[發(fā)明專利]一種用于計(jì)軸系統(tǒng)的供電通信疊加方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201610258229.4 | 申請日: | 2016-04-22 |
| 公開(公告)號: | CN105857342B | 公開(公告)日: | 2017-10-24 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 王全臣;林震;程博;范紀(jì)軍;范正軍 | 申請(專利權(quán))人: | 北京永列科技有限公司 |
| 主分類號: | B61L1/16 | 分類號: | B61L1/16 |
| 代理公司: | 北京冠和權(quán)律師事務(wù)所11399 | 代理人: | 李建華 |
| 地址: | 100068 北京市豐臺區(qū)南*** | 國省代碼: | 北京;11 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 用于 系統(tǒng) 供電 通信 疊加 方法 | ||
技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明應(yīng)用于鐵路信號計(jì)軸系統(tǒng)領(lǐng)域,涉及一種用于計(jì)軸系統(tǒng)的供電通信疊加方法。
背景技術(shù):
計(jì)軸系統(tǒng)作為軌道區(qū)段“占用/空閑”的檢測設(shè)備,已經(jīng)廣泛應(yīng)用于軌道交通領(lǐng)域,是地鐵、輕軌信號系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)配置設(shè)備。
計(jì)軸系統(tǒng)由安裝在信號設(shè)備室的室內(nèi)設(shè)備(計(jì)軸主機(jī))和安裝在軌道旁的室外設(shè)備(計(jì)軸點(diǎn))組成,室內(nèi)設(shè)備與室外設(shè)備之間的距離最遠(yuǎn)為6公里,平均為3公里,需要采用計(jì)軸電纜進(jìn)行連接。
傳統(tǒng)的計(jì)軸系統(tǒng)中,按照室外設(shè)備的不同分為如下兩種制式:
第一種制式是,室外設(shè)備包含安裝在鋼軌上的雙套“磁頭傳感器”和安裝在軌旁的“電子單元”的制式,如圖1所示,這種制式的每套室外設(shè)備需要4芯電纜與室內(nèi)設(shè)備相連,其中一對芯線用于傳輸交流220V供電電源,另一對芯線用于傳輸音頻或更高頻率的通信信號。
第二種制式是,室外設(shè)備僅包含安裝在鋼軌上的雙套“磁頭傳感器”的制式,如圖2所示,這種制式的每套室外設(shè)備同樣需要4芯電纜與室內(nèi)設(shè)備相連,其中一對芯線用于傳輸“傳感器1”的電流環(huán)信號,另一對芯線用于傳輸“傳感器2”的電流環(huán)信號。
無論上述哪種制式,每套室外設(shè)備與室內(nèi)設(shè)備之間均需要4芯電纜連接,如圖1和圖2所示。每條地鐵或輕軌線路平均有200套室外設(shè)備,每套室外設(shè)備平均使用3公里4芯電纜連接到室內(nèi)設(shè)備,則每條線路需要使用600公里4芯電纜。
可見,傳統(tǒng)計(jì)軸系統(tǒng)中的電纜使用量非常大,電纜成本很高。如果采用本發(fā)明所述的方法,則每條線路僅需要使用600公里2芯電纜,電纜成本節(jié)省約20~30%。
以下3個專利是檢索到的與本發(fā)明相似的專利,經(jīng)過分析,與本專利均存在本質(zhì)的區(qū)別,分別描述如下:
天水鐵路電纜廠的專利CN00208881.9公開了一種用于鐵路信息傳輸?shù)蔫F路光電綜合纜,由光單元、電單元,及其外保護(hù)層構(gòu)成;其電單元由屏蔽通信線組和信號線組構(gòu)成,屏蔽通信線組的結(jié)構(gòu)由外向內(nèi)依次為:包帶層(1)、金屬帶絕緣層(2)、由絕緣單線(3)組成的線組;絕緣單線(3)的結(jié)構(gòu)由外向內(nèi)依次為:由外皮層、中間發(fā)泡層、內(nèi)皮層組成的絕緣層、金屬芯線。本實(shí)用新型用于同纜傳輸鐵路計(jì)軸、移頻、點(diǎn)燈信號信息,克服了鐵路計(jì)軸電纜和鐵路通信光電綜合纜的不足。
專利CN00208881.9只是公開了一種用于鐵路信息傳輸?shù)蔫F路光電綜合纜的結(jié)構(gòu),其中的光單元可以用于計(jì)軸信息傳輸通道,具有不受外界電磁干擾,衰減小的特點(diǎn)。其中的屏蔽通信線組也可以用于計(jì)軸信息傳輸通道,其屏蔽結(jié)構(gòu)起到可靠的抗干擾作用。光單元或屏蔽通信線組解決了計(jì)軸信息傳輸問題,我們可以推測,信號線組可用于解決計(jì)軸供電問題。
北京佳訊飛鴻電氣股份有限公司的專利CN200810222292.9公開了一種非接觸式渦流傳感器提高計(jì)軸系統(tǒng)抗干擾的裝置,其特征是所述裝置由卡具、渦流傳感器、渦流傳感器信號處理板和渦流傳感器信號接收板四部分組成;其中卡具固定在鐵軌上,渦流傳感器安裝在卡具上,渦流傳感器與渦流傳感器信號處理板通過線徑為0.5毫米的兩芯雙絞屏蔽電纜連接,渦流傳感器信號接收板通過計(jì)軸電纜與渦流傳感器信號處理板相連。
專利CN200810222292.9公開了一種非接觸式渦流傳感器提高計(jì)軸系統(tǒng)抗干擾的裝置,其中室外設(shè)備包含卡具、渦流傳感器和渦流傳感器信號處理板,室內(nèi)設(shè)備包含渦流傳感器信號接收板,室外設(shè)備和室內(nèi)設(shè)備之間采用計(jì)軸電纜連接。從該專利全文的描述可以看出,渦流傳感器信號處理板與渦流傳感器信號接收板之間的通信信號為FSK調(diào)制信號,需要2芯線纜傳輸,而渦流傳感器信號處理板所需的DC24V電源信號取自既有計(jì)軸設(shè)備室外EAK電源板輸出的24V直流電源。可見,該專利是采用供電和通信分開的連接方式,即傳統(tǒng)的每套室外設(shè)備與室內(nèi)設(shè)備之間均需要4芯電纜的連接方式。
成都貨安計(jì)量技術(shù)中心的專利CN201120334501.5公開了一種鐵路車輛方向判別與計(jì)軸裝置,其特征在于它是由傳感編碼器(1)、解碼器(2)、第一電源信號電纜(3)和第二電源信號電纜(4)組成的,傳感編碼器(1)通過第一電源信號電纜(3)與解碼器(2)連接,解碼器(2)通過第二電源信號電纜(4)與上位機(jī)連接。
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