[發(fā)明專利]基于超級電容的車載自發(fā)電系統(tǒng)用的短時儲能裝置及方法在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201610262666.3 | 申請日: | 2016-04-25 |
| 公開(公告)號: | CN105762925A | 公開(公告)日: | 2016-07-13 |
| 發(fā)明(設計)人: | 武雁;王曉瑜;常亞輝;曹清;翟秀果 | 申請(專利權)人: | 北京航天控制儀器研究所 |
| 主分類號: | H02J9/06 | 分類號: | H02J9/06;H02J7/34 |
| 代理公司: | 中國航天科技專利中心 11009 | 代理人: | 王衛(wèi)軍 |
| 地址: | 100854 北京*** | 國省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 基于 超級 電容 車載 發(fā)電 系統(tǒng) 短時儲能 裝置 方法 | ||
1.基于超級電容的車載自發(fā)電系統(tǒng)用的短時儲能裝置,其特征在于,包括儲能單元、能量傳輸單元和發(fā)電單元,發(fā)電單元可以為車輛上負載提供正常電能支撐時,發(fā)電單元通過能量傳輸單元為儲能單元供電;發(fā)電單元無法為車輛上負載提供正常電能支撐時,儲能單元通過能量傳輸單元為發(fā)電單元供電,為負載提供冗余供電,確保負載得到持續(xù)供電。
2.如權利要求1所述的基于超級電容的車載自發(fā)電系統(tǒng)用的短時儲能裝置,其特征在于,能量傳輸單元包括功率電路、檢測電路、驅動電路、保護電路、控制電路和顯示電路,功率電路連接于能量傳輸單元的高壓端和低壓端,功率電路高壓端與發(fā)電單元連接,功率電路低壓端與儲能單元連接;檢測電路檢測功率電路的電壓、電流信號,并將電壓、電流反饋信號傳遞給控制電路;保護電路檢測功率電路的電壓、電流信號,在超出功率電路電壓、電流安全值時,為控制電路提供報警信號;在未超出功率電路電壓、電流安全值時,為控制電路提供使能信號;控制電路采集檢測電路的電壓、電流反饋信號、保護電路的報警信號或使能信號,將信號處理為開關信號和顯示信號,并將開關信號傳輸給驅動電路,將顯示信號傳輸給顯示電路;驅動電路接收控制電路輸出的開關信號,對開關信號進行驅動能力的增強,并將增強后的開關信號輸出給功率電路,控制功率電路的電壓、電流,進而實現(xiàn)能量的傳輸;顯示電路接收控制電路輸出的顯示信號,進而顯示功率電路的電壓、電流值。
3.如權利要求2所述基于超級電容的車載自發(fā)電系統(tǒng)用的短時儲能裝置,其特征在于,發(fā)電單元可以為車輛上負載提供正常電能支撐時,發(fā)電單元通過能量傳輸單元為儲能單元供電,具體實現(xiàn)過程為:檢測電路檢測功率電路上電壓、電流信號,并將電壓、電流反饋信號傳遞給控制電路,保護電路檢測功率電路的電壓、電流信號,判斷為使能信號,并將使能信號傳遞給控制電路,控制電路采集檢測電路的電壓、電流反饋信號、保護電路的使能信號,經(jīng)過處理生成顯示信號和開關信號,并分別輸出給顯示電路和驅動電路,驅動電路增強開關信號驅動能力,控制功率電路的電壓、電流,進而實現(xiàn)發(fā)電單元對儲能單元的充電。
4.如權利要求2所述基于超級電容的車載自發(fā)電系統(tǒng)用的短時儲能裝置,其特征在于,發(fā)電單元無法為車輛上負載提供正常電能支撐時,具體過程為:檢測電路檢測功率電路上電壓、電流信號,并將電壓、電流反饋信號傳遞給控制電路,保護電路檢測功率電路的電壓、電流信號,若判斷為使能信號,并將使能信號傳遞給控制電路,控制電路采集檢測電路的電壓、電流反饋信號、保護電路的使能信號,經(jīng)過處理生成顯示信號和開關信號,并分別輸出給顯示電路和驅動電路,驅動電路增強開關信號驅動能力,控制功率電路的電壓、電流,進而實現(xiàn)儲能單元對發(fā)電單元的供電,為負載提供冗余供電,確保負載得到持續(xù)供電。
5.如權利要求2所述基于超級電容的車載自發(fā)電系統(tǒng)用的短時儲能裝置,其特征在于,發(fā)電單元無法為車輛上負載提供正常電能支撐時,具體過程為:檢測電路檢測功率電路上電壓、電流信號,并將電壓、電流反饋信號傳遞給控制電路,保護電路檢測功率電路的電壓、電流信號,若判斷為報警信號,并將報警信號傳遞給控制電路,控制電路采集檢測電路的電壓、電流反饋信號、保護電路的報警信號,經(jīng)過處理生成顯示信號和開關信號,并分別輸出給顯示電路和驅動電路,驅動電路增強開關信號驅動能力,控制功率電路進入保護狀態(tài),切斷儲能單元與發(fā)電單元連接。
6.如權利要求2所述基于超級電容的車載自發(fā)電系統(tǒng)用的短時儲能裝置,其特征在于,儲能單元包括數(shù)個超級電容單體及與超級電容單體相匹配的均壓電路,確保超級電容單體充電均衡。
7.基于超級電容的車載自發(fā)電系統(tǒng)用的短時儲能方法,其特征在于,包括儲能單元、能量傳輸單元和發(fā)電單元,發(fā)電單元可以為車輛上負載提供正常電能支撐時,發(fā)電單元通過能量傳輸單元為儲能單元供電,能量傳輸單元包括功率電路、檢測電路、驅動電路、保護電路、控制電路和顯示電路,具體實現(xiàn)過程為:檢測電路檢測功率電路上電壓、電流信號,并將電壓、電流反饋信號傳遞給控制電路,保護電路檢測功率電路的電壓、電流信號,判斷為使能信號,并將使能信號傳遞給控制電路,控制電路采集檢測電路的電壓、電流反饋信號、保護電路的使能信號,經(jīng)過處理生成顯示信號和開關信號,并分別輸出給顯示電路和驅動電路,驅動電路增強開關信號驅動能力,控制功率電路的電壓、電流,進而實現(xiàn)發(fā)電單元對儲能單元的充電。
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