[發(fā)明專利]用于汽車控制臂球銷疲勞試驗(yàn)的檢測(cè)工裝

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610255300.3
• 申請(qǐng)日: 2016-04-22
• 公開（公告）號(hào): CN105675290B
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 潘琦俊;王超;董宇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蕪湖禾田汽車工業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): G01M13/00
• 分類號(hào): G01M13/00
• 代理公司: 北京潤平知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11283
• 代理人: 張苗;羅攀

本發(fā)明公開了用于汽車控制臂球銷疲勞試驗(yàn)的檢測(cè)工裝，包括頂板、兩個(gè)側(cè)板、支撐板和三個(gè)驅(qū)動(dòng)單元；兩個(gè)側(cè)板垂直連接以形成“L”形骨架，頂板與支撐板由上而下依次平行設(shè)置于“L”形骨架的拐角內(nèi)，且頂板、支撐板均與側(cè)板相垂直；頂板的中部設(shè)有導(dǎo)向孔，支撐板的中部設(shè)置有安裝孔；側(cè)板的外壁上設(shè)置有滑動(dòng)“U”形叉，且其中兩個(gè)驅(qū)動(dòng)單元能分別與滑動(dòng)“U”形叉相連接；汽車控制臂球銷能夠固定于安裝孔內(nèi)；在三個(gè)驅(qū)動(dòng)單元中，其中一個(gè)驅(qū)動(dòng)單元能貫穿導(dǎo)向孔以在豎直方向給與汽車控制臂球銷加載力，另兩個(gè)驅(qū)動(dòng)單元能夠通過滑動(dòng)“U”形叉以在水平方向上給與汽車控制臂球銷加載力。該檢測(cè)工裝能夠同時(shí)對(duì)汽車控制臂球銷進(jìn)行疲勞試驗(yàn)檢測(cè)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及檢測(cè)工裝，具體地，涉及一種用于汽車控制臂球銷疲勞試驗(yàn)的檢測(cè)工裝。

背景技術(shù)

球銷控制臂是汽車的重要部件，主要用于起到連接和傳遞力和力矩的作用。球銷控制臂生產(chǎn)后需要進(jìn)行性能測(cè)試，需模仿裝車狀態(tài)下的產(chǎn)品受力試驗(yàn)，只有檢測(cè)合格后才能投入汽車的組裝中，否則汽車存在安全隱患；尤其是需要檢測(cè)球銷的質(zhì)量。

球銷在檢測(cè)過程中，需要分別在三個(gè)互相垂直的方向上進(jìn)行實(shí)施加載力或者位移進(jìn)行檢測(cè)，最紅觀察球銷是否出現(xiàn)損傷。若無損傷，則表示球銷是合格的。目前，汽車控制臂球銷疲勞試驗(yàn)是在三個(gè)方向分別進(jìn)行檢測(cè)，這樣便導(dǎo)致了每個(gè)球銷的檢測(cè)均需要經(jīng)過三個(gè)步驟，進(jìn)而使得檢測(cè)的效率低下，難以滿足生產(chǎn)需要。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種用于汽車控制臂球銷疲勞試驗(yàn)的檢測(cè)工裝，該檢測(cè)工裝能夠同時(shí)對(duì)汽車控制臂球銷進(jìn)行疲勞試驗(yàn)檢測(cè)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種用于汽車控制臂球銷疲勞試驗(yàn)的檢測(cè)工裝，檢測(cè)工裝包括頂板、兩個(gè)側(cè)板、支撐板和三個(gè)驅(qū)動(dòng)單元；兩個(gè)側(cè)板垂直連接以形成“L”形骨架，頂板與支撐板由上而下依次平行設(shè)置于“L”形骨架的拐角內(nèi)，并且頂板、支撐板均與側(cè)板相垂直；頂板的中部設(shè)置有導(dǎo)向孔，支撐板的中部設(shè)置有安裝孔；側(cè)板的外壁上設(shè)置有滑動(dòng)“U”形叉，并且其中兩個(gè)驅(qū)動(dòng)單元能夠分別與滑動(dòng)“U”形叉相連接；

其中，汽車控制臂球銷能夠固定于安裝孔內(nèi)；在三個(gè)驅(qū)動(dòng)單元中，其中一個(gè)驅(qū)動(dòng)單元能夠貫穿導(dǎo)向孔以在豎直方向給與汽車控制臂球銷加載力，另兩個(gè)驅(qū)動(dòng)單元能夠通過滑動(dòng)“U”形叉以在水平方向上給與汽車控制臂球銷加載力。

優(yōu)選地，側(cè)板的外壁上設(shè)置有兩個(gè)角板，兩個(gè)角板之間形成有安裝槽；其中，滑動(dòng)“U”形叉能夠沿著豎直方向在安裝槽內(nèi)滑動(dòng)，并通過固定件固定于安裝槽內(nèi)。

優(yōu)選地，滑動(dòng)“U”形叉的兩側(cè)設(shè)置有貫穿孔，驅(qū)動(dòng)單元為油缸；并且油缸的活塞桿通過螺栓固定于貫穿孔內(nèi)。

優(yōu)選地，安裝孔內(nèi)設(shè)置有螺紋錐套，汽車控制臂球銷的錐度段固定于螺紋錐套內(nèi)。

優(yōu)選地，螺紋錐套的外部套設(shè)有錐套鎖緊螺母。

優(yōu)選地，汽車控制臂球銷的頂部高于螺紋錐套的頂部，并且汽車控制臂球銷的頂部套設(shè)有球銷自鎖螺母。

優(yōu)選地，汽車控制臂球銷的球部套設(shè)有緊固夾具。

根據(jù)上述技術(shù)方案，本發(fā)明提供的檢測(cè)工裝包括頂板、兩個(gè)側(cè)板、支撐板和三個(gè)驅(qū)動(dòng)單元，只需將汽車控制臂球銷固定于安裝孔內(nèi)，然后通過一個(gè)驅(qū)動(dòng)單元貫穿導(dǎo)向孔以在豎直方向給與汽車控制臂球銷加載力，另外兩個(gè)與滑動(dòng)“U”形叉相連接的驅(qū)動(dòng)單元能夠在水平方向上給與汽車控制臂球銷加載力。由此，便可同時(shí)實(shí)現(xiàn)在三個(gè)兩兩垂直的方向上對(duì)汽車控制臂球銷進(jìn)行同步的疲勞檢測(cè)。相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)中的檢測(cè)方法，本發(fā)明提供的檢測(cè)工裝能夠節(jié)約資源，降低成本及能耗，減少試驗(yàn)周期，提高試驗(yàn)精準(zhǔn)與質(zhì)量，提高試驗(yàn)效率，符合當(dāng)下可持續(xù)發(fā)展的策略方針。

本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式部分予以詳細(xì)說明。

附圖說明