[發(fā)明專(zhuān)利]載重平臺(tái)車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610279397.1
• 申請(qǐng)日: 2016-04-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105752202B
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-03-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 龔海濤
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 武漢一冶鋼結(jié)構(gòu)有限責(zé)任公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62D63/02
• 分類(lèi)號(hào): B62D63/02;B60K7/00
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專(zhuān)利代理有限公司 42102
• 代理人: 唐萬(wàn)榮

本發(fā)明提出一種載重平臺(tái)車(chē)，包括車(chē)體和平臺(tái)，車(chē)體底部四角均設(shè)有車(chē)輪，平臺(tái)水平設(shè)于車(chē)體頂部，其前端底部中心設(shè)有電纜線輪，平臺(tái)為中間凸起的弧形板狀結(jié)構(gòu)，其中心位置嵌設(shè)有重力軸承，重力軸承中心插入中心軸，中心軸頂部設(shè)有支撐板，中心軸與重力軸承高度相等。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以滿(mǎn)足較大構(gòu)件的車(chē)間倒運(yùn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于鋼板切割機(jī)的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種載重平臺(tái)車(chē)。

背景技術(shù)

在鋼結(jié)構(gòu)制造廠車(chē)間構(gòu)件倒運(yùn)過(guò)程中，因?yàn)樾熊?chē)的受限性，其中避免不了會(huì)使用平臺(tái)車(chē)，根據(jù)構(gòu)件重量不同會(huì)選擇不同的載重平臺(tái)車(chē)，因?yàn)闃?gòu)件太長(zhǎng)，重量較重，現(xiàn)有的平臺(tái)車(chē)很難滿(mǎn)足車(chē)間需求，公司在實(shí)際生產(chǎn)時(shí)，由于構(gòu)件較大，構(gòu)件制作完畢后倒出車(chē)間涂裝，因?yàn)楝F(xiàn)有平臺(tái)車(chē)受限，造成車(chē)間倒運(yùn)構(gòu)件難度加大，當(dāng)平臺(tái)車(chē)受力不均勻時(shí)，平臺(tái)車(chē)無(wú)法移動(dòng)，所以有必要的對(duì)車(chē)間平臺(tái)車(chē)進(jìn)行改造。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于針對(duì)上述存在的問(wèn)題，提供一種載重平臺(tái)車(chē)，滿(mǎn)足大構(gòu)件的倒運(yùn)需求。

本發(fā)明解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：載重平臺(tái)車(chē)，包括車(chē)體和平臺(tái)，所述車(chē)體底部四角均設(shè)有車(chē)輪，所述平臺(tái)水平設(shè)于車(chē)體頂部，平臺(tái)前端底部中心設(shè)有電纜線輪，其特征在于，所述平臺(tái)為中間凸起的弧形板狀結(jié)構(gòu)，平臺(tái)中心位置嵌設(shè)有重力軸承，所述重力軸承中心插入中心軸，所述中心軸頂部設(shè)有支撐板，中心軸與重力軸承高度相等。

按上述方案，所述車(chē)體底部四角處的車(chē)輪均設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

按上述方案，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)為軟啟動(dòng)變頻電機(jī)。

按上述方案，所述平臺(tái)底部四角均設(shè)有伸縮支撐桿，所述伸縮支撐桿包括支撐軸和支撐套筒，所述支撐軸設(shè)有外螺紋，所述支撐套筒設(shè)有內(nèi)螺紋，支撐軸與支撐套筒螺紋連接。

按上述方案，所述平臺(tái)底部焊接有弧形加強(qiáng)筋。

本發(fā)明的有益效果是：提供一種載重平臺(tái)車(chē)，平臺(tái)為弧形結(jié)構(gòu)，防止發(fā)生下繞，增加重力軸承，為構(gòu)件的吊放提供支點(diǎn)，避免因起吊摩擦太大對(duì)平臺(tái)車(chē)造成損壞。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的正視圖。

圖2為本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的俯視圖。

其中：1.車(chē)體，2.車(chē)輪，3.平臺(tái)，4.電纜線輪，5.重力軸承，6.軟啟動(dòng)變頻電機(jī)，7.伸縮支撐桿。

具體實(shí)施方式

為更好地理解本發(fā)明，下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的描述。

如圖1-2所示，載重平臺(tái)車(chē)，包括車(chē)體1和平臺(tái)3，車(chē)體底部四角均設(shè)有車(chē)輪2，平臺(tái)水平設(shè)于車(chē)體頂部，其前端底部中心設(shè)有電纜線輪4，平臺(tái)為中間凸起的弧形板狀結(jié)構(gòu)，防止平臺(tái)下繞，平臺(tái)中心位置嵌設(shè)有重力軸承5，重力軸承中心插入中心軸，中心軸頂部設(shè)有支撐板，中心軸與重力軸承高度相等，當(dāng)對(duì)構(gòu)件進(jìn)行吊放時(shí)，吊車(chē)吊起構(gòu)件一端，構(gòu)件另一端以支撐板為支點(diǎn)由水平方向變?yōu)樨Q直方向，再將構(gòu)件吊離平臺(tái)車(chē)，防止因構(gòu)件重量大與平臺(tái)車(chē)產(chǎn)生很大摩擦力而對(duì)平臺(tái)車(chē)造成損壞。

車(chē)體底部四角處的車(chē)輪均設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)為軟啟動(dòng)變頻電機(jī)6，保證每個(gè)車(chē)輪都有驅(qū)動(dòng)，加大平臺(tái)車(chē)動(dòng)力的同時(shí)，還防止平臺(tái)車(chē)受力不均勻而出現(xiàn)無(wú)法移動(dòng)的情況。

平臺(tái)底部四角均設(shè)有伸縮支撐桿7，伸縮支撐桿包括支撐軸和支撐套筒，支撐軸設(shè)有外螺紋，支撐套筒設(shè)有內(nèi)螺紋，支撐軸與支撐套筒螺紋連接，旋轉(zhuǎn)支撐套筒以改變伸縮支撐桿的長(zhǎng)度，在平臺(tái)車(chē)停止不動(dòng)時(shí)，伸長(zhǎng)伸縮支撐桿的長(zhǎng)度，使伸縮支撐桿接地，形成四個(gè)支腳，增加平臺(tái)車(chē)的穩(wěn)定性。

平臺(tái)底部焊接有弧形加強(qiáng)筋，對(duì)平臺(tái)車(chē)進(jìn)行加固，增強(qiáng)平臺(tái)車(chē)的安全性和穩(wěn)定性。