[發明專利]車載攝像裝置及其攝像控制方法

在審

• 申請號: 201610274731.4
• 申請日: 2016-04-28
• 公開（公告）號: CN105711502A
• 公開（公告）日: 2016-06-29
• 發明（設計）人: 李國輝
• 申請（專利權）人: 樂視控股（北京）有限公司;樂卡汽車智能科技（北京）有限公司
• 主分類號: B60R1/00
• 分類號: B60R1/00;B60R11/04;H04N7/18
• 代理公司: 北京市浩天知識產權代理事務所(普通合伙) 11276
• 代理人: 劉云貴;郭群

技術領域

本發明實施例涉及智能汽車技術領域，尤其涉及一種車載攝像裝置及其攝像控制方法。

背景技術

目前的車載攝像裝置要么就只能位于車輛內部，或者只能處于車輛外部，拍攝范圍受限，操作不夠靈活。傳統的車載攝像頭功能單一，攝像范圍有限，不能完成既拍攝車輛前方周圍情況又拍攝車輛遠處或全景的任務。

因此，需要一種車載攝像裝置在平時能夠拍攝車輛前方周圍情況的，在發生堵車或者其他意外情況時，或者車內駕駛員需要對前方危險道路進行預先觀察時，車內駕駛員和乘客需要了解較遠距離處堵車位置或者易發生交通事故位置的道路情況，因此這種車載攝像裝置還需要具備拍攝遠景和全景的功能。

發明內容

本發明實施例要解決的技術問題是提出一種既能夠拍攝近景又能夠伸出車外拍攝遠景的可進行車內外轉換的車載攝像裝置及其攝像控制方法。

本發明實施例提供了一種車載攝像裝置，所述車載攝像裝置包括：一端固定在車廂內對應天窗的區域的伸縮轉向支架、設置在伸縮轉向支架另一端的攝像頭、驅動伸縮轉向支架動作的驅動機構、控制單元、以及用戶操控面板；

其中，所述用戶操控面板與所述控制單元電連接，用于將用戶輸入的攝像頭高度操作命令傳遞給所述控制單元；

所述控制單元與所述驅動機構電連接，用于根據所述攝像頭高度操作命令，控制所述驅動機構驅動所述伸縮轉向支架動作，支撐所述攝像頭升高到高于天窗的高度；

所述攝像頭的數據輸出端與所述控制單元電連接，所述控制單元還與車輛的中控系統連接，用于將所述攝像頭輸出的圖像數據傳輸給所述中控系統進行顯示。

本發明實施例還提供了一種上述車載攝像裝置的攝像控制方法，所述方法包括：

用戶操控面板接收用戶輸入的攝像頭高度操作命令，將所述攝像頭高度操作命令傳遞給控制單元；

所述控制單元根據所述攝像頭高度操作命令，控制所述驅動機構驅動所述伸縮轉向支架動作，支撐所述攝像頭升高到高于天窗的高度；

所述攝像頭拍攝得到圖像數據，將所述圖像數據輸出給所述控制單元；

所述控制單元將所述圖像數據傳輸給車輛的中控系統進行顯示。

利用本發明實施例提供的車載攝像裝置及其攝像控制方法，車內駕駛員可以在進入前方危險路段之前通過本發明可內外轉換的車載攝像裝置觀察前方遠距離處危險路段的道路情況，作好進入危險路段之前的預先準備工作，降低了發生交通事故的概率。另外，在發生堵車等情況時若堵車點距離車輛當前所在位置較遠，車內駕駛員與乘客可以通過本發明可內外轉換的車載攝像裝置觀察較遠處的堵車情況，提前選擇避開堵車路線行駛，減少了車輛堵車情況的發生。

上述說明僅是本發明技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本發明的技術手段，而可依照說明書的內容予以實施，并且為了讓本發明的上述和其它目的、特征和優點能夠更明顯易懂，以下特舉本發明的具體實施方式。

附圖說明

通過閱讀下文優選實施方式的詳細描述，各種其他的優點和益處對于本領域普通技術人員將變得清楚明了。附圖僅用于示出優選實施方式的目的，而并不認為是對本發明的限制。而且在整個附圖中，用相同的參考符號表示相同的部件。在附圖中：

圖1示出了本發明實施例一所述的車載攝像裝置與中控系統連接的示意圖；

圖2示出了本發明實施例三所述的車載攝像裝置與中控系統的連接示意圖；

圖3示出了本發明實施例提供的上述車載攝像裝置的攝像控制方法的流程圖。

具體實施方式

下面將參照附圖更詳細地描述本公開的示例性實施例。雖然附圖中顯示了本公開的示例性實施例，然而應當理解，可以以各種形式實現本公開而不應被這里闡述的實施例所限制。相反，提供這些實施例是為了能夠更透徹地理解本公開，并且能夠將本公開的范圍完整的傳達給本領域的技術人員。

本發明實施例所述的車載攝像裝置包括一端固定在車廂內對應天窗的區域的伸縮轉向支架、設置在伸縮轉向支架另一端的攝像頭、驅動伸縮轉向支架動作的驅動機構、控制驅動機構的控制單元以及用戶操控面板，攝像頭的數據輸出端與控制單元電連接，控制單元與車輛的中控系統電連接。下面通過具體實施例對車載攝像裝置各單元和部件的功能和驅動方式作詳細介紹。

實施例一