[發(fā)明專利]汽車球銷控制臂球銷的組裝工裝以及組裝方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610255906.7
• 申請(qǐng)日: 2016-04-22
• 公開（公告）號(hào): CN105710827A
• 公開（公告）日: 2016-06-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 潘琦俊;胡柏麗;趙迎軍;王超
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蕪湖禾田汽車工業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): B25B27/02
• 分類號(hào): B25B27/02
• 代理公司: 北京潤平知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11283
• 代理人: 張苗;羅攀

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車控制臂，具體地，涉及汽車球銷控制臂球銷的組裝工裝以及組裝方法。

背景技術(shù)

控制臂廣泛應(yīng)用于汽車部件中，主要用于起到連接和傳遞力和力矩的作用，其中，較為常見的控制臂由球銷控制臂。球銷控制臂主要包括本體部分和球銷部分。

目前，在球銷控制臂的生產(chǎn)過程中的組裝工裝如圖1所示，主要是通過壓鉚機(jī)構(gòu)(圖1中的4)將球銷壓鉚至本體部分的球形腔中。這種組裝工裝雖然能夠快速地實(shí)現(xiàn)本體部分和球銷部分的組裝，但是在壓鉚過程中，往往會(huì)造成本體和球銷的底部受到墊塊(圖1中的9)擠壓，從而使得本體和球銷的底部形成壓痕，進(jìn)而使得球銷的扭力不均勻，球銷的拔脫力大小不一，使得球銷控制臂難以滿足設(shè)計(jì)要求。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種汽車球銷控制臂球銷的組裝工裝以及組裝方法，通過該組裝工裝能夠能夠?qū)崿F(xiàn)控制臂本體和球銷之間穩(wěn)定的組裝。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種汽車球銷控制臂球銷的組裝工裝，汽車球銷控制臂包括依次連接的臂體和球座，球座的頂部開口并向下凹陷形成有球形腔，該球形腔的頂部設(shè)置有環(huán)形墊圈，組裝工裝包括旋鉚機(jī)構(gòu)，旋鉚機(jī)構(gòu)能夠夾持球銷并能夠驅(qū)動(dòng)球銷繞軸線轉(zhuǎn)動(dòng)以使得球銷的球部進(jìn)入球形腔。

優(yōu)選地，球形腔的頂部的內(nèi)側(cè)壁上形成有安裝槽，環(huán)形墊圈能夠卡設(shè)于安裝槽內(nèi)。

優(yōu)選地，環(huán)形墊圈的內(nèi)緣為曲面。

優(yōu)選地，曲面的頂部距離外側(cè)壁的距離大于曲面的底部距離外側(cè)壁的距離。

優(yōu)選地，環(huán)形墊圈的內(nèi)緣為弧面，且弧面的弧度為15-20°。

優(yōu)選地，環(huán)形墊圈的頂部設(shè)置有加強(qiáng)凸起。

本發(fā)明還提供了一種上述的汽車球銷控制臂球銷的組裝工裝的組裝方法，該組裝方法為：先將環(huán)形墊圈置于球形腔的頂部，接著通過旋鉚機(jī)構(gòu)夾持球銷并驅(qū)動(dòng)球銷繞軸線轉(zhuǎn)動(dòng)以使得球銷的球部進(jìn)入球形腔。

根據(jù)上述技術(shù)方案，本發(fā)明提供的組裝工裝首先通過在球座的球形腔的頂部設(shè)置環(huán)形墊圈，然后通過旋鉚機(jī)構(gòu)夾持球銷并驅(qū)動(dòng)球銷繞軸線轉(zhuǎn)動(dòng)以使得球銷的球部進(jìn)入球形腔以完成汽車球銷控制臂的組裝。在該組裝方法中，采用旋鉚的方式避免了球銷對(duì)臂體和球座的沖擊，從而避免了汽車球銷控制臂的本體的損傷；同時(shí)，環(huán)形墊圈也能夠在旋鉚過程中給與球座均勻的力，力的作用是相互的，則使得球銷也能夠受到均勻的反作用力，以使得球銷的拔脫力和力矩均十分均勻而滿足設(shè)計(jì)要求。

本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式部分予以詳細(xì)說明。

附圖說明

附圖是用來提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實(shí)施方式一起用于解釋本發(fā)明，但并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制。在附圖中：

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中汽車球銷控制臂球銷的組裝工裝的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明提供的汽車球銷控制臂球銷的組裝工裝的優(yōu)選實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖2中A部分的結(jié)構(gòu)放大圖。

附圖標(biāo)記說明

1、臂體2、球座

3、球部4、壓鉚機(jī)構(gòu)

5、環(huán)形墊圈6、安裝槽

7、內(nèi)緣8、加強(qiáng)凸起

9、墊塊

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。

在本發(fā)明中，在未作相反說明的情況下，“頂、底、內(nèi)、外”等包含在術(shù)語中的方位詞僅代表該術(shù)語在常規(guī)使用狀態(tài)下的方位，或?yàn)楸绢I(lǐng)域技術(shù)人員理解的俗稱，而不應(yīng)視為對(duì)該術(shù)語的限制。

本發(fā)明提供了一種汽車球銷控制臂球銷的組裝工裝，如圖2所示，汽車球銷控制臂包括依次連接的臂體1和球座2，球座2的頂部開口并向下凹陷形成有球形腔，該球形腔的頂部設(shè)置有環(huán)形墊圈5，組裝工裝包括旋鉚機(jī)構(gòu)，旋鉚機(jī)構(gòu)能夠夾持球銷并能夠驅(qū)動(dòng)球銷繞軸線轉(zhuǎn)動(dòng)以使得球銷的球部3進(jìn)入球形腔。

上述的的組裝工裝首先通過在球座2的球形腔的頂部設(shè)置環(huán)形墊圈5，然后通過旋鉚機(jī)構(gòu)夾持球銷并驅(qū)動(dòng)球銷繞軸線轉(zhuǎn)動(dòng)以使得球銷的球部3進(jìn)入球形腔以完成汽車球銷控制臂的組裝。在該組裝方法中，采用旋鉚的方式避免了球銷對(duì)臂體1和球座2的沖擊，從而避免了汽車球銷控制臂的本體的損傷；同時(shí)，環(huán)形墊圈5也能夠在旋鉚過程中給與球座2均勻的力，力的作用是相互的，則使得球銷也能夠受到均勻的反作用力，以使得球銷的拔脫力和力矩均十分均勻而滿足設(shè)計(jì)要求。