[發(fā)明專利]用于車輛的無線充電系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610269428.5
• 申請(qǐng)日: 2016-04-27
• 公開（公告）號(hào): CN106828131A
• 公開（公告）日: 2017-06-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林成勛;樸相睦;李尚憲;金東熺;孔信國
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B60L11/18
• 分類號(hào): B60L11/18;H02J50/20
• 代理公司: 北京尚誠知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11322
• 代理人: 龍淳,岳磊

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明總體涉及一種用于車輛的無線充電系統(tǒng)。且更具體地，本發(fā)明涉及一種能夠提高接收的電力的充電效率的用于車輛的無線充電系統(tǒng)。

背景技術(shù)

一般地，無線充電技術(shù)是在充電設(shè)備和電池的各個(gè)接觸端子之間無接觸的情況下無線傳輸電力來給電池充電的技術(shù)。

無線充電技術(shù)已被用于給便攜式電子設(shè)備的低容量電池充電，例如移動(dòng)電話以及個(gè)人數(shù)字助理(PDA：personal digital assistant)。然而，正在開發(fā)用于需要高電力傳輸?shù)膽?yīng)用的新技術(shù)，例如給應(yīng)用至電動(dòng)車輛或插電式混合動(dòng)力電動(dòng)車輛的電池充電。

無線充電技術(shù)的原理是使用電磁感應(yīng)或諧振來傳輸和接收電力。為了實(shí)現(xiàn)這項(xiàng)功能，應(yīng)當(dāng)提供在功率發(fā)送單元和功率接收單元中都具有相應(yīng)線圈的無線充電設(shè)備。具體地，用于給電動(dòng)車輛或插電式混合動(dòng)力電動(dòng)車輛充電的無線充電設(shè)備需要高容量電池，并且因此，需要高電力傳輸，以減少電池的充電時(shí)間。因此，無線充電設(shè)備會(huì)產(chǎn)生大量的熱，且具有較大的尺寸。

現(xiàn)有技術(shù)中，從無線充電系統(tǒng)中產(chǎn)生的熱被認(rèn)為是能量損耗，因此研究和開發(fā)都集中在有效地進(jìn)行散熱的方法上。

上文僅意在幫助理解本發(fā)明的背景，并且不旨在意味著本發(fā)明落入本領(lǐng)域的技術(shù)人員已知的現(xiàn)有技術(shù)的范圍內(nèi)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明是鑒于現(xiàn)有技術(shù)中出現(xiàn)的上述問題而做出的。本發(fā)明的一方面是提供一種用于車輛的無線充電系統(tǒng)，其能夠使用從在車輛的電池充電過程中無線地接收電力的無線充電接收器產(chǎn)生的熱提高所接 收的電力的充電效率。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)示例性實(shí)施例，一種用于車輛的無線充電系統(tǒng)包括：無線功率接收器，其無線地接收電力；傳熱裝置，其傳輸從無線功率接收器產(chǎn)生的熱；以及可充電電池，其以從無線功率接收器接收的電力被充電，并且接收由傳熱裝置傳輸?shù)臒帷?/p>

傳熱裝置可包括布置成與無線功率接收器接觸并且消散從無線功率接收器產(chǎn)生的熱的熱沉。

傳熱裝置可包括在從無線功率接收器至可充電電池的方向上產(chǎn)生氣流的風(fēng)扇。

可充電電池可以是全固態(tài)電池。

上述無線充電系統(tǒng)還可包括：電加熱線圈，其布置在傳熱裝置和可充電電池之間。

根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例，一種用于車輛的無線充電系統(tǒng)包括：無線功率接收器，其無線地接收電力；熱沉，其布置成與無線功率接收器接觸，并且消散從無線功率接收器產(chǎn)生的熱；風(fēng)扇，為了將從熱沉消散的熱傳輸至空氣中而產(chǎn)生氣流；以及，全固態(tài)電池，其以從無線功率接收器接收的電力被充電，并且通過由風(fēng)扇產(chǎn)生的氣流而傳輸來的熱被加熱。

無線充電系統(tǒng)還可包括：電加熱線圈，其設(shè)置在風(fēng)扇和全固態(tài)電池之間。

根據(jù)配置成如上所述的用于車輛的無線充電系統(tǒng)，全固態(tài)電池能夠使用從無線功率接收器產(chǎn)生的熱能被充分加熱，以實(shí)現(xiàn)最優(yōu)充電溫度，從而能夠提高全固態(tài)電池的充電性能。

因此，根據(jù)本發(fā)明的用于車輛的無線充電系統(tǒng)，能夠減少全固態(tài)電池完全充電的時(shí)間，并且提高車輛的可靠性和適銷性。

附圖說明

圖1是示出根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的用于車輛的無線充電系統(tǒng)的技術(shù)構(gòu)思的框圖；

圖2是示出根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的用于車輛的無線充電系統(tǒng)的視圖；

圖3是示出根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的當(dāng)使用用于車輛的無線充電系統(tǒng)對(duì)車輛進(jìn)行無線充電時(shí)的能量流和充電的視圖。

具體實(shí)施方式

在下文中，將參考附圖詳細(xì)描述本發(fā)明的示例性實(shí)施例。貫穿附圖，相同的附圖標(biāo)記將指代相同或相似的部件。

圖1是示出根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的用于車輛的無線充電系統(tǒng)的技術(shù)概念的方框圖。

如圖1所示，根據(jù)本發(fā)明的用于車輛的無線充電系統(tǒng)包括：無線功率接收器10、傳熱裝置20、和可充電電池30。在圖1中實(shí)線箭頭指的是電能流，并且圖1中的虛線箭頭指的是熱能流。

無線功率接收器10接收來自用于車輛的無線充電系統(tǒng)的無線功率發(fā)射器200(參見圖3)的電力。在無線充電系統(tǒng)中，無線功率發(fā)射器200和無線功率接收器10可包括彼此電磁耦合的各自相應(yīng)的線圈。即，設(shè)置在無線功率發(fā)射器200中的線圈使用經(jīng)由配電網(wǎng)傳輸來的商用交流電來建立磁場(chǎng)，并且設(shè)置在無線功率接收器10中的線圈產(chǎn)生由無線功率發(fā)射器200建立的磁場(chǎng)感應(yīng)出的電力，從而使得能夠進(jìn)行無線功率發(fā)射和接收。

在無線功率發(fā)射和接收過程中，在電磁耦合期間，無線功率發(fā)射器200和無線功率接收器10產(chǎn)生大量的熱作為能量損耗。