[發明專利]轎廂意外移動偵測保護系統

在審

• 申請號: 201610259657.9
• 申請日: 2016-04-25
• 公開（公告）號: CN105692385A
• 公開（公告）日: 2016-06-22
• 發明（設計）人: 陳志堅
• 申請（專利權）人: 廣東臺日電梯有限公司
• 主分類號: B66B5/16
• 分類號: B66B5/16;B66B5/00
• 代理公司: 惠州市超越知識產權代理事務所(普通合伙) 44349
• 代理人: 魯慧波

技術領域

本發明涉及一種轎廂意外移動偵測保護系統。

背景技術

在全球經濟速度增長的同時，電梯的需求量也在不斷增長，使得電梯制造、安裝市 場競爭愈演激烈。然而電梯安全事故也時有所聞，因此不斷提高電梯的安全系數是不變的 方向。在現有的電梯技術中，一般制動裝置為主機上的抱閘，制動時用以抱住曳引輪；但是 長期使用下的抱閘必然會出現磨損，而磨損后的抱閘產生的細微變化，一般維保人員很難 注意到，然而就是這種磨損，使電梯存在嚴重的安全隱患；例如當主機抱閘力臂有一邊制動 力不足，而另一邊抱閘力臂卻足以制動電梯轎廂時，那么制動力不足的那一邊抱閘力臂將 存在嚴重的安全隱患，只要當另一邊抱閘力臂的制動力也失效時，則此時電梯轎廂將發生 意外移動，后果不堪設想。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種可以防止電梯轎廂意外移動或保護系統部 分失效的轎廂意外移動偵測保護系統。

為解決上述問題，本發明采用如下技術方案：

一種轎廂意外移動偵測保護系統，包括電氣檢測控制單元和執行單元，所述檢測控制 單元包含有邏輯回路、I/O接口和驅動回路，所述執行單元包含有門機械聯動裝置和制動 器，所述制動器與電氣檢測控制單元電性連接，所述的檢測回路與電梯的控制器相連。此檢 測將會分別針對兩邊的抱閘力臂的制動力矩進行檢測，即假設把抱閘力臂分為A與B，系統 將分別對A與B進行制動力矩檢測，若A制動力矩達到100%，但是B制動力矩達不到100%，此時 系統將會生成預警示代碼并將預警示代碼發出至監視終端或物聯網；另系統采用分開單邊 檢測，即假設A+B=C，C為主機整體制動力矩安全值，即能確保主機額重制動的值，若C小于 100%，即主機抱閘力矩不能達到制動力矩安全值，系統應報出安全故障代碼及一輸出I/O 點，從而觸發附加制動器使轎廂制停，以確保轎廂不意外移動，并且需人為復位。此檢測設 計考慮到主機抱閘制動力不足及定期維護需要，并設定故障代碼，強制其定期檢測抱閘制 動力。

作為優選，所述偵測系統針對于每一邊抱閘力臂進行檢測，所述門機械聯動裝置 設置有一個以上。

本發明的有益效果為：通過偵測系統周期性檢測，并通過設置有門機械聯動裝置 和制動器，阻止意外移動，具有三層防護作用，因此防意外移動的安全性大大提高。

附圖說明

圖1為本發明一種轎廂意外移動偵測保護系統的防意外位移檢測回路圖；

圖2為本發明一種轎廂意外移動偵測保護系統的轎門鎖檢測回路圖；

圖3為本發明一種轎廂意外移動偵測保護系統的廳門鎖檢測回路圖；

圖4為本發明一種轎廂意外移動偵測保護系統的門機械聯動裝置開門運動示意圖；

圖5為本發明一種轎廂意外移動偵測保護系統的門機械聯動裝置關門運動示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，一種轎廂意外移動偵測保護系統，包括電氣檢測控制單元和執行單 元，所述檢測控制單元包含有邏輯回路、I/O接口和驅動回路，所述執行單元包含有門機械 聯動裝置103和制動器，所述制動器與電氣檢測控制單元電性連接，所述的檢測回路與電梯 的控制器相連，所述門機械聯動裝置設置有一個以上，當電梯平層并處于開門狀態下，出現 轎廂意外移動的情況，檢測單元回路1中，即當平層感應信號L1與FL1同時離開隔磁板，即信 號失效時，繼電器KM2失電，啟動制動器控制回路中的KM2開關斷開S05和S06，從而控制制動 器失電，使之制停轎廂移動，檢測單元2是控制系統內部程序設定周期檢測抱閘力矩（此檢 測將會分別針對兩邊的抱閘力臂的制動力矩進行檢測，即假設把抱閘力臂分為A與B，系統 將分別對A與B進行制動力矩檢測，若A制動力矩達到100%，但是B制動力矩達不到100%，此時 系統將會生成預警示代碼并將預警示代碼發出至監視終端或物聯網；另系統采用分開單邊 檢測，即假設A+B=C，C為主機整體制動力矩安全值，即能確保主機額重制動的值，若C小于 100%，即主機抱閘力矩不能達到制動力矩安全值，系統應報出安全故障代碼及一輸出I/O 點，從而觸發附加制動器使轎廂制停，以確保轎廂不意外移動，并且需人為復位。此檢測設 計考慮到主機抱閘制動力不足及定期維護需要，并設定故障代碼，強制其定期檢測抱閘制 動力。）：