[發明專利]煞車片總成

有效

• 申請號: 201610272018.6
• 申請日: 2016-04-27
• 公開（公告）號: CN107314068B
• 公開（公告）日: 2020-09-22
• 發明（設計）人: 黃敏玲
• 申請（專利權）人: 臺達電子工業股份有限公司
• 主分類號: F16D69/04
• 分類號: F16D69/04
• 代理公司: 隆天知識產權代理有限公司 72003
• 代理人: 李昕巍;鄭泰強

本發明提出一種煞車片總成，包括一煞車片以及一軸套機構，其中該煞車片具有一容置孔，該軸套機構設置于該容置孔內。該軸套機構具有一本體、一可動件以及一彈性件。其中該本體具有一軌道，該可動件以可滑動的方式設置于該軌道中，該彈性件連接該本體以及該可動件。該彈性件作用一彈力予該可動件，使該可動件與該煞車片相互抵接。本發明的煞車片總成，當軸套機構裝設于煞車片的容置孔內時，彈性件的彈力可減少軸套機構和煞車片之間的空隙，并避免兩者碰撞而產生噪音。

技術領域

本發明涉及一種煞車片總成，尤其涉及一種其軸套機構具有彈性件以及可動件的煞車片總成。

背景技術

如圖1所示，一般常見的煞車機構主要包括一固定機構S以及一煞車片總成，其中固定機構S用以固定煞車片總成，且煞車片總成具有一煞車片D以及一軸套A，煞車片D中央通常設有一容置孔D1，用以容置前述軸套A。舉例而言，前述軸套A可為一多邊形的金屬塊，其中心具有一中央軸孔C，可用以容置一轉軸(圖未示)。

應了解的是，當前述轉軸轉動時會帶動軸套A以及煞車片D旋轉，然而此種現有的煞車片總成往往容易在煞車片D和軸套A之間形成空隙而使得旋轉時產生異音。

發明內容

為克服前述現有問題，本發明提供了一種煞車片總成，包括一煞車片以及一軸套機構，其中該煞車片具有一容置孔，該軸套機構以及該容置孔分別具有相對應的正三角形、正方形、正五邊形或正六邊形結構；前述軸套機構設置于該容置孔內，并具有一本體、至少一可動件以及至少一彈性件，其中本體具有至少一軌道以及至少一凹槽，該彈性件則活動地設置于該凹槽內，且該可動件以及該彈性件設置于該本體之同一側邊；前述可動件為一U字形構件，并以可滑動的方式設置于該軌道中，彈性件則為一壓縮彈簧，且其延伸方向垂直該軸套機構的一側邊，該彈性件連接該本體以及該可動件，并作用一彈力予該可動件，使該可動件與該煞車片相互抵接；此外，前述本體甚至可包含鄰接該軌道的一導引部，該可動件具有一滑動部，其中該滑動部可沿該導引部滑動，且該導引部凸出于該軌道的一側。

本發明還提供了另一種煞車片總成，包括一煞車片以及一軸套機構，其中該煞車片具有一容置孔，該軸套機構以及該容置孔分別具有相對應的正三角形、正方形、正五邊形或正六邊形結構；前述軸套機構設置于該容置孔內，并具有一本體、至少一可動件以及至少一彈性件，其中本體具有至少一軌道以及至少一凹槽，該彈性件活動地設置于該凹槽內，該可動件以及該彈性件設置于該本體的同一側邊；前述可動件為一塊狀構件，并以可滑動的方式設置于該軌道中，該彈性件連接該本體以及該可動件，該彈性件為一壓縮彈簧，且其延伸方向平行該軸套機構的一側邊，該彈性件作用一彈力予該可動件，使該可動件與該煞車片相互抵接；此外，本體甚至可包含鄰接該軌道的一導引部，該可動件具有一滑動部，其中該滑動部可沿該導引部滑動，且該導引部具有一凹陷結構并沿該軸套機構的一側邊方向延伸，該導引部的一延伸方向更可與該軸套機構的一側邊方向形成一銳角。

本發明至少具有以下有益效果：

本發明提供的煞車片總成，其包含有一軸套機構以及一煞車片，其中軸套機構具有一本體、一可動件以及一彈性件，當軸套機構裝設于煞車片的容置孔內時，彈性件的彈力可減少軸套機構和煞車片之間的空隙，并避免兩者碰撞而產生噪音。

附圖說明

圖1為現有煞車機構的立體圖。

圖2A為本發明一實施例的軸套機構的爆炸圖。

圖2B為圖2A中的軸套機構組裝后的俯視圖。

圖2C為本發明一實施例的煞車片總成的俯視圖。

圖3A為本發明另一實施例的軸套機構的爆炸圖。

圖3B為圖3A中的軸套機構組裝后的俯視圖。

圖4A為本發明另一實施例的軸套機構的爆炸圖。

圖4B為圖4A中的軸套機構組裝后的俯視圖。