[發(fā)明專利]一種清管器接收防撞裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610286524.0
• 申請(qǐng)日: 2016-05-04
• 公開（公告）號(hào): CN105953025B
• 公開（公告）日: 2017-12-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李琴;黃藝湄;黃志強(qiáng);湯海平;張?zhí)煨?/a>
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 西南石油大學(xué)
• 主分類號(hào): F16L55/28
• 分類號(hào): F16L55/28;F16L101/12;F16F15/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種清管器接收防撞裝置，屬于石油天然氣管道清管作業(yè)的領(lǐng)域。

背景技術(shù)

管道運(yùn)輸是油氣資源運(yùn)輸?shù)闹饕侄巍６诠艿澜ㄔO(shè)及運(yùn)行過程中，都需要利用清管器及時(shí)清除管道里的水及其他雜質(zhì)，以提高管壁光潔度和管輸效率。在整個(gè)清管作業(yè)完成以后，需要利用收球筒接收清管器。當(dāng)清管器進(jìn)入收球筒后，由于清管器的慣性、收球工藝等原因，仍具有一定速度的清管器會(huì)撞擊收球筒快開盲板，容易使得盲板變形，盲板鎖緊裝置密封件失效，造成安全事故。嚴(yán)重時(shí)甚至使得盲板破裂，造成操作人員的人身傷亡。

目前的解決方法是在收球筒內(nèi)加裝橡膠輪胎。但是橡膠輪胎的緩沖作用有限，并且容易被清管器撞偏，影響收球，所以，這種方法存在安全隱患，并且隨著清管次數(shù)的增多，這種隱患會(huì)不斷增加。

因此，在清管器收球作業(yè)中就迫切需要一種能消除清管器對(duì)快開盲板沖擊的防碰撞裝置。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)難以消除清管器對(duì)快開盲板的沖擊，且安全系數(shù)低的問題，提供一種清管器接收防撞裝置，采用該發(fā)明可以消除清管器對(duì)快開盲板的沖擊，保障收球作業(yè)的安全。

本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：

本發(fā)明提供的一種清管器接收防撞裝置，主要由前防撞頭、T形螺桿、旋轉(zhuǎn)減速器、第一彈簧、底座、固定螺栓構(gòu)成，前防撞頭與收球筒內(nèi)壁相配合，且其前端設(shè)有聚氨酯圓盤，所述底座與收球筒上的快開盲板通過固定螺栓固接。所述T形螺桿固定在前防撞頭上；所述旋轉(zhuǎn)減速器中心有帶螺旋紋的孔，與T形螺桿螺紋配合；所述第一彈簧一端固定在T形螺桿的底部，其另一端固定在底座上，與收球筒軸對(duì)稱布置。

所述旋轉(zhuǎn)減速器，主要由摩擦塊、桿、平板、第二彈簧、套筒、圓盤構(gòu)成。所述圓盤側(cè)邊沿周向固定六個(gè)套筒，每個(gè)套筒與其相鄰的套筒之間的角度為60°；所述套筒內(nèi)底部有第二彈簧，第二彈簧一端固定在圓盤上，另一端固定在平板上；所述平板與套筒的大端間隙配合；所述桿一端固定在平板上，另一端與摩擦塊固定在一起；所述摩擦塊的材質(zhì)為聚氨酯，其下端與套筒間隙配合連接；當(dāng)裝置放入收球筒內(nèi)后，在第二彈簧力的作用下，摩擦塊的頂部與收球筒內(nèi)壁過盈配合。

通過螺桿與旋轉(zhuǎn)減速器的配合，將直線的撞擊作用轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)減速器的轉(zhuǎn)動(dòng)作用，利用旋轉(zhuǎn)減速器轉(zhuǎn)動(dòng)來帶動(dòng)摩擦塊摩擦收球筒內(nèi)壁的方法來緩沖沖擊，這樣使得碰撞所產(chǎn)生的能量被緩沖和吸收。

本發(fā)明具有的優(yōu)點(diǎn)及有益效果是：1、本發(fā)明所述防撞裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能將撞擊的能量轉(zhuǎn)化吸收利用；2、本發(fā)明所述防撞裝置只需安裝在收球筒快開盲板前，適用于不同類型清管器的接收防撞；3、防撞效果好，能消除清管器對(duì)收球筒快開盲板的沖擊，對(duì)收球作業(yè)的安全保障具有重要意義。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一種清管器接收防撞裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)減速器的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1.前防撞頭、2.T形螺桿、3.旋轉(zhuǎn)減速器、4.第一彈簧、5.底座、6.摩擦塊、7.桿、8.平板、9.第二彈簧、10.套筒、11.圓盤、12.固定螺栓、13.快開盲板

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。

如圖1、圖2所示，本發(fā)明一種清管器接收防撞裝置，主要由前防撞頭1、T形螺桿2、旋轉(zhuǎn)減速器3、第一彈簧4、底座5、固定螺栓12構(gòu)成。前防撞頭1的外徑與收球筒內(nèi)壁相配合，且其前端設(shè)有聚氨酯圓盤，既起到初步緩沖撞擊的作用，又避免了由于作用力與反作用力的原理，使得防撞裝置對(duì)清管器造成損害；所述T形螺桿2固定在前防撞頭1上；所述旋轉(zhuǎn)減速器3中心有帶螺旋紋的孔，與T形螺桿螺2紋配合；所述第一彈簧4一端固定在T形螺桿2的底部，其另一端固定在底座5上，并與收球筒軸對(duì)稱布置，第一彈簧4既起到緩沖的作用，又能儲(chǔ)存碰撞的能量；底座5與收球筒上的快開盲板13通過固定螺栓12固接，避免了整個(gè)裝置位置的不穩(wěn)定性。

如圖2所示，所述旋轉(zhuǎn)減速器3主要由摩擦塊6、桿7、平板8、第二彈簧、套筒10、圓盤11構(gòu)成。所述圓盤11側(cè)邊沿周向固定六個(gè)套筒10，每個(gè)套筒10與其相鄰的套筒之間的角度為60°；所述套筒10內(nèi)底部有第二彈簧9，第二彈簧9一端固定在圓盤1上，另一端固定在平板8上；所述平板8與套筒10的大端間隙配合；所述桿7一端固定在平板8上，另一端與摩擦塊6固定在一起；所述摩擦塊6的材質(zhì)為聚氨酯，其下端與套筒10間隙配合連接；套筒10內(nèi)的第二彈簧9壓縮時(shí)便于裝置的安裝和取出，而當(dāng)裝置放入收球筒內(nèi)后，在第二彈簧9力的作用下，摩擦塊6的頂部與收球筒內(nèi)壁過盈配合。

工作原理：

在實(shí)際應(yīng)用過程中，本發(fā)明通過以下途徑實(shí)現(xiàn)其功能：當(dāng)清管器進(jìn)入收球筒，撞擊到前防撞頭1，兩者碰撞產(chǎn)生的能量推動(dòng)T形螺桿2直線運(yùn)動(dòng)，并且壓縮第一彈簧4，T形螺桿2運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)減速器3轉(zhuǎn)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)減速器3上的摩擦塊6與收球筒內(nèi)壁摩擦，從而達(dá)到緩沖沖擊的作用。碰撞時(shí)第一彈簧4壓縮儲(chǔ)存的能量使其自動(dòng)恢復(fù)，并推動(dòng)T形螺桿2反向運(yùn)動(dòng)，從而使得旋轉(zhuǎn)減速器3反向轉(zhuǎn)動(dòng)，回到初始位置，為下一次緩沖做準(zhǔn)備。