[發明專利]一種諧振腔、空氣濾清器一體化總成

在審

• 申請號: 201610283783.8
• 申請日: 2016-04-29
• 公開（公告）號: CN105781822A
• 公開（公告）日: 2016-07-20
• 發明（設計）人: 周斟;楊連波;楊曉;秦際宏;曠龍
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: F02M35/14
• 分類號: F02M35/14
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識產權事務所(普通合伙) 44248
• 代理人: 羅志偉

技術領域

本發明涉及空氣濾清器，尤其涉及一種諧振腔、空氣濾清器一體化總成。

背景技術

當前空濾諧振腔大部分為外置式,諧振腔的大小、形狀和布置都受到整車布置空間的限制。外置的諧振腔是一個獨立的零件，需要另外開模，成本較高。

如圖1所示，諧振腔100布置在殼體外，存在美觀性不足、局部積水、積塵等影響感知質量的問題。

發明內容

為了解決現有技術中的問題，本發明提供了一種諧振腔、空氣濾清器一體化總成。

本發明提供了一種諧振腔、空氣濾清器一體化總成，包括進氣管總成、空氣濾清器總成和出氣管總成，其中，所述進氣管總成與所述空氣濾清器總成的進氣口連接，所述出氣管總成與所述空氣濾清器總成的出氣口連接，所述空氣濾清器總成包括空氣濾清器殼體、濾芯和下殼體隔板，所述空氣濾清器殼體包括上蓋和下殼體，所述上蓋與所述下殼體連接，所述上蓋、下殼體之間設有主腔體，所述下殼體隔板設置在所述下殼體上，所述下殼體隔板將所述主腔體分隔成諧振腔和過濾腔，所述濾芯設置在所述下殼體上，所述濾芯將所述過濾腔分隔成濾前腔和濾后腔，所述濾前腔與所述進氣管總成相連通，所述濾后腔與所述出氣管總成相連通。

作為本發明的進一步改進，所述下殼體隔板上設有連接管，所述連接管連通所述諧振腔和濾前腔。

作為本發明的進一步改進，所述上蓋上設有圓倒角。

作為本發明的進一步改進，所述空氣濾清器殼體連接有第一安裝支座、第二安裝支座和第三安裝支座。

作為本發明的進一步改進，所述下殼體上設有排水孔，所述排水孔與所述濾前腔相連通。

作為本發明的進一步改進，所述進氣管總成包括隔套、襯套、進氣管下殼和進氣管上蓋，所述進氣管下殼與所述進氣管上蓋相連接，所述襯套設置在所述進氣管下殼上，所述隔套設置在所述襯套上。

作為本發明的進一步改進，所述進氣管下殼上設有進氣管安裝支座，所述襯套設置在所述進氣管安裝支座上，所述進氣管下殼上設有卡扣和掛鉤。

作為本發明的進一步改進，所述進氣管下殼上設有通孔。

作為本發明的進一步改進，所述出氣管總成包括卡箍、出氣管和曲軸強制通風管接頭，所述卡箍、曲軸強制通風管接頭分別設置在所述出氣管上。

本發明的有益效果是：通過上述方案，將諧振腔、空氣濾清器進行一體化設計，將諧振腔內置于空氣濾清器總成之內，具有結構簡單、成本低且外觀和密封效果良好的優點，解決了整車空間有限導致諧振腔的大小和布置受到限制的問題，同時降低了成本，消除了諧振腔外置時局部積水、積塵的缺點，提高了感知質量。

附圖說明

圖1是現有技術中諧振腔布置的示意圖。

圖2是本發明一種諧振腔、空氣濾清器一體化總成的立體示意圖。

圖3是本發明一種諧振腔、空氣濾清器一體化總成的分解示意圖。

圖4是本發明一種諧振腔、空氣濾清器一體化總成的上蓋的示意圖。

圖5是本發明一種諧振腔、空氣濾清器一體化總成的下殼體的示意圖。

圖6是本發明一種諧振腔、空氣濾清器一體化總成的諧振腔的示意圖。

圖7是本發明一種諧振腔、空氣濾清器一體化總成的進氣管下殼的示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖說明及具體實施方式對本發明進一步說明。

圖2至圖7中的附圖標號為：進氣管總成1；隔套11；襯套12；進氣管下殼13；進氣管上蓋14；通孔15；卡扣16；掛鉤17；進氣管安裝支座18；空氣濾清器總成2；上蓋21；圓倒角211；濾芯22；下殼體隔板23；下殼體24；排水孔241；出氣管總成3；卡箍31；出氣管32；曲軸強制通風管接頭33；第一安裝支座41；第二安裝支座和42；第三安裝支座43；諧振腔5；連接管6；