[發明專利]一體化啟動發電控制裝置及控制方法

有效

• 申請號: 201610265318.1
• 申請日: 2016-04-26
• 公開（公告）號: CN105781845B
• 公開（公告）日: 2018-04-20
• 發明（設計）人: 付永鋒
• 申請（專利權）人: 上海渝癸德信息技術服務中心
• 主分類號: F02N11/08
• 分類號: F02N11/08;F02N11/04
• 代理公司: 昆山四方專利事務所32212
• 代理人: 盛建德,段新穎

技術領域

本發明涉及一種發動機啟動控制裝置，具體是涉及可以提高摩托車啟動性能的一體化啟動發電控制裝置及控制方法。

背景技術

以往摩托車發動機的啟動控制裝置，比如專利文獻CN1269466A中提供了一種發動機啟動裝置，其依賴檢測發動機的曲柄位置傳感器處于正轉或逆轉的區域來識別發動機行程，曲柄位置處于正轉區域時讓電機正轉啟動，曲柄位置處于逆轉區域時，讓電機先逆轉直到曲柄位置進入正轉區域再讓電機正轉。另外一種啟動控制裝置【公開號CN 1351226A】，在發動機停止后，控制器向啟動電機進行逆轉通電，根據曲柄位置檢測機構檢測到發動機的負荷大小，來判定逆轉控制的通電開始時間和結束時間。也就是說，現有技術中的發動機啟動裝置均依賴于檢測曲柄角度，來判別曲柄是否處于啟動時負荷小的正轉區域，其啟動性能有待進一步改善。

發明內容

為了解決上述技術問題，本發明提出一種一體化啟動發電控制裝置及控制方法，不需要檢測曲柄角度，來判別曲柄是否處于啟動時負荷小的正轉區域，并且可以利用電機逆轉受阻反彈力，增加正向轉動的驅動力，大大提高了摩托車的啟動性能。

本發明的技術方案是這樣實現的：

一種一體化啟動發電控制裝置，包括ISG電機、啟動開關、位置傳感器和控制器，所述位置傳感器檢測ISG電機的位置，所述啟動開關向所述控制器提供啟動信號，在啟動時，所述控制器根據啟動信號先驅動所述ISG電機逆轉，當所述ISG電機逆轉受到阻力發生反彈正轉時，所述位置傳感器根據檢測的ISG電機位置，向所述控制器提供正轉的信號，在控制器檢測到這個正轉的信號時，所述控制器驅動所述ISG電機正轉。

進一步的，具備電流檢測裝置，所述電流檢測裝置檢測到電流達到規定值時，所述控制器停止向ISG電機通電。

一種一體化啟動發電控制方法，通過位置傳感器檢測出ISG電機的位置，并提供U相、V相、W相位置時序信號給控制器，該時序信號包括逆轉時序和正轉時序，控制器獲取位置傳感器的時序信號及啟動開關的啟動信號；在啟動時，所述控制器根據啟動信號及逆轉時序，先通過三相全橋驅動模塊及三相全橋功率模塊驅動所述ISG電機逆轉，然后，在滿足正轉時序時，通過三相全橋驅動模塊及三相全橋功率模塊驅動所述ISG電機正轉。

進一步的，控制器獲取位置傳感器的逆轉時序邏輯加權值按“1-5-4-6-2-3”順序變化，控制器驅動ISG電機通電的逆轉時序邏輯加權值按“5-1-3-2-6-4”順序變化，控制器根據該時序變化表判定T0時刻為逆轉時刻，T0時刻所對應的位置傳感器U相、V相、W相的電位分別由“0、0、1”變化為“1、0、1”，控制器驅動ISG電機A相繞組的通電狀態的電位由“1”變化為“0”；控制器獲取位置傳感器的正轉時序邏輯加權值按“4-5-1-3-2-6”順序變化，控制器驅動ISG電機通電的正轉時序邏輯加權值按“4-6-2-3-1-5”順序變化，控制器根據該時序變化表判定T1時刻為正轉時刻，T1時刻所對應的位置傳感器U相、V相、W相的電位分別由“1、0、0”變化為“1、0、1”，控制器驅動ISG電機C相繞組的通電狀態的電位由“1”變化為“0”。

本發明的有益效果是：本發明提供一種一體化啟動發電控制裝置及控制方法，啟動時ISG電機先執行逆轉，逆轉過程中，由于氣缸內的空氣被壓縮，形成逆轉阻力，當逆轉阻力大于驅動力時，在壓縮空氣反彈力的作用下，ISG電機開始正轉，控制器通過位置傳感器檢測ISG電機的位置，獲取到這個正轉信號時，對ISG電機進行正轉驅動，這樣，不需要檢測曲柄角度，來判別曲柄是否處于啟動時負荷小的正轉區域，并且可以利用電機逆轉受阻反彈力，增加正向轉動的驅動力，本發明可以大大提高摩托車的啟動性能。

附圖說明

圖1為本發明一體化啟動發電機控制裝置ECU系統方框圖；

圖2為本發明邏輯控制流程圖；

圖3為本發明ISG電機驅動時序圖；

圖4為本發明ISG電機接線圖；

圖5為本發明ISG電機逆向驅動示意圖；

圖6為本發明ISG電機正向驅動示意圖；

圖7為本發明位置傳感器和三相全橋功率模塊的通電時序示意圖；

圖8為本發明位置傳感器信號調整模塊和啟動開關電路原理圖；

圖9為本發明三相全橋驅動模塊、三相全橋功率模塊電路及下橋電流檢測模塊電路原理圖。

具體實施方式