[發(fā)明專利]汽車球銷控制臂及其球座

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610255073.4
• 申請(qǐng)日: 2016-04-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105751842A
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-07-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 潘琦俊;胡柏麗;劉寧寧;奚超
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蕪湖禾田汽車工業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): B60G7/02
• 分類號(hào): B60G7/02;B60G7/04
• 代理公司: 北京潤(rùn)平知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11283
• 代理人: 張苗;羅攀

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車控制零件，具體地，涉及汽車球銷控制臂及其球座。

背景技術(shù)

控制臂廣泛應(yīng)用于汽車部件中，主要用于起到連接和傳遞力和力矩的作用，其中，較為常見(jiàn)的控制臂由球銷控制臂。球銷控制臂包括臂體和球座。

目前，球座的擺口處大部分為平端(具體見(jiàn)圖1和圖2)，在此基礎(chǔ)上為了滿足于球座相配合的擺角，一般會(huì)增大球座的擺口處的尺寸，這樣便會(huì)直接降低球銷的拔脫力，從而使得汽車球銷控制臂的質(zhì)量不合格。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種汽車球銷控制臂及其球座，含有該球座的汽車球銷控制臂具有優(yōu)異的機(jī)械強(qiáng)度。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種汽車球銷控制臂的球座，球座頂部開(kāi)口并向下凹陷形成有容納腔，該球座的側(cè)壁由上而下依次包括豎直段、頸部段以及延伸段，豎直段與延伸段位于頸部段的兩端并向外延伸以使得頸部段的外部形成有凹槽；延伸段的側(cè)面由下而上包括斜面和平面。

優(yōu)選地，斜面與平面之間形成的銳角為15-45°。

優(yōu)選地，斜面與平面的面積比為3-5：1。

優(yōu)選地，沿著豎直方向，括豎直段、頸部段以及延伸段的高度比為1：0.1-0.2：0.2-0.25。

優(yōu)選地，容納腔由下而上依次包括圓柱腔和孔徑逐漸向上收縮的回轉(zhuǎn)體腔；其中，回轉(zhuǎn)體腔的軸線與圓柱腔的軸線重合，并且回轉(zhuǎn)體腔的母線為外凸的曲線。

優(yōu)選地，圓柱腔由豎直段圍合而成，回轉(zhuǎn)體腔由頸部段與延伸段圍合而成。

優(yōu)選地，球座的底板側(cè)面為內(nèi)凹的曲面。

本發(fā)明還提供了一種汽車球銷控制臂，該汽車球銷控制臂包括依次連接的臂體和上述的球座。

根據(jù)上述技術(shù)方案，本發(fā)明提供的汽車球銷控制臂的球座包括豎直段、頸部段以及延伸段，通過(guò)在球座的延伸段(即球座擺口處)設(shè)置斜面使得擺口處的變形余量增加，進(jìn)而使得擺口處的抗拉強(qiáng)度和球座的變形斷面積增加，那么既能夠滿足增大擺角的要求，又能夠提高球銷的拔脫力，最終使得制得的汽車球銷控制臂及其球座均具有優(yōu)異的安全性和優(yōu)異的使用壽命。

本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式部分予以詳細(xì)說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

附圖是用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書的一部分，與下面的具體實(shí)施方式一起用于解釋本發(fā)明，但并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制。在附圖中：

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中汽車球銷控制臂的球座的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中A部分的結(jié)構(gòu)放大圖；

圖3是本發(fā)明提供的汽車球銷控制臂的球座的優(yōu)選是實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖3中B部分的結(jié)構(gòu)放大圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明

1、豎直段2、頸部段

3、延伸段4、斜面

5、底板側(cè)面

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式僅用于說(shuō)明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。

在本發(fā)明中，在未作相反說(shuō)明的情況下，“頂、底、內(nèi)、外”等包含在術(shù)語(yǔ)中的方位詞僅代表該術(shù)語(yǔ)在常規(guī)使用狀態(tài)下的方位，或?yàn)楸绢I(lǐng)域技術(shù)人員理解的俗稱，而不應(yīng)視為對(duì)該術(shù)語(yǔ)的限制。

本發(fā)明提供了一種汽車球銷控制臂的球座，球座頂部開(kāi)口并向下凹陷形成有容納腔，具體見(jiàn)圖3和圖4，該球座的側(cè)壁由上而下依次包括豎直段1、頸部段2以及延伸段3，豎直段1與延伸段3位于頸部段2的兩端并向外延伸以使得頸部段2的外部形成有凹槽；延伸段3的側(cè)面由下而上包括斜面4和平面。

上述的汽車球銷控制臂的球座包括豎直段1、頸部段2以及延伸段3，通過(guò)在球座的延伸段3(即球座擺口處)設(shè)置斜面4使得擺口處的變形余量增加，進(jìn)而使得擺口處的抗拉強(qiáng)度和球座的變形斷面積增加，那么既能夠滿足增大擺角的要求，又能夠提高球銷的拔脫力，最終使得制得的汽車球銷控制臂及其球座均具有優(yōu)異的安全性和優(yōu)異的使用壽命。

在本發(fā)明中，斜面4的傾斜程度可以在寬的范圍內(nèi)選擇，雖然斜面4的傾斜程度越嚴(yán)重越能夠提高擺口處的抗拉強(qiáng)度，但是從球座的整體機(jī)械強(qiáng)度考慮，避免斜面4收到的拉力能夠?qū)︻i部段2造成過(guò)大的壓力，優(yōu)選地，斜面4與平面之間形成的銳角為15-45°。這樣，斜面4既能夠提高擺口處的抗拉強(qiáng)度，又能夠使得頸部段2以及延伸段3相互配合以提高球座的整體的機(jī)械強(qiáng)度。