[發(fā)明專利]高樓消防云梯

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610278838.6
• 申請日: 2016-05-03
• 公開（公告）號: CN105756552A
• 公開（公告）日: 2016-07-13
• 發(fā)明（設計）人: 陳際軍;孫杰;王建平
• 申請（專利權）人: 寧波市鎮(zhèn)海西門專利技術開發(fā)有限公司
• 主分類號: E06C9/02
• 分類號: E06C9/02;E06C7/00;A62B27/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發(fā)明涉及一種消防設備，具體地說是高樓發(fā)生火災時一種滅火救人的消防云梯。

背景技術

現(xiàn)今，高樓大廈越來越多，而且是越建越高，這給消防部門造成很大的壓力，現(xiàn)有的消防云梯根本就升不到有些高樓的一半高度，如果高樓著火，消防隊員要背負消防器具，奔上幾十層甚至上百層去滅火和救人，這是不可想象的困難，不但會延誤救火、救人，還會影響到消防員自身的安全，滅火救人是刻不容緩的，但是，世界上現(xiàn)有的消防云梯最高也就110米，而且很大程度上還受制于濃煙和風力的大小，在高樓群中往往還會生成風洞效應，當自然風只有3-4級的氣象下，某些高之間產(chǎn)生的風洞效應，會起9級以上的大風，而9級以上的大風會直接影響云梯的伸展，甚至會被大風掀翻，而著火時產(chǎn)生的濃煙也會直接影響云梯的操作，在這些條件下，世界上最頂級的消防云梯也難以施展，在濃煙下就算是消防直升機也不可以救人，因此，上高樓滅火救人是一個世界性的難題。

發(fā)明內(nèi)容

為了破解高樓滅火救人的難題，本發(fā)明提供一種高樓消防云梯，該消防云梯是在樓層的墻上設置從下到上的槽軌，并在消防車上設置電動滑車，由消防車供電，通過消防車的機械臂，可將滑車安裝到槽軌上，用電驅動滑車，滑車能在槽軌中上升與下降來進行消防，該方案不僅可用來高樓滅火和救人，而且，在低層可通過機械臂舉起滑車，直接靠近火災現(xiàn)場，來滅火和救人。

本發(fā)明解決其技術問題所采取的技術措施是，高樓消防云梯由槽軌、消防車、滑車組成，所述槽軌是在大樓靠近消防救援窗口附近的墻面上，設置兩條緊貼墻面的槽軌，槽軌的上端一直通到樓頂平臺上，槽軌的頂部連接拉桿，拉桿的另一頭與平臺的地面固定，避免槽軌在滑車的重力下上部脫離墻面而造成危險，槽軌的下端延伸至高樓的低層，約離地面有一段10米以上的距離，這一離地距離的目的：其一防止小孩攀爬和小偷利用槽軌蹬高行竊，其二消防車可遠離墻腳，可避開墻腳的綠化帶和障礙物，方便消防車施救。兩條槽軌的下端其中一條長一條短，便于滑車安裝，槽軌用強力拉釘與墻體和內(nèi)柱固定，要求能承受較大的重力，兩條槽軌平行向上，槽軌的材料采用槽鋼，安裝時兩條槽鋼的槽口背對背設置，并且平行地固定在墻體上，為了滑車能在槽軌上停駐，在槽軌的外側開鎖孔，鎖孔的位置對應救援窗口，鎖孔呈上下橢圓形，所述槽軌的背面固定齒條，齒條與槽軌長度相等，所述槽軌的上下端固定上止推板和下止推板，下止推板設置成上反式，下止推板下端設樞軸，樞軸上設彈簧，下止推板在樞軸彈簧的作用下與槽軌成直角常態(tài)，下止推板在外力下，可克服彈簧力向上翻起與槽軌貼平；在靠近所述救援窗口附近的槽軌上設置磁性塊。

所述消防車上設置機械臂（現(xiàn)有技術）和電驅動的滑車，機械臂采用液壓驅動，可上下擺動，可伸縮和旋轉，能將機械臂伸展和收回，機械臂上設步道，機械臂的前端設置滑車架，滑車坐入滑車架中，滑車能被機械臂舉起移動并裝入槽軌中，步道兩側設欄桿，消防車上設人行梯，人行梯與機械臂上步道接通，人員可通過消防車上的人行梯和機械臂上的步道從地面進入滑車中，在消防車尾部設托架，或者在消防車頭的頂上設托架，機械臂收回時，滑車架與滑車一起擱置在消防車尾部的托架上，或擱置在消防車車頭頂上的托架上，這樣的設計，使高樓消防車不用背負巨大的伸縮云梯，可減少消防車的自重和體積，使消防車更輕便靈活，不會因背負巨大的云梯而顯得笨重，從而提高了消防車的機動性，并可減輕舉升云梯的液壓系統(tǒng)的功率，這些原來用在舉云梯的功率，可轉移至發(fā)電上，以提高滑車的動力。