[發明專利]一種船舶螺旋槳軸安裝導向裝置

在審

• 申請號: 201610279637.8
• 申請日: 2016-04-29
• 公開（公告）號: CN105711796A
• 公開（公告）日: 2016-06-29
• 發明（設計）人: 方維林;任承松;王龍富;劉雪兵;葉康
• 申請（專利權）人: 蕪湖造船廠有限公司
• 主分類號: B63H23/34
• 分類號: B63H23/34
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張永生

技術領域

本發明屬于船舶螺旋槳軸輔助安裝設備技術領域，更具體地說，是涉及一種 船舶螺旋槳軸安裝導向裝置。

背景技術

軸系是船舶最重要的組成部分之一，螺旋槳軸(艉軸)與中間軸多數以法蘭 連接，這使得螺旋槳軸(艉軸)在安裝時需要從機艙由內向外穿過艉管進行安裝。 但是，現有技術中的大中型船舶的艉管一般都較長，可達5米以上，由于艉軸與 艉管軸承之間的間隙都很小，艉管內部還裝有油管和溫度傳感器管路，且艉軸多 為大型鑄鍛件自身質量大，在穿過艉管過程中很容易擦傷艉管軸承，對艉管軸承 壽命和軸系傳遞效率極為不利。因此，需要設計專門的導向裝置確保軸承穿過艉 管時方便、可靠。現有技術中，多采用臨時導向帽來輔助穿軸，然而該裝置操作 性、可靠性、安全性和艉軸保護性比較差，無法滿足長艉管船舶穿軸的需求，而 且穿軸時吊裝重心很難控制，會導致艉軸和艉管軸承受損。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：提供一種結構簡單，制作方便，在螺旋槳軸 (艉軸)安裝需要穿過艉管時，能夠確保螺旋槳軸不會對艉管造成碰撞損壞，確 保艉管安全，同時導向裝置還能夠重復利用的船舶螺旋槳軸安裝導向裝置。

要解決以上所述的技術問題，本發明采取的技術方案為：

本發明為一種船舶螺旋槳軸安裝導向裝置，所述船舶螺旋槳軸安裝導向裝置 包括導向管、變徑管，變徑管一端與導向管一端活動連接，變徑管另一端設置螺 紋孔，螺紋孔設置為能夠與螺旋槳軸前端部的螺桿擰裝連接的結構，導向管另一 端設置牽引耳板，導向管直徑尺寸設置為小于螺旋槳軸直徑尺寸的結構。

所述的變徑管與導向管連接的一端設置變徑管法蘭，導向管與變徑管連接的 一端設置導向管法蘭，變徑管法蘭和導向管法蘭通過連接螺栓連接，牽引耳板上 設置起吊孔，起吊孔內安裝能夠起吊導向裝置的外力牽引繩，螺旋槳軸上設置起 吊繩。

所述的變徑管與過渡接頭連接，螺紋孔設置在過渡接頭上，變徑管上沿變徑 管一周設置多個按間隙布置的旋轉通孔。

所述的導向管上設置牽引耳板的一端設置封板，所述的牽引耳板與封板垂直 連接，牽引耳板與封板之間設置多個肘板。

所述的導向管內部設置襯套管，襯套管固定套裝在導向管內。

所述的導向管為中空的圓管結構，變徑管與導向管之間設置短管，短管一端 與變徑管連接，短管另一端與導向管連接，過渡接頭設置為呈圓柱體結構，變徑 管設置為截面呈梯形的結構。

所述的導向管、變徑管、短管均設置為由無縫鋼管制成的結構。

采用本發明的技術方案，能得到以下的有益效果：

本發明所述的船舶螺旋槳軸安裝導向裝置，在螺旋槳軸安裝需要將螺旋槳軸 穿過艉管，先將螺旋槳軸搬運到艉管叛變，再將螺旋槳軸上的螺桿與變徑管上的 螺紋孔擰裝連接，然后將變徑管另一端與導向管連接，這時，螺旋槳軸與導向管 固定連接，且處于同一水平線上，而導向管的直徑尺寸遠遠小于螺旋槳軸，這時， 螺旋槳軸通過起吊部件起吊，導向管的牽引耳板6通過另一個起吊部件起吊，這 樣，兩個起吊部件可以將螺旋槳軸和導向管一起吊起脫離地面，然后推動螺旋槳 軸向艉管內移動，最終推動處于起吊狀態的螺旋槳軸沿艉管向外移動，實現螺旋 槳軸穿過艉管的穿軸過程。上述導向裝置采用后，整個穿軸過程方便快捷，并且 不會對艉管、艉管軸承及艉管內的相關部件造成碰撞損壞，實現穿軸過程的安全 可靠。與此同時，本發明所述的導向裝置，結構簡單、操作可靠、工藝性強、穿 軸速度快、可重復使用、成本較低。本發明所述的船舶螺旋槳軸安裝導向裝置， 結構簡單，制作方便，在螺旋槳軸(艉軸)安裝需要穿過艉管時，能夠確保螺旋 槳軸不會對艉管造成碰撞損壞，確保艉管安全，同時導向裝置還能夠重復利用， 有效節約螺旋槳軸穿軸成本。

附圖說明

下面對本說明書各附圖所表達的內容及圖中的標記作出簡要的說明：

圖1為本發明所述的船舶螺旋槳軸安裝導向裝置的結構示意圖；

附圖中標記分別為：1、導向管；2、變徑管；3、螺紋孔；4、螺旋槳軸；5、 螺桿；6、牽引耳板；7、變徑管法蘭；8、導向管法蘭；9、起吊孔；10、起吊繩； 11、過渡接頭；12、旋轉通孔；13、封板；14、肘板；15、連接螺栓；16、襯套 管；17、短管；18、外力牽引繩。

具體實施方式