[發明專利]一種船體火工矯正輔助工裝

在審

• 申請號: 201610257774.1
• 申請日: 2016-04-21
• 公開（公告）號: CN105710163A
• 公開（公告）日: 2016-06-29
• 發明（設計）人: 劉錚
• 申請（專利權）人: 中船黃埔文沖船舶有限公司
• 主分類號: B21D1/06
• 分類號: B21D1/06
• 代理公司: 北京市盈科律師事務所 11344
• 代理人: 馬麗麗;江錦利

技術領域

本發明涉及船體工裝領域，具體涉及一種船體火工矯正輔助工裝。

背景技術

在船體建造過程中，構件的焊接通常會產生變形，影響外觀及精度，因而對于焊接發生變形的部位需進行矯正工作，矯正的方法一般是冷矯正和熱矯正兩種。冷矯正是利用外力的作用，對焊接變形進行矯正，一般借助錘、千斤頂、壓力機、矯板機等對構件施加與焊接變形方向相反的力，使其產生相反的塑性變形，抵消原來的變形。熱矯正法是利用火焰對鋼材局部進行加熱，再借助外力產生新的變形抵消舊的變形，或使鋼材在冷卻過程中(例如水火矯正法是在加熱鋼板的同時在鋼材的一面進行水冷，冷卻快的一面收縮應力大，變形向冷卻快的一面發生)產生不對稱應力而發生相反的變形，達到矯正的目的。

船舶建造中，常見的變形是板材(鋼材)上焊接骨材后，骨材之間的板材發生向骨材一面凸起的變形，密集的骨材形成板格形式的變形嚴重影響板材的外觀，對于此類板格變形一般采取水火矯正法。此方法加熱溫度越高，矯正能力越大，但是對于以3～5mm薄板為主的船體，加熱溫度一般應控制在700℃以下，且火工的次數一般不超過3次，防止產生“過燒”現象影響使板材性能下降，所以矯正較大的變形時，為了減少火工次數及范圍，一般采取冷矯正配合熱矯正，常用錘擊施加外力。但在實際操作中也有一些缺點，如腳手架阻擋及艙室結構狹小等原因影響錘擊操作，錘擊噪音大及勞動強度大等。

發明內容

本發明的目的在于提出一種船體火工矯正輔助工裝，可對焊接骨材后發生變形的板材輔助以冷矯正，減少火工矯正的次數，并減少矯正過程對板材的破壞。

為了實現以上目的，本發明提出的一種船體火工矯正輔助工裝，用于輔助焊接骨材后的船體板材的火工矯正，其包括頂推裝置、橫梁、墊板、夾頭和緊固螺栓；所述夾頭的頂端套設在橫梁上且可沿橫梁的長度方向調節，夾頭的底端開設有與骨材斷面相適配的固定槽，所述固定槽與所述緊固螺栓相配合以夾持并固定所述骨材；所述頂推裝置的頂端穿設在橫梁上且可沿與橫梁垂直的方向調節，所述墊板固定連接在頂推裝置的底端以抵接所述船體板材。

在本發明的其中一優選方案中，所述夾頭的數量為兩個，分居于所述頂推裝置的兩側。

在本發明的其中一優選方案中，所述固定槽的內側與骨材的接觸面具有防滑倒刺。

在本發明的其中一優選方案中，所述橫梁具有外螺紋，所述夾頭的頂端具有設置有內螺紋的橫梁穿入孔，所述橫梁穿入孔與所述橫梁通過螺紋連接。

在本發明的其中一優選方案中，所述夾頭的橫梁穿入孔具有多個，分別位于夾頭頂端的不同高度上。

在本發明的其中一優選方案中，所述橫梁具有設置有內螺紋的螺桿穿入孔；所述頂推裝置包括螺桿和旋轉手柄，所述螺桿與所述螺桿穿入孔通過螺紋連接，所述旋轉手柄固定在螺桿頂端以對螺桿進行調節。

在本發明的其中一優選方案中，所述頂推裝置為液壓千斤頂，其頂端固定在橫梁上。

本發明提出的船體火工矯正輔助工裝至少具備以下有益效果：

1、可對焊接骨材后發生變形的板材的變形部位輔助以冷矯正，減少火工矯正的次數及熱輸入量。

2、代替現有技術火工矯正中的錘擊，防止火工矯正產生錘印，有效地減少了矯正過程對板材的破壞。

3、尤其對于較薄的板材變形及熱輸入不宜過多的情形，使用本發明可取得更佳的矯正效果。

4、過程不需要人工錘擊，避免產生錘擊噪音，勞動強度相對較低。

附圖說明

圖1是實施例一提出的船體火工矯正輔助工裝用于輔助矯正焊接有第一形式骨材的板材時的結構示意圖。

圖2是實施例一提出的船體火工矯正輔助工裝用于輔助矯正焊接有第二形式骨材的板材時的結構示意圖。

圖3是圖1或圖2中夾頭的結構示意圖。

圖4是圖3的右視結構示意圖。

圖5是實施例二提出的船體火工矯正輔助工裝用于輔助矯正焊接有骨材的板材時的結構示意圖。

圖中：10－頂推裝置，11－螺桿，12－旋轉手柄，20－橫梁，23－螺桿穿入孔，30－墊板，40－夾頭，41－固定槽，42－防滑倒刺，43－橫梁穿入孔，50－緊固螺栓，100－板材，200－骨材。

具體實施方式

為了便于本領域技術人員理解，下面將結合附圖以及實施例對本發明進行進一步描述。

實施例一