[發(fā)明專利]用于軟土地區(qū)運(yùn)營(yíng)高速鐵路無砟軌道橋梁的糾偏系統(tǒng)及方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610260123.8
• 申請(qǐng)日: 2016-04-25
• 公開（公告）號(hào): CN105780830A
• 公開（公告）日: 2016-07-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳仕奇;陳占;彭志鵬;孫宏林;周青爽;鄔強(qiáng);孟長(zhǎng)江;李丹;午師敏;涂勇;周勇;梁龍標(biāo);何新輝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): E02D35/00
• 分類號(hào): E02D35/00;E02D1/08;E01D22/00;E01B35/02;G01B21/32
• 代理公司: 武漢開元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42104
• 代理人: 黃行軍;李滿

1.一種用于軟土地區(qū)運(yùn)營(yíng)高速鐵路無砟軌道橋梁的糾偏系統(tǒng)， 其特征在于：它包括傳力系統(tǒng)(1)、應(yīng)力解除與釋放系統(tǒng)(2)和地 基變形監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(3.3)，所述傳力系統(tǒng)(1)包括多排高壓定向噴射 裝置(1.1)，應(yīng)力解除與釋放系統(tǒng)(2)包括變形槽(2.1)、掏土孔 組、應(yīng)力釋放孔組和應(yīng)力解除孔組，地基變形監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(3.3)包括 第一測(cè)斜管(3.3.1)、第二測(cè)斜管(3.3.3)、第三測(cè)斜管(3.3.4)、第 一孔隙水壓力計(jì)(3.3.2)和第二孔隙水壓力計(jì)(3.3.5)，其中，高速 鐵路無砟軌道橋梁橋墩(4)的橫向位移糾偏方向的不對(duì)稱荷載堆載 區(qū)地基(4.1)內(nèi)由外側(cè)至內(nèi)側(cè)依次開設(shè)變形槽(2.1)、掏土孔組、 應(yīng)力釋放孔組和應(yīng)力解除孔組；

高速鐵路無砟軌道橋梁橋墩(4)的橫向偏移側(cè)地基(4.2)內(nèi)由 內(nèi)側(cè)至外側(cè)依次開設(shè)第一測(cè)斜管(3.3.1)、第一孔隙水壓力計(jì)(3.3.2)、 多排高壓定向噴射裝置(1.1)、第二測(cè)斜管(3.3.3)、第二孔隙水壓 力計(jì)(3.3.5)和第三測(cè)斜管(3.3.4)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于軟土地區(qū)運(yùn)營(yíng)高速鐵路無砟軌道 橋梁的糾偏系統(tǒng)，其特征在于：它還包括軌道變形監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(3.1)， 所述軌道變形監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(3.1)包括軌道板中心位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)(3.1.1)， 高速鐵路無砟軌道橋梁軌道板(4.3)上設(shè)有軌道板中心位移監(jiān)測(cè)點(diǎn) (3.1.1)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于軟土地區(qū)運(yùn)營(yíng)高速鐵路無砟軌道 橋梁的糾偏系統(tǒng)，其特征在于：它還包括橋梁墩臺(tái)變形監(jiān)測(cè)系統(tǒng) (3.2)，所述梁墩臺(tái)變形監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(3.2)包括梁體位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)(3.2.1)、 橋墩位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)(3.2.2)和防撞墻位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)(3.2.3)，高速鐵路無 砟軌道橋梁梁體(4.4)底部斜面設(shè)置梁體位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)(3.2.1)，高速 鐵路無砟軌道橋梁橋墩(4)的側(cè)面設(shè)置橋墩位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)(3.2.2)， 高速鐵路無砟軌道橋梁防撞墻(4.6)的頂部均設(shè)置防撞墻位移監(jiān)測(cè) 點(diǎn)(3.2.3)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于軟土地區(qū)運(yùn)營(yíng)高速鐵路無砟軌道 橋梁的糾偏系統(tǒng)，其特征在于：所述掏土孔組包括多個(gè)掏土孔(2.2)， 多個(gè)掏土孔(2.2)沿線路縱向布置成一排，所述應(yīng)力釋放孔組包括 多個(gè)應(yīng)力釋放孔(2.3)，多個(gè)應(yīng)力釋放孔(2.3)沿線路縱向布置成 一排，所述應(yīng)力解除孔組包括多個(gè)應(yīng)力解除孔(2.4)，多個(gè)應(yīng)力解除 孔(2.4)沿線路縱向布置成一排；

所述高壓定向噴射裝置(1.1)具有2～7排，相鄰兩排高壓定向 噴射裝置(1.1)的軸心之間的間距為0.5m。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于軟土地區(qū)運(yùn)營(yíng)高速鐵路無砟軌道 橋梁的糾偏系統(tǒng)，其特征在于：所述變形槽(2.1)槽寬范圍為1.2～ 1.5m，變形槽(2.1)的槽深范圍為1.9～2.1m，變形槽(2.1)的槽長(zhǎng) 與高速鐵路無砟軌道橋梁橋墩承臺(tái)(4.7)的寬度相等。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于軟土地區(qū)運(yùn)營(yíng)高速鐵路無砟軌道 橋梁的糾偏系統(tǒng)，其特征在于：一排掏土孔(2.2)位于高速鐵路無 砟軌道橋梁橋墩承臺(tái)(4.7)邊界外2.8～3.1m，每個(gè)掏土孔(2.2)的 孔徑相等且孔徑范圍為125～130mm，相鄰兩個(gè)掏土孔(2.2)的軸心 之間的間距相等且間距范圍為0.9～1.1m，每個(gè)掏土孔(2.2)的孔深 相等且孔深范圍為高速鐵路無砟軌道橋梁橋墩承臺(tái)(4.7)底面以下 9～11m。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于軟土地區(qū)運(yùn)營(yíng)高速鐵路無砟軌道 橋梁的糾偏系統(tǒng)，其特征在于：一排應(yīng)力釋放孔(2.3)位于高速鐵 路無砟軌道橋梁橋墩承臺(tái)(4.7)邊界外2～2.2m，每個(gè)應(yīng)力釋放孔(2.3) 的孔徑相等且孔徑范圍為0.25～0.35m，相鄰兩個(gè)應(yīng)力釋放孔(2.3) 的軸心之間的間距相等且間距范圍為1.9～2.1m，每個(gè)應(yīng)力釋放孔 (2.3)的孔深相等且孔深范圍為高速鐵路無砟軌道橋梁橋墩承臺(tái) (4.7)底面以下9～11m，每個(gè)應(yīng)力釋放孔(2.3)內(nèi)均填充袋裝砂卵 石。