[發明專利]公路護欄熱鍍鋅自動化設備及鍍鋅工藝

有效

• 申請號: 201610263128.6
• 申請日: 2016-04-26
• 公開（公告）號: CN105755416B
• 公開（公告）日: 2019-02-22
• 發明（設計）人: 毛潤才;趙明印;于志松;陳麗芳;崔志民;李習林
• 申請（專利權）人: 濰坊億斯特管業科技有限公司
• 主分類號: C23C2/06
• 分類號: C23C2/06;C23C2/34
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 李江;李艷

本發明涉及一種公路護欄熱鍍鋅自動化設備及處理工藝，自動化設備包括鋅鍋，鋅鍋上方設有工件輸入構件、壓下構件、撥出構件和工件輸出構件，工件輸入構件用于實現將待處理工件輸送至鋅鍋上方，壓下構件將工件壓入鋅鍋中的鋅液內，撥出構件將鍍鋅后的工件撥出并輸送至工件輸出構件，工件輸出過程中利用吹刀吹掉工件鍍鋅后粘附的多余鋅液，工件鍍鋅過程中鋅液溫度控制在440~460℃之間；浸鋅時間30秒以上，采用本發明的自動化設備及處理工藝，工作效率高，勞動強度小，產品質量好，使用壽命長。

技術領域

本發明涉及一種專用設備，適用于公路護欄熱鍍鋅處理，尤其適用于波形梁的熱鍍鋅處理，具體的說，本發明涉及一種公路護欄熱鍍鋅自動化設備及處理工藝。

背景技術

目前國內和國際上的公路波形梁鋼護欄的防腐形式90%以上采用熱鍍鋅，熱鍍鋅是鋼材防腐蝕方法中最普遍最有效的工藝措施，還沒有可行的、有效的替代工藝。

國內的高速公路還處在高速發展前，并且還會持續很長一段時間。公路波形梁的用量非常大，一公里單線用量為250塊，折合重量約為16噸，國內的高速公路多是雙向四線安裝護欄，因此每建設一公里的高速公路，就需用護欄1000塊，折合重量為65噸。

2014年，全國計劃新開工的高速公路共計96條，建設總里程達8150.76公里，這為護欄生產企業帶來巨大的商機，但公路波形梁鋼護欄由于形狀復雜，在熱鍍鋅的生產過程中只能采用人工吊鍍的形式。

人工吊鍍的缺點：一是效率低，二是勞動強度大，三是操作人員工作環境惡劣存在被燙傷的安全隱患，四是產品之間質量差別大，存在過多地人為因素。

因此，國內的鋼護欄生產廠家都在思考一種全自動的生產設備，以解放和發展生產力。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是針對以上問題，提供一種公路護欄熱鍍鋅自動化設備，解決了人工吊鍍勞動強度大的缺點，同時適應生產企業勞動力短缺、年輕勞動力對作業環境的追求高的要求，具有效率高、勞動強度小、工作環境良好且安全性高，可實現批量生產的優點，采用本發明的自動化設備進行熱鍍鋅處理后的產品質量好且差別小。

本發明還提供一種采用上述自動化設備的熱鍍鋅處理工藝，具有熱鍍鋅處理效果好、效率高的優點。

為解決上述技術問題，本發明的技術方案是：公路護欄熱鍍鋅自動化設備，包括鋅鍋，鋅鍋上方設有工件輸入構件、壓下構件、撥出構件和工件輸出構件；

工件輸入構件用于實現將待處理工件輸送至鋅鍋上方；壓下構件將工件壓入鋅鍋中的鋅液內；撥出構件將鍍鋅后的工件撥出并輸送至工件輸出構件。

一種優化方案，所述工件輸出構件包括吹刀，吹刀內通有壓縮空氣，吹刀用于吹掉工件鍍鋅后粘附的多余鋅液。

另一種優化方案，所述工件輸入構件包括步進鏈條，步進鏈條下方設有烘干爐，步進鏈條的輸出端設有斜架，斜架傾斜設置，斜架靠近步進鏈條的一端所在的位置高于斜架靠近鋅鍋的另一端所在的位置。

再一種優化方案，所述壓下構件包括壓下叉和壓下氣缸，壓下叉與壓下氣缸之間通過壓下平衡桿連接，壓下叉的下方設有花盤，壓下叉在壓下氣缸作用下將工件壓入花盤的齒牙。

進一步的優化方案，所述撥出構件包括導向料框、撥出裝置和撥出氣缸，撥出裝置和撥出氣缸傳動連接，鍍鋅完成后的工件由撥出裝置撥出到導向料框上。

再進一步的優化方案，所述工件輸出構件包括提升裝置、磁力輥構件和引上構件，提升裝置用于將工件提升至磁力輥構件，磁力輥構件將工件傳輸至引上構件上進行冷卻輸送。

更進一步的優化方案，所述磁力輥構件包括磁力輥和磁力輥支撐架，磁力輥支撐架上設有吹刀，磁力輥設置在磁力輥支撐架上，磁力輥用于吸住工件并將工件拖出鋅液，進入吹刀。