[發(fā)明專利]通道上方也可作停車位的雙層停車庫及其應(yīng)用

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610285912.7
• 申請日: 2016-04-29
• 公開（公告）號: CN105909021B
• 公開（公告）日: 2018-01-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔡成宇
• 申請（專利權(quán)）人: 珠海市榮宇立體車庫制造有限公司
• 主分類號: E04H6/18
• 分類號: E04H6/18;B66F7/02
• 代理公司: 北京聯(lián)瑞聯(lián)豐知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11411
• 代理人: 張清彥

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及立體車庫(倉儲(chǔ))設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種通道上方也可作停車位的雙層自動(dòng)化立體車庫(倉庫)。

背景技術(shù)

停車難？是找停車位難？還是將車停進(jìn)立體車庫難？地面停車一位難求，立體車庫卻無人問津。現(xiàn)有立體停車設(shè)備主要存在那些問題？

1、倒車入庫有難度，要將車輛開到停車位里面停泊，造成停車空間與設(shè)備使用性能之間的矛盾，不僅浪費(fèi)空間，還會(huì)造成安全隱患及影響立體車庫的親和力。

2、擔(dān)心車輛會(huì)掉下來，停車位采用懸掛、懸臂等方法設(shè)置，載車板不能鎖定，安全系數(shù)低。

3、害怕不能取車，動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，壞機(jī)率及設(shè)備維護(hù)成本高，噪音大。

4、需要專人管理，停車設(shè)備零部件及各種機(jī)構(gòu)、裝置獨(dú)立使用，占用空間大，成本高，自動(dòng)化程度低，管理費(fèi)用大，難以滿足大規(guī)模停車的需要。

5、造價(jià)高，安裝立體停車設(shè)備需要打基礎(chǔ)，施工期長，制造成本高，適應(yīng)性差。

“地下停車場變兩層，提供車位多一倍”，這是關(guān)于增加停車位的新聞，而空間利用率超過一倍的雙層停車庫卻鮮有報(bào)道。作為最經(jīng)濟(jì)最方便使用的停車方式升降橫移六車位存車模塊，停放三輛車的空間實(shí)際只增加了兩個(gè)車位。然而造價(jià)高昂的地下停車場，卻被行車通道占用了一大半，白白浪費(fèi)了空間。如何將這些通道上方的空間也設(shè)置成為停車位以及將立體停車設(shè)備設(shè)計(jì)得更加實(shí)用是本發(fā)明的目的和內(nèi)容。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供了一種通道上方也可用作停車位的空間高利用率雙層停車設(shè)備、存取車方法及其應(yīng)用。其結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、運(yùn)行平穩(wěn)、可靠、安全，存取車過程簡便，無需打基礎(chǔ)，裝拆靈活，還能有效降低停車位層高及對停車位寬度的要求，提高空間利用率，并可為電動(dòng)汽車提供充電設(shè)施。解決了一般立體車庫占位率低，成本高，自動(dòng)化程度低的問題，不僅可以根據(jù)現(xiàn)場狀況及使用要求合理設(shè)置停車位數(shù)量和存取車效率、存取方式等，適應(yīng)各種不同場合的需求，還可以三維拓展立體車庫的容量，既可使用自走的方式在各立體車庫單元存取車輛，亦可利用搬運(yùn)裝置將各立體車庫單元與存取車出入口進(jìn)行對接，對存取車輛進(jìn)行統(tǒng)一管理，滿足大規(guī)模停車的需要。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采取以下的技術(shù)方案：一種通道上方也可作停車位的雙層停車庫，包括雙層架體、搬運(yùn)器、載車板、臺(tái)板平移傳送裝置、通道上方的停車裝置、垂直升降裝置。所述搬運(yùn)器滑動(dòng)連接安裝于所述雙層架體上，所述臺(tái)板平移傳送裝置安裝于所述搬運(yùn)器上，所述通道上方的停車裝置設(shè)置于車輛存取通道的上方，所述雙層架體及所述通道上方的停車裝置上的每個(gè)停車位都配置設(shè)置有一塊載車板，所述臺(tái)板平移傳送裝置可驅(qū)動(dòng)所述載車板移動(dòng)，若干個(gè)通道上方也可作停車位的雙層停車庫單元可以縱向組合成一個(gè)大型的多層立體停車庫，可利用所述垂直升降裝置將各雙層停車庫單元與存取車出入口對接進(jìn)行存取車的操作。

進(jìn)一步的，所述的搬運(yùn)器包括龍門架、提升托架、提升驅(qū)動(dòng)裝置、上滑輪、下滑輪、支承滾輪、搬運(yùn)器驅(qū)動(dòng)裝置，所述雙層架體上分別設(shè)有上側(cè)梁和下側(cè)梁，所述上滑輪、下滑輪和支承滾輪分別安裝于所述龍門架上并與所述雙層架體上的上側(cè)梁和下側(cè)梁滑動(dòng)連接，所述提升驅(qū)動(dòng)裝置安裝于所述龍門架上，是所述提升托架的升降驅(qū)動(dòng)。所述搬運(yùn)器驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)所述搬運(yùn)器移動(dòng)。

進(jìn)一步的，所述提升托架包括提升架、托架、升降上滑輪、升降下滑輪、推拉液壓缸、鎖定控制器，所述升降上滑輪和升降下滑輪安裝在所述提升架上并與所述龍門架兩側(cè)立柱滑動(dòng)連接，所述提升架與所述托架組合連接為“L”形狀，可設(shè)置為固定連接，也可設(shè)置為提升架與托架的一側(cè)框架邊梁鉸接，另一側(cè)框架邊梁由所述鎖定控制器鎖定，所述推拉液壓缸兩端分別鉸接在所述提升架和所述托架的適當(dāng)位置，所述推拉液壓缸工作可使所述托架旋轉(zhuǎn)一個(gè)角度，以方便存取車的操作。

進(jìn)一步的，所述臺(tái)板平移傳送裝置固定安裝在所述搬運(yùn)器托架上，平移傳送裝置可驅(qū)動(dòng)載車板雙向滑動(dòng)，所述臺(tái)板平移傳送裝置包括雙向驅(qū)動(dòng)組件，卡爪，卡爪控制器，卡爪定位桿，兩組所述雙向驅(qū)動(dòng)組件固定安裝于所述托架上，雙向驅(qū)動(dòng)組件的兩伸出端分別固定有所述卡爪，所述卡爪上設(shè)有卡齒，所述載車板上設(shè)有與所述卡齒相配的卡槽，所述卡爪控制器用于控制所述卡爪的抓緊或者松開，所述托架上設(shè)有用于對所述卡爪進(jìn)行定位的卡爪定位桿。

進(jìn)一步的，所述載車板上設(shè)有所述卡爪可穿過的通槽，還設(shè)有用于鎖定該載車板的自重墜落塊，所述載車板與各停車位、存取車泊位及搬運(yùn)器托架之間安裝有滑動(dòng)滾輪和導(dǎo)向輪，使所述載車板能無障礙地雙向滑動(dòng)，所述滑動(dòng)滾輪和導(dǎo)向輪可設(shè)置在載車板上，也可設(shè)置在載車板停放位置上。