[發明專利]一種輪輻充氣彈性車輪

在審

• 申請號: 201610275675.6
• 申請日: 2016-04-29
• 公開（公告）號: CN105774408A
• 公開（公告）日: 2016-07-20
• 發明（設計）人: 李波;貝紹軼;張蘭春;趙景波;倪彰
• 申請（專利權）人: 江蘇理工學院
• 主分類號: B60C7/10
• 分類號: B60C7/10;B60B3/02
• 代理公司: 常州市夏成專利事務所(普通合伙) 32233
• 代理人: 沈兵

技術領域

本發明涉及一種車輪，尤其是一種輪輻充氣彈性車輪。

背景技術

隨著科技的發展，汽車裝備了越來越先進的行駛設備來提高駕駛員的舒適性和安全性。輪胎起到支撐汽車重力，傳遞汽車驅動力，緩沖來自地面的振動，其性能對汽車安全行駛具有重大影響，是一項非常關鍵的部件。而傳統充氣輪胎的易扎易爆，對高速行駛汽車產生較大安全隱患。

發明內容

為了克服現有的車輪有安全隱患的不足，本發明提供了一種輪輻充氣彈性車輪。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種輪輻充氣彈性車輪，包括橡膠胎和輪轂，輪轂固定連接在橡膠胎圈內，橡膠胎套設在彈性輪圈上，彈性輪圈通過輪輻氣囊與輪轂固定連接，彈性輪圈內壁通過螺栓與U型緊固扣固定連接，相鄰的兩個輪輻氣囊之間都設有一個U型緊固扣。

根據本發明的另一個實施例，進一步包括橡膠胎由鋼絲圈、胎底和胎面組成，鋼絲圈上端設有胎面，下端設有胎底。

根據本發明的另一個實施例，進一步包括彈性輪圈由輪圈肩、輪圈底和螺紋孔組成，輪圈底兩端設有輪圈肩，輪圈底設有螺紋孔。

根據本發明的另一個實施例，進一步包括U型緊固扣由扣肩、扣底和扣孔組成，扣底兩端設有扣肩，扣底上設有扣孔，螺栓同時擰入螺紋孔與扣孔，來實現彈性輪圈與U型緊固扣的固定連接。

根據本發明的另一個實施例，進一步包括輪輻氣囊由囊腳、囊頭和囊孔，囊腳與囊頭相連，輪輻氣囊上設有囊孔，囊腳與彈性輪圈相連，囊頭與輪轂相連。

根據本發明的另一個實施例，進一步包括輪轂周邊設有凹腔，兩個相鄰的凹腔之間設有轂緣，輪轂內圈布有緊固孔，輪轂中心設有輪軸孔，囊頭與凹腔相配合。

本發明的有益效果是，本發明通過輪輻氣囊、彈性輪圈和橡膠胎三部分承載車輪負載，同時起到緩沖減震作用，而且輪輻氣囊氣壓可變，剛度可調，從而使整條車輪剛度隨工況或路面狀況隨時可以調節，提高了行車安全性。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

圖1是本發明的結構示意圖；

圖2是U型緊固扣的結構示意圖；

圖3是彈性輪圈的局部示意圖；

圖4是橡膠胎的局部剖視圖；

圖5是輪輻氣囊的結構示意圖；

圖6是輪轂的結構示意圖；

圖中1.橡膠胎，2.彈性輪圈，3.U型緊固扣，4.輪輻氣囊，5.輪轂，11.鋼絲圈，12.胎底，13.胎面，21.輪圈肩，22.輪圈底，23.螺紋孔，31.扣肩，32.扣底，33.扣孔，41.囊腳，42.囊頭，43.囊孔，51.凹腔，52.轂緣，53.緊固孔，54.輪軸孔。

具體實施方式

如圖1是本發明的結構示意圖，圖2是U型緊固扣的結構示意圖，圖3是彈性輪圈的局部示意圖，圖4是橡膠胎的局部剖視圖，圖5是輪輻氣囊的結構示意圖，圖6是輪轂的結構示意圖，一種輪輻充氣彈性車輪，包括橡膠胎1和輪轂5，輪轂5固定連接在橡膠胎1圈內，橡膠胎1套設在彈性輪圈2上，彈性輪圈2通過輪輻氣囊4與輪轂5固定連接，彈性輪圈2內壁通過螺栓與U型緊固扣3固定連接，相鄰的兩個輪輻氣囊4之間都設有一個U型緊固扣3，橡膠胎1由鋼絲圈11、胎底12和胎面13組成，鋼絲圈11上端設有胎面13，下端設有胎底12，彈性輪圈2由輪圈肩21、輪圈底22和螺紋孔23組成，輪圈底22兩端設有輪圈肩21，輪圈底22設有螺紋孔23，U型緊固扣3由扣肩31、扣底32和扣孔33組成，扣底32兩端設有扣肩31，扣底32上設有扣孔33，螺栓同時擰入螺紋孔23與扣孔33，來實現彈性輪圈2與U型緊固扣3的固定連接，輪輻氣囊4由囊腳41、囊頭42和囊孔43，囊腳41與囊頭42相連，輪輻氣囊4上設有囊孔43，囊腳41與彈性輪圈2相連，囊頭42與輪轂5相連，輪轂5周邊設有凹腔51，兩個相鄰的凹腔51之間設有轂緣52，輪轂5內圈布有緊固孔53，輪轂5中心設有輪軸孔54，囊頭42與凹腔51相配合。

本發明的橡膠胎1內總共有18束鋼絲圈11，每一束都有若干鋼絲組成，埋設在橡膠胎1的內部，圍繞輪心周向分布，使橡膠胎1具有很強支撐和緩沖減震作用。胎底12與彈性輪圈2的輪圈肩21相互接觸配合，胎面13上有花紋，提高車輪的抓地力。

彈性輪圈2的輪圈底22與U型緊固扣3通過螺紋孔23內螺栓固定在一起，約束輪輻氣囊4的車輪徑向移動。U型緊固扣3的扣肩31約束輪輻氣囊4沿著車輪周向運動。

輪輻氣囊4內的囊孔43用來對調整輪輻氣囊4壓力，從而改變車輪徑向剛度，囊頭42與輪轂5凹腔51相互接觸配合，囊腳41與U型緊固扣3扣肩31和輪圈底22相互接觸配合。緊固孔53用于固定輪轂5與車軸，輪軸孔54用于輪軸穿過。本發明通過輪輻氣囊、彈性輪圈和橡膠胎三部分承載車輪負載，同時起到緩沖減震作用，而且輪輻氣囊氣壓可變，剛度可調，從而使整條車輪剛度隨工況或路面狀況隨時可以調節，提高了行車安全性。