[發明專利]一種可移動貨車側翻卸車平臺及其工作方法

在審

• 申請號: 201610256712.9
• 申請日: 2016-04-23
• 公開（公告）號: CN105692252A
• 公開（公告）日: 2016-06-22
• 發明（設計）人: 王幼民;吳凱;唐鈴鳳;朱波;董甫豹;趙天一
• 申請（專利權）人: 安徽工程大學
• 主分類號: B65G67/30
• 分類號: B65G67/30
• 代理公司: 北京風雅頌專利代理有限公司 11403
• 代理人: 楊紅梅

技術領域

本發明屬于交通運輸領域，涉及一種卸車平臺，特別涉及一種可移動貨車側翻卸車平臺 及其工作方法。

背景技術

多年以來，高檔、新穎、極具時尚感和競爭力的自卸車一直是商用車市場的主流產品， 其超大的載重容量和強勁的動力傳輸，不僅構成了該系列車的共同特點，同時，也成為它們 各自爭霸江湖的獨特“亮點”。近幾年，隨著電力、煤炭、化工、農業等行業的高速發展， 運輸貨車正逐漸走向大型化。自缷車所自帶的缷車系統在缷載大型貨物時經常會發生傾覆和 缷載效率不高等情況，必須依靠有安全保障和強大液壓動力輸出的缷車平臺來完成大型貨物 的缷車工作。

當前工廠采用的缷貨平臺操作流程是當裝有散裝物料的重載貨車在平臺中部定位后，操 作人員在控制室(從控制室里能看到卸車平臺及車輛的動態情況)操作電控按鈕開始運行液 壓站，油缸慢慢同步伸出到一定位置停止，當所有物料卸盡時，從控制室里操作電控按鈕平 臺開始歸位到平臺平穩狀態(油缸恢復無行程狀態時)貨運汽車從平臺上開下去。高效率和 安全性是本缷貨平臺的兩個主要指標。一般缷車平臺中能固定在原地，等貨車開上去之后進 行側翻或豎翻，危險性較大并且容易發生事故；并且載重量不夠，缷貨的效率難以滿足工廠 的交通缷貨要求。

發明內容

根據以上現有技術的不足，本發明所要解決的技術問題是提出一種可移動貨車側翻卸車 平臺及其工作方法，通過設置側翻缷車平臺，不僅能夠實現貨車的側翻缷貨，而且以升降萬 向輪實現缷貨平臺的可移動性。

為了解決上述技術問題，本發明采用的技術方案為：

一種可移動貨車側翻卸車平臺，所述可移動貨車側翻卸車平臺包括側翻執行機構、設置 在側翻執行機構上的萬向輪升降系統和力飼服液壓控制系統。

所述側翻執行機構包括設置在地面的底板、設置在底板上端的支撐板和設置在支撐板上 的翻蓋，所述底板、支撐板和翻蓋的豎直投影都為長方形且面積相等、形狀相同；支撐板的 一側的兩端各設有一個支撐軸座，支撐軸座上設有旋轉鎖緊件，兩個旋轉鎖緊件與翻蓋的邊 沿連接，翻蓋的上部設有兩個軸座和一個貨車擋板；軸座上設有固定桿；所述支撐板上設有 液壓缸前耳，液壓缸前耳上設有液壓缸以及與液壓缸連接的活塞桿，活塞桿遠離液壓缸的一 端與翻蓋連接。所述支撐板與底板的上表面緊密貼合，底板的底部設有4個固定底座。所述 貨車擋板與翻蓋的上部表面垂直。所述萬向輪升降系統設置在支撐板上，萬向輪升降系統包 括設置在支撐板上的四個工形件和四個套筒，兩個短軸，長軸,設置在工形件上的帶座軸承， 設置在套筒上的齒條，齒條的下端端部設有萬向輪支架，所述萬向輪支架上設有萬向輪。所 述長軸設置在兩個工形件上的帶座軸承上，長軸與電機連接，短軸設置在一個工形件上的帶 座軸承上，設置在長軸上的帶座軸承設置在長軸的兩端，設置在短軸上的帶座軸承設置在短 軸的中部，長軸與短軸兩者的軸線相互垂直，兩個短軸相互平行；長軸與短軸相對的一端端 部還設有第一錐齒輪，短軸與長軸相對的一端端部設有第二錐齒輪，第一錐齒輪和第二錐齒 輪相互嚙合；所述短軸的兩端各設有一個與齒條嚙合的直齒輪。所述底板上設有若干柵欄狀 孔，齒條的下端、萬向輪支架和萬向輪穿過柵欄狀孔。所述萬向輪的直徑小于柵欄狀孔內接 圓的直徑。所述力伺服液壓控制系統包括力伺服液壓控制回路和供油系統，所述力伺服液壓 控制回路包括三個并聯的第一液壓缸、第二液壓缸和第三液壓缸，與第一液壓缸進油口連接 的第一液壓鎖，與第二液壓缸進油口連接的第二液壓鎖，與第三液壓缸進油口連接的第三液 壓鎖，連接第二液壓鎖和第三液壓鎖的第二電液比例分流閥，連接第二電液比例分流閥與第 一液壓鎖的第一電液比例分流閥，連接第一液壓缸、第二液壓缸和第三液壓缸處油口的第四 液壓鎖，與第四液壓鎖和第一電液比例分流閥連接的電液伺服閥，電液伺服閥分別與油箱和 單向閥連接，單向閥與油箱通過管道連接，單向閥與油箱之間的管道上設有提供動力的泵； 單向閥的出口還與溢流閥連接，溢流閥的出口與油箱連接；第一液壓鎖、第二液壓鎖、第三 液壓鎖和第四液壓鎖分別并聯一個第二溢流閥，第二溢流閥的進口和出口分別與第一液壓鎖、 第二液壓鎖、第三液壓鎖和第四液壓鎖的出口和進口連接。