[發明專利]軌道列車門系統的聯動式內緊急解鎖系統及其操作裝置

有效

• 申請號: 201610273187.1
• 申請日: 2016-04-28
• 公開（公告）號: CN105781276B
• 公開（公告）日: 2017-12-08
• 發明（設計）人: 戈建鳴;王立;羅文成
• 申請（專利權）人: 今創集團股份有限公司
• 主分類號: E05B77/22
• 分類號: E05B77/22;E05B79/20;E05B79/22;E05B81/08;E05B83/36
• 代理公司: 常州知融專利代理事務所(普通合伙)32302
• 代理人: 張曉東

技術領域

本發明涉及一種軌道列車門系統的聯動式內緊急解鎖系統及其操作裝置。

背景技術

目前，動車組門系統的內緊急操作裝置17不具備聯動功能，只是在側立集成組件上單獨設有一個聯動裝置18，該聯動裝置18通過對兩根鋼絲繩的離合來實現聯動，其具體結構如圖1所示，其結構復雜、占用空間較大、操作力較大。當緊急解鎖操作不允許時，聯動裝置18處于斷開狀態，內緊急操作裝置17的操作動作不能傳遞至門鎖15。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：提供一種軌道列車門系統的聯動式內緊急解鎖系統及其操作裝置，簡化結構，提高可靠性。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種軌道列車門系統的聯動式內緊急操作裝置，包括操作裝置殼體、操作手柄、電磁鐵、滑鍵和轉軸，轉軸安裝在操作裝置殼體上，操作手柄上具有軸孔，操作手柄通過穿入軸孔的轉軸安裝在操作裝置殼體上，操作手柄和轉軸通過彈簧復位，電磁鐵固定在操作裝置殼體上，滑鍵固定在電磁鐵的伸縮桿上，在轉軸和操作手柄的軸孔之間具有由轉軸外壁上的凹槽和軸孔內壁上的凹槽拼合而成的滑槽，電磁鐵驅動滑鍵在滑槽內進行伸縮運動，在轉軸上具有鋼絲繩操作結構，轉軸通過該鋼絲繩操作結構與鋼絲繩連接，在電磁鐵失電時，滑鍵位于滑槽內，將操作手柄和轉軸的耦合在一起，拉動操作手柄即可驅動轉軸旋轉，轉軸通過鋼絲繩操作結構拉動鋼絲繩，在電磁鐵得電時，電磁鐵驅動滑鍵沿滑槽移動，直至滑鍵脫離操作手柄的軸孔內壁上的凹槽，解除操作手柄和轉軸之間的耦合關系。

進一步限定，操作手柄的中部具有與操作手柄的軸孔內壁上的凹槽貫通的滑槽缺口，滑鍵通過該滑槽缺口脫離操作手柄的軸孔內壁上的凹槽。

進一步限定，鋼絲繩操作結構具體為鋼絲繩拉桿，鋼絲繩拉桿的一端與轉軸連接，鋼絲繩拉桿的另一端用于與鋼絲繩連接，用于復位轉軸的彈簧為拉簧，該拉簧的一端固定在操作裝置殼體，該拉簧的一端固定在鋼絲繩拉桿上。

進一步限定，復位操作手柄的彈簧為扭簧，扭簧套在轉軸上，扭簧的一端抵在操作裝置殼體，扭簧的另一端抵在操作手柄上。

進一步限定，操作裝置殼體分為左右兩部分，在操作裝置殼體的左側部分的外表面安裝有內側開門按鍵和內側關門按鈕，在操作裝置殼體的右側部分的外表面具有安裝操作手柄的安裝槽，安裝槽的兩側具有安裝轉軸的轉軸孔，轉軸通過穿過轉軸孔的方式安裝在安裝槽內，轉軸的穿出轉軸孔的一端與鋼絲繩操作結構連接，轉軸的穿過轉軸孔的另一端正對電磁鐵的伸縮桿，電磁鐵通過支架安裝在操作裝置殼體的外部。

進一步限定，操作手柄呈平板狀，在安裝槽的底部安裝有抵在操作手柄底部的緩沖塊。

一種軌道列車門系統的聯動式內緊急解鎖系統，包括門鎖、上述的聯動式內緊急操作裝置和鋼絲繩，聯動式內緊急操作裝置通過鋼絲繩解鎖門鎖，聯動式內緊急操作裝置的電磁鐵與門控單元電連接。

本發明的有益效果是：和現有的內緊急解鎖系統相比，利用本發明的聯動式內緊急操作裝置可以省去原側立集成組件上的聯動裝置，聯動式內緊急操作裝置直接通過一根解鎖門鎖，結構大大簡化，節省安裝空間，操作力小，可靠性大大提高。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明；

圖1為原內緊急解鎖系統的結構原理示意圖；

圖2為本發明的聯動式內緊急解鎖系統的結構原理示意圖；

圖3為本發明的聯動式內緊急操作裝置的處于耦合聯動狀態時的示意圖；

圖4為本發明的聯動式內緊急操作裝置的處于非耦合聯動狀態時的示意圖；

圖5為本發明的聯動式內緊急操作裝置的側面剖視圖；

圖6為本發明的聯動式內緊急操作裝置的正面圖；

圖7為本發明的聯動式內緊急操作裝置的爆炸圖；

其中，1.操作裝置殼體，2.操作手柄，3.電磁鐵，4.滑鍵，5.轉軸，6.滑槽，7.鋼絲繩，8.滑槽缺口，9.鋼絲繩拉桿，10.拉簧，11.扭簧，12.內側開門按鍵，13.內側關門按鈕，14.緩沖塊，15.門鎖，16.聯動式內緊急操作裝置，17.內緊急操作裝置，18.聯動裝置。

具體實施方式