[發明專利]一種可自動折疊的電動車腳踏板機構

有效

• 申請號: 201610286636.6
• 申請日: 2016-04-28
• 公開（公告）號: CN105905199B
• 公開（公告）日: 2018-04-10
• 發明（設計）人: 榮衛東;王福亮
• 申請（專利權）人: 榮衛東;王福亮
• 主分類號: B62J25/00
• 分類號: B62J25/00
• 代理公司: 長沙市融智專利事務所43114
• 代理人: 鄧建輝

技術領域

本發明涉及一種電動車腳踏板機構，特別是涉及一種可自動折疊的電動車腳踏板機構。

背景技術

目前，中國大多數城市居民還是依賴公共交通系統網絡來滿足日常上班與出行的需求，然而隨著中國城市化進程的加快，城市規模與面積日益擴大，人們上下班距離也越來越遠。如何便捷、高效出行逐漸成為城市居民的基本需求。為解決出行需求難題，各種便攜、折疊的交通工具，包括自行車、電動車等被發明出來。其中，折疊電動車以其省力、方便而獲得了越來越多的人們的青睞，各種折疊方法也被發明出來滿足這種需求(專利CN 102167115 A、CN 105083444 A、CN 103569276 A)。然而，現有的折疊車方案中，①要么不具備腳踏板，大大降低了乘坐的舒適性；②要么腳踏板不能自動折疊，使得折疊后的電動車外觀不漂亮、并占用較大的空間。

一般情況下，踏板的折疊和展開采用齒輪傳動或者渦輪蝸桿傳動來實現，由于需要承受腳踏60-100kg的力量，因此需要模數較大的齒輪或者渦輪(模數在3以上)，即便用最小12個齒的齒輪，直徑也在36mm以上，嚙合以后尺寸在72mm以上，加上齒輪箱和軸承座等機構，會使得折疊機構的體積達到150*150*150mm以上，遠遠超過踏板寬度(38mm)。且為了承受腳踏的力量，電機軸尺寸至少要10mm以上，電機直徑則在50mm以上。單邊一個折疊機構的重量將超過3kg。由于折疊車內部空間有限、重量限制，不能采用上述方案。

發明內容

本發明所要解決的問題是提供一種在使用的時候能實現腳踏的自動折疊從而增加乘車的舒適性和占用空間減小的可自動折疊的電動車腳踏板機構。

為解決上述技術問題，本發明提供的可自動折疊的電動車腳踏板機構，包括踏板支架和踏板，所述的踏板支架上安裝有轉軸和擋塊，并能固定在車體上；所述的踏板為L形踏板，所述的L形踏板由踏板主板和與所述的踏板主板為一體且呈L形結構的立板構成，所述的L形踏板的所述的踏板主板與所述的立板的交接處鉸接在所述的轉軸上并能繞所述的轉軸旋轉，所述的L形踏板在所述的轉軸旋轉時所述的擋塊能限制所述的踏板主板和所述的立板的旋轉角度；電機支架能固定在車體上，翻折電機固定在所述的電機支架上，所述的翻折電機的主軸上設有卷筒，展開彈簧一端固定在所述的電機支架上，所述的L形踏板繞所述的轉軸旋轉時所述的立板能與所述的展開彈簧的另一端對接；拉緊鋼絲繩一端固定在所述的立板上，另一端纏繞在所述的卷筒上。

所述的踏板支架通過螺栓和螺母固定在車體上。

所述的電機支架通過螺栓和螺母固定在車體上。

所述的翻折電機通過螺栓和螺母固定在電機支架上。

所述的翻折電機為直流減速電機。

所述的拉緊鋼絲繩一端通過螺釘固定在踏板上。

導向桿固定在所述的電機支架上，所述的展開彈簧套裝在所述的導向桿上并一端固定在所述的電機支架上。

采用上述技術方案的可自動折疊的電動車腳踏板機構，能在較小的體積(40*50*37mm，不含踏板)、較小重量(<200g)的情況下，實現自動展開和折疊功能，還能承受大的載荷(>100kg)。

本發明的機構將運動與受力分離開，即：翻折電極8僅僅為踏板折疊和展開運動提供動力，并不承受使用過程中的腳踏載荷，因此，可以用直徑17mm以下的直流減速電機(輸出扭矩0.3-1kg*cm)，通過柔性的鋼絲繩傳遞動力，在40*50*37mm空間內，完成折疊和展開功能，因而避免了體積大的齒輪或者渦輪蝸桿機構；而受力主要由高強度的踏板和踏板支架完成：擋塊2可以在踏板展開的時候，限制立板11的旋轉角度，并將踏板承受的力傳遞到車體，避免將力傳遞到翻折電極8。同時擋塊2可以在踏板折疊的時候，限制踏板13的旋轉角度，避免踏板折疊過度。

本發明與現有技術相比，本發明的有益效果是：在使用的時候能實現腳踏的自動折疊，不但增加了乘車的舒適性，而且使得折疊后的電動車占用空間減小。

綜上所述，本發明是一種在使用的時候能實現腳踏的自動折疊從而增加乘車的舒適性和占用空間減小的可自動折疊的電動車腳踏板機構，能在較小的體積(40*50*37mm，不含踏板)、較小重量(<200g)的情況下，實現自動展開和折疊功能，還能承受大的載荷(>100kg)。

附圖說明

圖1是本發明的折疊狀態的結構示意圖。

圖2是本發明的展開工作狀態的結構示意圖。