[發明專利]活塞饋能組件及能量回收減振器

有效

• 申請號: 201610284664.4
• 申請日: 2016-05-03
• 公開（公告）號: CN105782320B
• 公開（公告）日: 2017-11-10
• 發明（設計）人: 張玉新;郭孔輝;章新杰;許男
• 申請（專利權）人: 吉林大學
• 主分類號: F16F9/06
• 分類號: F16F9/06;F16F9/32;F16F9/36;F03G7/08;B60G13/14
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司22201
• 代理人: 朱世林,王壽珍

1.一種活塞饋能組件，包括活塞桿(1)、缸筒(13)以及與活塞桿(1)固連的饋能模塊，其特征在于：

所述的饋能模塊包括同軸安裝的發電機(G)和液壓馬達(M)，液壓馬達(M)的進油口和出油口設置有液壓整流閥系；

所述的液壓整流閥系包括滑閥(7)，滑閥(7)的內表面與液壓馬達(M)的馬達殼體(8)外表面滑動連接，滑閥(7)的外表面與缸筒(13)的內表面滑動連接；

所述的馬達殼體(8)一側外表面上下兩端分別設置有上進油口(A)和下進油口(B)，馬達殼體(8)另一側上下端面分別設置有上出油單向閥(3)和下出油單向閥(6)；

當活塞桿(1)相對于缸筒(13)向上滑動時，滑閥(7)相對于馬達殼體(8)向下滑動，上進油口(A)被打開，上腔(S)的高壓油液(H)通過上進油口(A)流入液壓馬達(M)，推動液壓馬達(M)及發電機(G)旋轉，低壓油液(L)通過下出油口(C)和下出油單向閥(6)進入下腔(X)；

當活塞桿(1)相對于缸筒(13)向下滑動時，滑閥(7)相對于馬達殼體(8)向上滑動，下進油口(B)被打開，下腔(X)的高壓油液(H)通過下進油口(B)流入液壓馬達(M)，推動液壓馬達(M)及發電機(G)旋轉，低壓油液(L)通過上出油口(D)和上出油單向閥(3)進入上腔(S)；

發電機(G)的輸出導線(2)通過活塞桿(1)的中空腔引出缸筒(13)。

2.根據權利要求1所述的活塞饋能組件，其特征在于：

所述的發電機(G)包括發電機轉子(10)、發電機定子(11)、共用軸(9)以及發電機殼體(12)，其中發電機殼體(12)與活塞桿(1)同軸固定連接，發電機定子(11)固定在發電機殼體(12)內部，發電機轉子(10)與共用軸(9)上部同軸固定連接，共用軸(9)上端通過軸承與發電機殼體(12)旋轉連接。

3.根據權利要求1所述的活塞饋能組件，其特征在于：

所述的液壓馬達(M)包括馬達轉子(4)、馬達定子(5)、共用軸(9)以及馬達殼體(8)，其中馬達殼體(8)與發電機(G)同軸固定連接，馬達定子(5)與馬達殼體(8)內表面旋轉連接，馬達轉子(4)與共用軸(9)下部同軸固定連接，共用軸(9)中部通過軸承與馬達殼體(8)旋轉連接。

4.根據權利要求1所述的活塞饋能組件，其特征在于：

所述的上出油單向閥(3)和下出油單向閥(6)的開閥壓力設置為最低，減振器阻尼力由發電機(G)的反電動勢阻力和液壓馬達(M)的旋轉阻力提供。

5.根據權利要求1所述的活塞饋能組件，其特征在于：

所述的上出油單向閥(3)和下出油單向閥(6)的開閥壓力根據懸架阻尼特性要求進行設置；通過調整發電機(G)的反電動勢，對壓縮阻尼力和復原阻尼力的大小進行實時控制。

6.一種單筒集成式能量回收減振器，包括權利要求1所述的活塞饋能組件，其特征在于：

還包括導向密封組件(14)、浮動活塞(15)、儲氣室(16)以及氣嘴(17)，其中導向密封組件(14)固定在缸筒(13)的上端部，與活塞桿(1)外表面滑動連接，對活塞桿(1)進行導向和密封；浮動活塞(15)與缸筒(13)下部內表面滑動連接，儲氣室(16)為浮動活塞(15)與缸筒(13)下部內表面形成的密閉空間，氣嘴(17)固定安裝于缸筒(13)下端蓋，對儲氣室(16)進行充放氣。

7.一種單筒外接蓄能器式能量回收減振器，包括權利要求1所述的活塞饋能組件，其特征在于：

還包括導向密封組件(14)、蓄能器R以及油管(18)，其中導向密封組件(14)固定在缸筒(13)的上端部，與活塞桿(1)外表面滑動連接，對活塞桿(1)進行導向和密封；蓄能器R通過油管(18)與缸筒(13)底部油液連通。

8.一種單筒雙出桿式能量回收減振器，包括權利要求1所述的活塞饋能組件，其特征在于：

還包括導向密封組件(14)、下導向密封組件(19)和下活塞桿(20)，其中導向密封組件(14)固定在缸筒(13)的上端部，與活塞桿(1)外表面滑動連接，對活塞桿(1)進行導向和密封；下活塞桿(20)與活塞饋能組件下端面同軸固定連接；下導向密封組件(19)固定在缸筒(13)的下端部，與下活塞桿(20)外表面滑動連接，對下活塞桿(20)進行導向和密封。