氣系統，其特征是：包括配氣單元、高壓油軌、油箱， 所述配氣單元包括氣門體、氣門、外殼、電液控制部分；所述電液控制部分包 括壓電堆、頂桿、球閥、球閥復位彈簧、液壓活塞，氣門體里分別設置第一高 壓進油孔、第二高壓進油孔、低壓回油孔、高低壓通孔、頂桿腔、球閥腔、球 閥復位彈簧腔，壓電堆安裝在氣門體里，頂桿設置在頂桿腔里并位于壓電堆下 方，球閥腔設置在頂桿腔下方，球閥復位彈簧腔設置在球閥腔下方，球閥設置 在球閥腔里，球閥復位彈簧設置在球閥復位彈簧腔里，球閥分別與球閥腔上端 面和球閥腔下端面相配合，球閥腔上端面與球閥配合處為第一密封座面，球閥 腔下端面與球閥配合處為第二密封座面，液壓活塞設置在氣門體里，液壓活塞 與其下方的氣門體之間形成第一控制腔，液壓活塞與其上方的氣門體之間形成 第二控制腔，球閥復位彈簧腔連通第一高壓進油孔，第二控制腔連通第二高壓 進油孔，第一高壓進油孔和第二高壓進油孔連通后與高壓油軌相通，低壓回油 孔分別連通頂桿腔和油箱，高低壓通孔分別連通球閥腔和第一控制腔；液壓活 塞下方連接氣門，氣門上套有氣門復位彈簧，氣門端部安裝氣門座，外殼安裝 在氣門體下方，氣門座位于外殼外側；所述的配氣單元的數量與發動機汽缸的 數量相一致。

2.根據權利要求1所述的壓電液壓驅動式配氣系統，其特征是：液壓活塞 上端面面積小于其下端面面積。

3.根據權利要求1或2所述的壓電液壓驅動式配氣系統，其特征是：電液 控制部分未通電時，壓電堆保持原始長度，球閥復位彈簧壓緊球閥至第一密封 座面高低壓通孔與低壓回油孔不連通，由高壓共軌流入氣門體內的高壓液壓油 分為兩路，第一路經由第二高壓進油孔流入第二控制腔，第二路經由第一高壓 進油孔和高低壓通孔流入第一控制腔，氣門座被壓至外殼上；電液控制部分通 電后，壓電堆變形伸長，向下推動頂桿，球閥隨頂桿一起向下運動，球閥離開 第一密封座面并密封第二密封座面，第一密封座面開啟，高低壓通孔與低壓回 油孔連通，第一控制腔內高壓液壓油流經高低壓通孔和低壓回油孔流回至油箱， 液壓活塞推動氣門一起向下運動，氣門座離開外殼，開啟配氣。