[發明專利]動力電池充電加熱系統及控制方法、動力電池包及車輛

有效

• 申請號: 201610281444.6
• 申請日: 2016-04-28
• 公開（公告）號: CN107331922B
• 公開（公告）日: 2019-09-20
• 發明（設計）人: 閆麗娟;趙祥日
• 申請（專利權）人: 寶沃汽車（中國）有限公司
• 主分類號: H01M10/615
• 分類號: H01M10/615;H01M10/625;H01M10/637
• 代理公司: 北京中強智尚知識產權代理有限公司 11448
• 代理人: 王書彪;劉艷芬

本發明實施例公開了一種動力電池充電加熱系統及控制方法、動力電池包及車輛。其中，動力電池充電加熱系統包括：電池組，電池組的正極和負極分別與兩條供電母線連接，在一條供電母線上設有第一繼電器；第一充電接口分別通過兩條第一充電線與兩條供電母線連接于第一連接點和第二連接點，第一繼電器位于電池組與第一連接點之間，在一條第一充電線上設有第二繼電器；加熱器連接于兩條第一充電線之間，或者連接于兩條供電母線之間，在加熱器與第一充電線或者供電母線的連線上設有加熱繼電器；檢測單元用于檢測電池組的溫度；控制單元分別與各繼電器連接，用于各繼電器的閉合與斷開。本發明實施例可以實現對動力電池的預加熱，提升動力電池的充電性能。

技術領域

本發明屬于電動汽車技術領域，特別是涉及一種動力電池充電加熱系統及控制方法、動力電池包及車輛。

背景技術

汽車是現代社會的重要交通工具，為人們提供了便捷、舒適的出行服務，然而傳統的燃油汽車在使用過程中會產生大量的有害廢氣，并且加劇了對不可再生石油資源的依賴。近年來，隨著人們環保節能意識的不斷加強，電動汽車作為解決環境污染，資源短缺等問題的重要途徑，得到了快速發展。

動力電池是電動汽車的動力來源，由動力電池的特性可知，對動力電池的充電需要在適宜的溫度范圍內進行，在溫度較低時，動力電池的充電性能很差，如果采用大電流充電甚至會導致動力電池損壞。

為了提升動力電池的充電性能，保護動力電池，需要將動力電池的溫度提升到合適的溫度范圍內，目前比較常用的方式是采用充電加熱裝置對動力電池進行預加熱。現有的動力電池系統，雖然設有充電加熱裝置，但充電加熱裝置的結構復雜。

發明內容

本發明實施例要解決的一個技術問題是：提供一種動力電池充電加熱系統及控制方法、動力電池包及車輛，可以通過簡單的結構實現對動力電池的預加熱，提升動力電池的充電性能，實現動力電池在低溫環境下的快速充電。

根據本發明實施例的一個方面，提供一種動力電池充電加熱系統，包括：

電池組，所述電池組的正極和負極分別與兩條供電母線連接，其中在一條所述供電母線上設有第一繼電器；

第一充電接口，所述第一充電接口分別通過兩條第一充電線與兩條所述供電母線連接于第一連接點和第二連接點，所述第一繼電器位于所述電池組與所述第一連接點之間，其中在一條所述第一充電線上設有第二繼電器；

加熱器，所述加熱器連接于兩條所述第一充電線之間，或者連接于兩條所述供電母線之間，其中在所述加熱器與所述第一充電線或者所述供電母線的連線上設有加熱繼電器；

檢測單元，所述檢測單元用于檢測所述電池組的溫度；

控制單元，所述控制單元分別與所述第一繼電器、所述第二繼電器及所述加熱繼電器連接，用于控制所述第一繼電器、所述第二繼電器和所述加熱繼電器的閉合與斷開。

基于本發明上述系統的另一實施例中，在另一條所述供電母線上設有第三繼電器，所述第二連接點位于所述電池組與所述第三繼電器之間，所述控制單元與所述第三繼電器連接，用于控制所述第三繼電器的閉合與斷開。

基于本發明上述系統的另一實施例中，在另一條所述第一充電線上設有第四繼電器，所述控制單元與所述第四繼電器連接，用于控制所述第四繼電器的閉合與斷開。

基于本發明上述系統的另一實施例中，所述加熱器分別通過兩條連線與兩條所述第一充電線連接于第三連接點和第四連接點，所述加熱繼電器設置于所述連線上；所述第三連接點位于所述第四繼電器與所述第一連接點之間，所述第四連接點位于所述第二繼電器與所述第二連接點之間。