[發明專利]橋梁高墩自升外架翻模裝置

有效

• 申請號: 201610288289.0
• 申請日: 2016-05-04
• 公開（公告）號: CN105839542B
• 公開（公告）日: 2017-09-15
• 發明（設計）人: 張發平
• 申請（專利權）人: 中國十九冶集團有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;E01D19/02
• 代理公司: 成都希盛知識產權代理有限公司51226
• 代理人: 何強,楊冬

1.橋梁高墩自升外架翻模裝置，其特征在于：包括外支架系統(10)、伸縮裝置(20)、上層模板系統(42)和下層模板系統(41)；所述上層模板系統(42)位于下層模板系統(41)的上方；

所述上層模板系統(42)和下層模板系統(41)均包括一層圍成橋梁高墩澆注腔的模板(40)；所述上層模板系統(42)和下層模板系統(41)的模板(40)外表面上均設置有加強橫背楞(13)；相鄰兩塊模板(40)上的所述加強橫背楞(13)均通過加強橫背楞連接件(15)連接，使得加強橫背楞(13)抱緊在模板(40)的外表面；

所述上層模板系統(42)每塊模板(40)的上端和下端均設置有外支架系統(10)；所述外支架系統(10)包括曲臂橫梁(11)、直橫梁(12)、豎向導梁(14)；所述直橫梁(12)兩端均設置有曲臂橫梁(11)；所述曲臂橫梁(11)一端與加強橫背楞(13)連接，另一端與直橫梁(12)連接；所述直橫梁(12)與模板(40)之間具有間距；所述曲臂橫梁(11)、直橫梁(12)以及加強橫背楞(13)圍成模板(40)可穿過的模板提升區間(100)；

所述豎向導梁(14)設置在模板(40)的外側；所述豎向導梁(14)由下層模板系統(41)的下端延伸到上層模板系統(42)的上方，且所述豎向導梁(14)的長度大于三倍模板(40)的高度；

所述豎向導梁(14)與直橫梁(12)固定連接；所述伸縮裝置(20)設置在豎向導梁(14)與模板(40)之間；所述伸縮裝置(20)一端與豎向導梁(14)豎直方向上滑動連接，另一端與模板(40)可拆卸連接。

2.如權利要求1所述的橋梁高墩自升外架翻模裝置，其特征在于：所述豎向導梁(14)設置在曲臂橫梁(11)與直橫梁(12)的連接處；所述豎向導梁(14)上設置有曲臂橫梁推拉裝置(30)；

所述曲臂橫梁推拉裝置(30)包括豎直導梁(14)上設置的與曲臂橫梁(11)連接的連接凸臺(32)；所述曲臂橫梁(11)與連接凸臺(32)可拆卸連接；

所述連接凸臺(32)水平方向的一個側面設置有第一L型支架(321)，另一個側面設置有第二L型支架(322)；所述第一L型支架(321)與第二L型支架(322)形成U型支撐架；曲臂橫梁(11)與連接凸臺(32)連接的一端位于U型支撐架內；

所述第一L型支架(321)與第二L型支架(322)之間有水平支撐桿(35)，所述水平支撐桿(35)一端與第一L型支架(321)可拆卸連接，另一端與二L型支架(322)可拆卸連接；所述水平支撐桿(35)與豎直導梁(14)相互垂直；所述水平支撐桿(35)穿過曲臂橫梁(11)。

3.如權利要求1所述的橋梁高墩自升外架翻模裝置，其特征在于：每塊模板(40)的外側均設置有至少兩根豎向導梁(14)。

4.如權利要求3所述的橋梁高墩自升外架翻模裝置，其特征在于：所述伸縮裝置(20)，包括滑箱(21)、伸縮桿(22)；所述伸縮桿(22)由滑箱(21)的一端面貫穿到另一端面；所述伸縮桿(22)與滑箱(21)滑動配合；

所述滑箱(21)上兩個相對的側面均設置有軌道限位裝置；所述軌道限位裝置包括至少兩對限位輪組，所述限位輪組在滑箱(21)的側面上沿垂直于伸縮桿(22)軸線的方向分布；所述限位輪組包括軌道內轉輪(241)和軌道外轉輪(242)；所述軌道內轉輪(241)的外圓周面與軌道外轉輪(242)的外圓周面之間具有軌道安裝間隙。

5.如權利要求4所述的橋梁高墩自升外架翻模裝置，其特征在于：所述伸縮裝置(20)至少具有四個，且在模板(40)外表面按正多邊形分布。

6.如權利要求1所述的橋梁高墩自升外架翻模裝置，其特征在于：還包括閉合梁連接件(16)，相鄰兩個模板(40)上的曲臂橫梁(11)均通過閉合梁連接件(16)連接。

7.如權利要求1所述的橋梁高墩自升外架翻模裝置，其特征在于：所述上層模板系統(42)的模板(40)的上端和下端的外支架系統(10)之間設置有豎向斜支撐(60)。

8.如權利要求1所述的橋梁高墩自升外架翻模裝置，其特征在于：所述豎向導梁(14)上設置有驅動伸縮裝置(20)上下滑動的提升裝置(70)。