[發明專利]一種帶有液體緩沖裝置的氣缸

有效

• 申請號: 201610262032.8
• 申請日: 2016-04-22
• 公開（公告）號: CN105697453B
• 公開（公告）日: 2017-07-28
• 發明（設計）人: 賈文昂;趙志鵬;裴翔
• 申請（專利權）人: 浙江工業大學
• 主分類號: F15B15/22
• 分類號: F15B15/22;F15B15/16
• 代理公司: 杭州天正專利事務所有限公司33201
• 代理人: 王兵,王幸祥

技術領域

本發明涉及一種氣缸，尤其涉及一種帶有液體緩沖裝置的氣缸。

背景技術

高速氣缸運行時，特別是高速彈射氣缸運動時，由于活塞和活塞桿有一定的質量，同時活塞桿上也連著一定負載，在高速運動過程中具有較大的動能。當活塞運動到終端時，活塞往往會和缸底進行接觸碰撞，產生較大的噪聲和沖擊，這些沖擊會損傷缸體，同時對整個系統中的閥組、管路和儀表等都會有一定影響，甚至影響氣缸的正常工作。

發明內容

為了克服現有技術中高速氣缸運行時活塞和活塞桿會損傷氣缸的缺陷，本發明提供一種氣缸內的液體緩沖裝置。

本發明采用的技術方案是：

一種帶有液體緩沖裝置的氣缸，包括缸體和可滑動地設置在缸體內的活塞桿組，所述活塞桿組包括粗細相套的粗活塞桿和細活塞桿，粗活塞桿的外端穿過缸體的左端蓋，細活塞桿的外端穿過缸體的右端蓋，中空的粗活塞桿具有氣密的第一氣腔，細活塞桿的內端穿過粗活塞桿的內端并向第一氣腔內延伸，且細活塞桿與粗活塞桿相互固定；

所述粗活塞桿和細活塞桿之間設有用于減緩活塞桿組運行速度的緩沖裝置；

所述緩沖裝置包括第一活塞和第二活塞，所述第一活塞和第二活塞均套設在細活塞桿上，且第一活塞位于粗活塞桿內端頭處，第二活塞位于第一活塞和右端蓋之間，第一活塞與左端蓋在缸體內圍合成環繞粗活塞桿的第二氣腔，第二氣腔通過缸體上緊靠左端蓋的第一通孔與外部連通，

第二活塞與第一活塞在缸體內圍合成環繞細活塞桿的第一液腔，所述第一液腔內儲存有壓縮液，且所述缸體的右端設有用于推動細活塞桿滑動的進氣腔；

細活塞桿的內端具有中空內腔，所述中空內腔內沿軸向設有固定軸，第三活塞可滑動地套設在所述固定軸上，且第三活塞將中空內腔氣密分隔成第二液腔和連接室，所述第二液腔通過開設在細活塞桿上的第三通孔與所述第一液腔連通；

所述細活塞桿的內端套設有同軸的套筒，細活塞桿的連接室通過細活塞桿內端口與套筒內腔連通構成氣密的第三氣腔，且第三氣腔內沿軸向設有彈簧，彈簧的一端套設在套筒內端面上的定位軸上，另一端套設在所述短軸上。

進一步，所述第二氣腔通過粗活塞桿上的第二通孔與第一氣腔連通，第二通孔緊靠第一活塞面向左端蓋的一側，且第一活塞向第二通孔上延伸，并覆蓋第二通孔。

進一步，所述粗活塞桿上沿周向設有一圈第二通孔。

進一步，所述細活塞桿上沿周向設有一圈第三通孔。

進一步，所述第三通孔沿細活塞桿傾斜設置，且第三通孔緊靠第二活塞。

進一步，所述細活塞桿和所述套筒之間設有同心環。

進一步，所述細活塞桿和所述粗活塞桿通過螺紋連接。

本發明的有益效果是：

結構簡明、效率高，通過緩沖裝置減緩活塞和活塞桿對氣缸的碰撞和沖擊，減少對整個系統中的閥組、管路和儀表的影響，延長了氣缸的使用壽命，經濟緩環保。

附圖說明

圖1為本發明的剖視圖。

圖2為細活塞桿結構示意圖。

圖3為粗活塞桿結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，以粗活塞桿2所在一端(即圖中的上方)為左方向，細活塞桿15所在一端(即圖中的下方)為右方向。

如附圖1-3所示，一種帶有液體緩沖裝置的氣缸，包括缸體5和可滑動地設置在缸體5內的活塞桿組，所述活塞桿組包括粗細相套的粗活塞桿2和細活塞桿15，粗活塞桿2的外端穿過缸體5的左端蓋3，細活塞桿15的外端穿過缸體5的右端蓋，中空的粗活塞桿2具有氣密的第一氣腔21，細活塞桿15的內端穿過粗活塞桿2的內端并向第一氣腔內21延伸，且細活塞桿15與粗活塞桿2相互固定；

所述粗活塞桿2和細活塞桿15之間設有用于減緩活塞桿組運行速度的緩沖裝置；

所述緩沖裝置包括第一活塞11和第二活塞13，

所述細活塞桿15上氣密套設有第一活塞11和第二活塞13，所述第一活塞11和第二活塞13均套設在細活塞桿15上，且第一活塞11位于粗活塞桿2內端頭處，第二活塞13位于第一活塞11和右端蓋之間，第一活塞11與左端蓋3在缸體5內圍合成環繞粗活塞桿2的第二氣腔6，第二氣腔6通過缸體5上緊靠左端蓋3的第一通孔4與外部連通；

第二活塞13與第一活塞11在缸體5內圍合成環繞細活塞桿15的第一液腔12，所述第一液腔12內儲存有壓縮液，且所述缸體5的右端設有用于推動細活塞桿15滑動的進氣腔8；