[發明專利]汽車存車工程車

有效

• 申請號: 201610264953.8
• 申請日: 2016-04-26
• 公開（公告）號: CN105715090B
• 公開（公告）日: 2018-07-10
• 發明（設計）人: 蔡意興
• 申請（專利權）人: 蔡意興
• 主分類號: E04H6/42
• 分類號: E04H6/42;B66F19/00;B66F7/06
• 代理公司: 深圳市金筆知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 44297
• 代理人: 胡清方;彭友華

一種汽車存車工程車，包括工程機械運輸車，還包括升降裝置、旋轉車架、升降移動裝置和后輪固定裝置，升降裝置設置在工程機械運輸車的車身上，旋轉車架位于升降裝置的升降平臺上并在升降平臺上旋轉，升降移動裝置設置在旋轉車架上，后輪固定裝置設置在升降移動裝置上；在后輪固定裝置的左右側分別安裝有若干支撐件，若干支撐件遠離后輪固定裝置的一端位于兩個后輪的外側下方并將兩個后輪固定，升降移動裝置通過若干支撐件將兩個后輪托起一定高度并移動車輛。本發明由于采用了工程機械運輸車、升降裝置、旋轉車架、升降移動裝置和后輪固定裝置，具有使用方便、降低多層停車架的建設成本、增加了停車位、不需要按照順序取車和存車等優點。

技術領域

本發明涉及路邊停車技術領域，尤其是涉及一種汽車存車工程車。

背景技術

在擁擠的城市，停車難的問題逐漸凸顯，已成為廣大市民日益關心的社會熱點問題。對于許多機動車主來說，無處停車的問題已經越來越嚴重，很多地方面臨著無處停車的尷尬局面。

為了解決上述停車難的問題，人們在市區或者生活小區建造立體停車架，現有的立體停車架有很多種，最常見的如多層停車架。多層停車架需要一個行車坡臺或一個行車升降裝置，停車時，通過行車坡臺或行車升降裝置將車輛提升到上層停車平臺上，并且在取車和存車時，需要按照一定的順序進行。這樣不僅增加了多層停車架的建設成本，也使多層停車架的結構復雜，還給車主帶來很多的不便，需要按照順序取車和存車，而且行車坡臺或行車升降裝置占用了空間，降低了停車位的數量。

發明內容

為了克服上述問題，本發明向社會提供一種使用方便、降低多層停車架的建設成本、不用占用停車空間、增加了停車位、不需要按照順序取車和存車的汽車存車工程車。

本發明的技術方案是：提供一種汽車存車工程車，包括工程機械運輸車，還包括升降裝置、旋轉車架、升降移動裝置和后輪固定裝置，所述升降裝置設置在所述工程機械運輸車的車身上，所述旋轉車架位于所述升降裝置的升降平臺上并在所述升降平臺上旋轉，所述升降移動裝置設置在所述旋轉車架上，所述后輪固定裝置設置在所述升降移動裝置上；車輛停放在所述旋轉車架上時，所述后輪固定裝置位于兩個后輪之間，在所述后輪固定裝置的左右側分別安裝有若干所述支撐件，若干所述支撐件遠離所述后輪固定裝置的一端位于兩個所述后輪的外側下方并將兩個所述后輪固定，所述升降移動裝置通過若干所述支撐件將兩個所述后輪托起一定高度，所述升降移動裝置在所述旋轉車架上沿著運動軌跡移動車輛。

作為對本發明的改進，所述旋轉車架包括旋轉裝置和車架，所述旋轉裝置驅動所述車架旋轉。

作為對本發明的改進，所述旋轉裝置包括旋轉柱、弧形齒條、齒輪和轉動裝置，所述轉動裝置的轉動軸與所述齒輪連接，所述車架通過所述旋轉柱與所述升降平臺連接，所述弧形齒條設置在所述車架的下表面上，所述齒輪位于所述車架的下方，并且所述齒輪與所述弧形齒條嚙合，所述轉動裝置通過所述齒輪驅動所述車架以所述旋轉柱為旋轉中心旋轉。

作為對本發明的改進，若干所述支撐件可拆卸地安裝在所述后輪固定裝置的左側和右側上。

作為對本發明的改進，在所述后輪固定裝置的左側和右側上分別設置有若干插孔，若干所述支撐件可拆卸地插接在若干所述插孔中。

作為對本發明的改進，若干所述支撐件固定安裝在所述后輪固定裝置的左側和右側上，所述支撐件是伸縮桿，所述伸縮桿是手動伸縮桿或/和自動伸縮桿。

作為對本發明的改進，所述后輪固定裝置包括左陣列固定結構和右陣列固定結構，所述左陣列固定結構和所述右陣列固定結構分別與所述升降移動裝置連接，其中一部分所述支撐件設置在所述左陣列固定結構的左側上，另一部分所述支撐件設置在所述右陣列固定結構的右側上。

作為對本發明的改進，所述后輪固定裝置包括一個中間陣列固定結構，若干所述支撐件分別設置在所述中間陣列固定結構的左右側。