[發明專利]一種整體多路閥體鑄件

有效

• 申請號: 201610256621.5
• 申請日: 2016-04-22
• 公開（公告）號: CN105736790B
• 公開（公告）日: 2018-12-11
• 發明（設計）人: 丁洋;馬建華;黃金波
• 申請（專利權）人: 南通華東油壓科技有限公司
• 主分類號: F16K27/00
• 分類號: F16K27/00;F16K11/00
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫

本發明公開了一種整體多路閥體鑄件，包括閥體主體，閥體主體為四方體狀，內部設有主流道、橫向流道、水平斜向流道、輔助流道和流道口，橫向流道位于主流道的上方，水平斜向流道位于主流道的下方，主流道包括從左至右的五條水平縱向流道，五條水平縱向流道上設有若干油槽，橫向流道和水平斜向流道通過油槽與主流道相連通。本發明優點是集成度高、結構合理緊湊、可靠性強、方便鑄造，使用維護方便、安全、節能、壽命長、適用范圍廣，完全可以替代進口產品，鑄造合格率大大提高，鑄造成本降低。

技術領域

本發明涉及機械設備制造技術領域，尤其涉及一種整體多路閥體鑄件。

背景技術

我國目前雖為工程機械制造大國，但產業大而不強，中低檔產品產能過剩，高端液壓元件幾乎完全依賴進口，液壓行業的發展嚴重滯后于主機行業的發展，成為制約我國裝備制造業發展的主要瓶頸。目前我國液壓件行業整體制造技術水平與國際先進國家相比仍有較大的差距。

整體多路閥系大型挖掘機的液壓控制系統關鍵零部件，大型挖掘機的液壓閥結構和精度要求非常高，特別是一些多油路的閥，工作過程中溫度上升很快，溫度過高，造成液壓閥不能穩定的工作，并且磨損量大，液壓系統的壓力脈動或沖擊振動的作用下會使閥體泄露，且壓力≥35Mpa的高壓工作狀態下更容易泄漏，閥體鑄件縮孔、縮松、內部氣孔等鑄造問題常常會是產品的缺陷，要求更高的內部組織致密性且主閥孔鑄造毛坯的直線度小于1.0毫米。

發明內容

本發明的目的是針對現有技術存在的缺陷，提供一種集成度高、結構合理緊湊、可靠性強、方便鑄造，使用維護方便、安全、節能、壽命長、適用范圍廣的整體多路閥體鑄件。

為了解決上述技術問題，本發明提供了一種整體多路閥體鑄件，包括閥體主體，所述閥體主體為四方體狀，所述閥體主體內部設有主流道、橫向流道、水平斜向流道、輔助流道和流道口，所述橫向流道位于所述主流道的上方，所述水平斜向流道位于主流道的下方，所述輔助流道為若干個，用于連接所述閥體主體內部主流道、橫向流道和水平斜向流道，所述流道口位于閥體主體的各個表面上，與閥體主體內部主流道、橫向流道、水平斜向流道和輔助流道對應且相連通。

進一步地，所述主流道包括五條水平縱向流道，五條水平縱向流道相互平行且在同一平面，從左至右依次為第一縱向流道、第二縱向流道、第三縱向流道、第四縱向流道和第五縱向流道，每一條水平縱向流道均貫穿閥體主體前后表面。

進一步地，所述第一縱向流道上從前向后設有十三個油槽，依次為第一縱向流道的第一油槽至第十三油槽，所述第二縱向流道上從前向后設有十一個油槽，依次為第二縱向流道的第一油槽至第十一油槽，所述第三縱向流道上從前向后設有十一個油槽，依次為第三縱向流道的第一油槽至第十一油槽，所述第四縱向流道上從前向后設有九油槽，依次為第四縱向流道的第一油槽至第九油槽，所述第五縱向流道上從前向后設有十二個油槽，依次為第五縱向流道的第一油槽至第十二油槽。

具體地，所述第四縱向流道的第五油槽向上延伸并與橫向流道相連通，并穿過橫向流道至閥體主體上表面，所述斜向流道為長條狀，所述斜向流道的一端與所述第二縱向流道的第九油槽連通，另一端與第五縱向流道的第七油槽連通。

進一步地，所述第一縱向流道的上方設有第一n型流道，第一縱向流道的第四油槽和第九油槽通過所述第一n型流道連通，所述第二縱向流道的上方設有第二n型流道，第二縱向流道的第四油槽和第七油槽通過所述第二n型流道連通，所述第三縱向流道的上方設有第三n型流道，第三縱向流道的第四油槽和第八油槽通過所述第三n型流道連通，所述第五縱向流道的上方設有第六縱向流道，第五縱向流道的第二油槽、第七油槽和第九油槽向上延伸并與所述第六縱向流道連通，且繼續向上延伸至閥體主體上表面，所述第一n型流道、第二n型流道、第三n型流道和第六縱向流道均橫跨過所述橫向流道。

進一步地，所述第三縱向流道的第三油槽和第四縱向流道的第三油槽之間設有垂直流道，所述垂直流道貫穿整個閥體主體上下表面。