[發明專利]一種多級壓縮機及空調系統、多級壓縮機的控制方法

在審

• 申請號: 201610281144.8
• 申請日: 2016-04-28
• 公開（公告）號: CN105782041A
• 公開（公告）日: 2016-07-20
• 發明（設計）人: 黃輝;吳健;胡余生;魏會軍;楊歐翔;陳圣;羅惠芳;鄒鵬;柯達俊;陳瑞祥;尚文海
• 申請（專利權）人: 珠海格力節能環保制冷技術研究中心有限公司
• 主分類號: F04C23/00
• 分類號: F04C23/00;F04C29/00;F04C28/24;F04C28/26;F04C28/18
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 張雄;李海建

技術領域

本發明涉及空調技術領域，更具體地說，涉及一種多級壓縮機及空調系 統、多級壓縮機的控制方法。

背景技術

隨著世界范圍內對空調能效要求的提高，如何提高壓縮機綜合能效是本領 域技術人員亟待解決的技術問題。現有技術主要以改變壓縮機排量來提高壓 縮機的環境適應性，或采用雙級增焓技術提高壓縮機高溫/低溫工況下的能力 及能效比。

申請號為CN200910178425.0和申請號為CN201120255956.8的專利文獻 分別公開了一種可變容量的壓縮機，其通過在單級壓縮機的氣缸上設置旁通 孔，以使吸氣腔部分容積卸載，從而使壓縮機變排量(兩級變排量)運行， 達到降功耗和適應不同工況的目的。申請號為CN201220417370.1的專利文獻 公開了一種雙缸壓縮機，其通過第一氣缸在卸載狀態與工作狀態的切換，實 現壓縮機單缸單級運行和雙缸雙級運行兩種狀態。申請號CN200680001489.8 的專利文獻公布了一種多缸變容壓縮機，其通過對某一滑片進行限制或釋放， 達到使對應氣缸在卸載與工裝狀態間切換。

現有技術中的上述單級變容壓縮機雖能實現排量的變化，但其在超低溫 等惡劣工況下的能效依然較低，其工況適應范圍較窄。而普通雙級增焓壓縮 機的容積比無法進行調節，致使其對運行工況的適應能力較差，若保證壓縮 機低溫工況和高溫工況下的能效，其普通工況下運行時的能效又會大幅下降， 二者無法兼顧。

因此，如何在實現多級壓縮機的容積比可調的基礎上，同時保證該壓縮 機具有較好的能效，成為本領域技術人員所要解決的重要技術問題。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提供一種多級壓縮機，能夠實現壓縮機容 積比可以調節，壓縮機不再是固定的一個容積比，這樣能夠使壓縮機在不同 工況負載下運行時，將容積比調節到該工況對應的最優容積比，使該壓縮機 的工況適應性更好，相比固定容積比的多級壓縮機整體的綜合能效更好。

本發明提供的一種多級壓縮機，包括至少一個高壓級氣缸和至少一個低 壓級氣缸(14)，所述低壓級氣缸(14)的吸氣側對應的側壁上設有旁通口 (11)，所述旁通口(11)與該低壓級氣缸(14)的吸氣口(13)通過旁通 回流流道(12)相連通，且所述旁通回流流道(12)設有控制氣流通斷的控 制機構。

優選地，所述旁通回流流道(12)設置在所述低壓級氣缸(14)內部， 所述旁通口(11)與所述高壓級氣缸(14)內的滑片之間的圓心角小于180°。

優選地，所述控制機構包括設置在所述旁通回流流道(12)內的阻隔件 (15)、用于驅動所述阻隔件(15)打開或關閉所述旁通回流流道(12)的 控制氣體流路(16)和彈性件(17)；當向所述控制氣體流路(16)提供高 壓或中壓氣體時，在高壓或中壓氣體的壓力作用下，所述阻隔件(15)位移 至阻斷位，所述旁通回流流道(12)被阻斷，且所述阻隔件(15)壓縮所述 彈性件(17)處于壓縮狀態；當向所述控制氣體流路(16)提供低壓氣體時， 在所述彈性件(17)恢復形變的作用力的驅動下，所述阻隔件(15)位移至 導通位，所述旁通回流流道(12)導通。

優選地，壓縮機的出氣口與所述控制氣體流路(16)通過高壓管路相連 通；壓縮機的分液器(26)的出氣口與所述控制氣體流路(16)通過低壓管 路相連通；所述多級壓縮機還包括用于控制所述高壓管路和所述低壓管路導 通或截止的閥門裝置，所述高壓管路和所述低壓管路，其中一個為導通狀態 時、另一個為截止狀態。

優選地，還包括增焓部件(19)和中壓管路，所述增焓部件通過所述中 壓管路與所述控制氣體流路(16)相連通；壓縮機的分液器(26)的出氣口 與所述控制氣體流路(16)通過低壓管路相連通；所述多級壓縮機還包括用 于控制所述中壓管路和所述低壓管路導通或截止的閥門裝置，所述中壓管路 和所述低壓管路，其中一個為導通狀態時、另一個為截止狀態。

優選地，所述旁通回流流道(12)為設置在所述高壓級氣缸的外側的外 部管路，所述外部管路一端與所述旁通口(11)相連，另一端與所述吸氣口 (13)相連，所述控制機構為控制所述外部管路通斷的控制閥(25)。