[發明專利]新型踏板車發動機的右曲軸箱

有效

• 申請號: 201610256128.3
• 申請日: 2016-04-22
• 公開（公告）號: CN105781781B
• 公開（公告）日: 2018-11-02
• 發明（設計）人: 金獻國;王世強;楊景
• 申請（專利權）人: 力帆實業（集團）股份有限公司
• 主分類號: F02F7/00
• 分類號: F02F7/00
• 代理公司: 重慶為信知識產權代理事務所(普通合伙) 50216
• 代理人: 王玉杰

本發明公開了一種新型踏板車發動機的右曲軸箱，在箱體上設置有曲軸孔、平衡軸孔和機油泵安裝部，其中，機油泵安裝部，位于曲軸孔的一側，平衡軸孔位于曲軸孔的一側，且與機油泵安裝部相比距曲軸孔的距離更近，在箱體的內表面設置第一圓弧擋板，其半包在平衡軸孔遠離曲軸孔的一側，在箱體的外表面設置第二圓弧擋板，其半包在機油泵安裝部遠離曲軸孔的一側，在第一圓弧擋板上設置第一泄油口，以及在第二圓弧擋板上設置第二泄油口。采用以上結構，結構新穎，不用額外增加曲軸箱的體積，有效減小踏板車發動機的震動和噪音，增大了駕駛的舒適性，同時通過第一圓弧擋板與第二圓弧擋板的設置，有效減小了平衡軸和曲軸工作時機油飛濺的范圍。

技術領域

本發明屬于發動機技術領域，具體涉及一種新型踏板車發動機的右曲軸箱。

背景技術

踏板車是一種介于摩托車與汽車之間的車輛，是一種大眾化的交通工具。平衡軸在摩托車發動機中應用廣泛，它的結構簡單實用，可有效地緩減摩托車的整車振動，提高駕駛的舒適性，可是由于踏板車自身結構的原因，相比摩托車對于發動機體積大小有著嚴格的要求，目前市面上的踏板車發動機均未設計安裝有平衡軸，因而踏板車發動機振動大，駕駛舒適性受到影響。

右曲軸箱是踏板車發動機上必不可少的零部件之一，右曲軸箱與左曲軸箱通過螺栓安裝在一起構成踏板車發動機曲軸箱體。傳統的踏板車曲軸箱通過鏈輪驅動機油泵，長時間使用后鏈輪的鏈條極易發生形變。

因此，解決以上問題成為當務之急。

發明內容

為解決以上技術問題，本發明提供一種具有平衡軸，曲軸、平衡軸和機油泵之間通過齒輪傳動，不會額外增大箱體體積的新型踏板車發動機的右曲軸箱。

為實現上述目的，本發明技術方案如下：

一種新型踏板車發動機的右曲軸箱，包括箱體，在該箱體上設置有曲軸孔，其要點在于，還包括：機油泵安裝部，設置在所述箱體上，位于所述曲軸孔旁；平衡軸孔，設置在所述箱體上，位于所述曲軸孔旁，其與曲軸孔之間的間距小于所述機油泵安裝部與曲軸孔之間的間距；第一圓弧擋板，設置在所述箱體的內表面，其半包在所述平衡軸孔遠離所述曲軸孔的一側；第二圓弧擋板，設置在所述箱體的外表面，其半包在所述機油泵安裝部遠離所述曲軸孔的一側；第一泄油口，設置在所述第一圓弧擋板上；以及第二泄油口，設置在所述第二圓弧擋板上。

采用以上結構，右曲軸箱配合相應的左曲軸箱，安裝有平衡軸，不用額外增加曲軸箱的體積，有效減小踏板車發動機的震動和噪音，增大了駕駛的舒適性，同時由于將曲軸、平衡軸和機油泵之間的傳動方式改進為由齒輪傳動，通過設置第一圓弧擋板，并與左曲軸箱上的相應結構配合，有效減小了平衡軸工作時機油濺射范圍，還通過設置第二圓弧擋板，有效減小了機油泵工作時機油濺射范圍。

作為優選：所述第一圓弧擋板與箱體接觸而在箱體上形成隔離腔和回油腔，在該回油腔內設置有回油孔。采用以上結構，使第一圓弧擋板封堵的飛濺出的機油通過回油孔進行回流。

作為優選：在所述箱體的側邊上設置有連通至所述機油泵安裝部的進油孔。采用以上結構，在機油泵泵體上不需要單獨設置進油結構，在保證泵油功能實現的前提下，降低了機油泵的制造成本。

作為優選：所述機油泵安裝部與所述進油孔通過進油通道連通。采用以上結構，結構簡單，易于實現。

有益效果：采用本發明提供的新型踏板車發動機的右曲軸箱，結構新穎，不用額外增加曲軸箱的體積，有效減小踏板車發動機的震動和噪音，增大了駕駛的舒適性，同時通過第一圓弧擋板與第二圓弧擋板的設置，有效減小了平衡軸和曲軸工作時機油飛濺的范圍。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為圖1的后視圖。

具體實施方式