[發(fā)明專利]太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610286199.8
• 申請(qǐng)日: 2016-05-02
• 公開（公告）號(hào): CN105752346A
• 公開（公告）日: 2016-07-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韓鵬飛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津北洋通航航空技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): B64D27/24
• 分類號(hào): B64D27/24
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)。

背景技術(shù)

無(wú)人駕駛飛機(jī)簡(jiǎn)稱“無(wú)人機(jī)”，英文縮寫為“UAV”，是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)。從技術(shù)角度定義可以分為：無(wú)人直升機(jī)、無(wú)人固定翼機(jī)、無(wú)人多旋翼飛行器、無(wú)人飛艇、無(wú)人傘翼機(jī)等。目前，無(wú)人機(jī)的使用范圍已經(jīng)擴(kuò)寬到軍事、科研、民用三大領(lǐng)域，具體在電力、通信、氣象、農(nóng)業(yè)、海洋、勘探、攝影、防災(zāi)減災(zāi)、農(nóng)作物估產(chǎn)、緝毒緝私、邊境巡邏、治安反恐等領(lǐng)域應(yīng)用甚廣。

但現(xiàn)在市面上傳統(tǒng)的無(wú)人機(jī)的設(shè)計(jì)還不夠人性化，并且需要在使用一段時(shí)間后進(jìn)行充電，才能維持工作所需的能源，更換電池不僅投入大而且還會(huì)增加環(huán)境的負(fù)擔(dān)，所以可以將太陽(yáng)能引用到無(wú)人機(jī)上，但是現(xiàn)有的太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)的工作效率不高，并且功率不高，所以需要進(jìn)行改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述問題，本發(fā)明提出了一種太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)。

太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)，包括無(wú)人機(jī)本體，所述的無(wú)人機(jī)本體的上面設(shè)置有太陽(yáng)能電池板；所述的太陽(yáng)能電池板的下方設(shè)置有方向調(diào)節(jié)底座；所述的太陽(yáng)能電池板的前端設(shè)置有光度傳感器；所述的無(wú)人機(jī)本體的內(nèi)部設(shè)置有控制電路；所述的控制電路的一側(cè)設(shè)置有光電轉(zhuǎn)換組件；所述的光電轉(zhuǎn)換組件上設(shè)置有大容量?jī)?chǔ)蓄板。

進(jìn)一步地，所述的無(wú)人機(jī)本體的中部設(shè)置有飛行控制器。

進(jìn)一步地，所述的方向調(diào)節(jié)底座上設(shè)置有升降裝置。

進(jìn)一步地，所述的升降裝置與光度傳感器之間設(shè)置有數(shù)據(jù)信號(hào)轉(zhuǎn)換器。

進(jìn)一步地，所述的飛行控制器的一側(cè)設(shè)置有通訊裝置和雷達(dá)預(yù)警裝置。

進(jìn)一步地，所述的無(wú)人機(jī)本體上設(shè)置有機(jī)翼。

進(jìn)一步地，所述的機(jī)翼上設(shè)置有動(dòng)力螺旋槳。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比較，其具有以下有益效果：本發(fā)明在投入使用時(shí)，太陽(yáng)能電池板接收太陽(yáng)能，光度傳感器將感應(yīng)當(dāng)時(shí)的光照強(qiáng)度，實(shí)時(shí)將感應(yīng)到的數(shù)據(jù)傳輸給數(shù)據(jù)信息轉(zhuǎn)換器中，根據(jù)光度的數(shù)據(jù)來(lái)調(diào)節(jié)升降裝置，隨著升降裝置的上升或者下降，可以改變方向調(diào)節(jié)底座的方向，從而使太陽(yáng)能電池板能夠接收最大的光線面積，增加收集能量的效率，再通過光電轉(zhuǎn)換組件將光能轉(zhuǎn)換為電能儲(chǔ)存在大容量?jī)?chǔ)蓄板中，控制電路將電能傳給無(wú)人機(jī)本體供電，飛行控制器將控制無(wú)人機(jī)的飛行航向，通訊裝置可以實(shí)時(shí)記錄飛行的路線，雷達(dá)預(yù)警裝置可以提高飛行安全系數(shù)，機(jī)翼上的動(dòng)力旋轉(zhuǎn)槳可以為無(wú)人機(jī)提供動(dòng)力支持，本發(fā)明安裝簡(jiǎn)單，拆卸簡(jiǎn)單，光度傳感器感應(yīng)太陽(yáng)光線可自動(dòng)調(diào)節(jié)太陽(yáng)能電池板的方向，增加太陽(yáng)能的收集量，通訊裝置和雷達(dá)預(yù)警裝置可以增加安全系數(shù)，實(shí)時(shí)記錄飛行路線。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)剖面圖；

圖2是本發(fā)明第一實(shí)施例的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

1-無(wú)人機(jī)本體2-光度傳感器3-太陽(yáng)能電池板4-動(dòng)力螺旋槳5-機(jī)翼6-控制電路7-光電轉(zhuǎn)換組件8-大容量?jī)?chǔ)蓄板9-方向調(diào)節(jié)底座10-升降裝置11-飛行控制器12-數(shù)據(jù)信號(hào)轉(zhuǎn)換器13-通訊裝置14-雷達(dá)預(yù)警裝置。

具體實(shí)施方式

如圖1和圖2所示，包括無(wú)人機(jī)本體1，所述的無(wú)人機(jī)本體1的上面設(shè)置有太陽(yáng)能電池板3；所述的太陽(yáng)能電池板3的下方設(shè)置有方向調(diào)節(jié)底座9；所述的太陽(yáng)能電池板3的前端設(shè)置有光度傳感器2；所述的無(wú)人機(jī)本體1的內(nèi)部設(shè)置有控制電路6；所述的控制電路6的一側(cè)設(shè)置有光電轉(zhuǎn)換組件7；所述的光電轉(zhuǎn)換組件7上設(shè)置有大容量?jī)?chǔ)蓄板8。

所述的無(wú)人機(jī)本體1的中部設(shè)置有飛行控制器11。

所述的方向調(diào)節(jié)底座9上設(shè)置有升降裝置10。

所述的升降裝置10與光度傳感器2之間設(shè)置有數(shù)據(jù)信號(hào)轉(zhuǎn)換器12。

所述的飛行控制器11的一側(cè)設(shè)置有通訊裝置13和雷達(dá)預(yù)警裝置14。

所述的無(wú)人機(jī)本體1上設(shè)置有機(jī)翼5。

所述的機(jī)翼5上設(shè)置有動(dòng)力螺旋槳4。